Je me souviens encore clairement de la première fois où j'ai vu le première génération de la Kia Rio. À cette époque, celui qui écrit aujourd’hui avait 12 ans et le monde du sport automobile était ce qu’il préférait (et c’est toujours le cas aujourd’hui). Avec ce modèle la maison coréenne a fait un grand pas en avant en Europe car cela signifiait l'arrivée d'une série de modèles conçus et développés pour satisfaire les besoins des clients sur l'un des marchés les plus difficiles et les plus sérieux...
Puis La Rio était un modèle « low cost » actif sur le segment B avec des qualités raisonnables. Une carrosserie de type familial plus grande et des équipements « corrects » à un prix inférieur à celui de ses rivales directes. Bien entendu, en termes de qualité, de technologie et de sécurité, elle était loin derrière ses concurrents. Et puis, au fur et à mesure qu'ils sautaient de génération en génération, la carrosserie de type familial s'est perdue au profit de la berline, mais et si elle revenait ? Tu aimerais…
La Kia Rio originale est née en 1999 et n'est pas née comme une berline mais comme une famille rationnelle...
Si vous êtes un fidèle lecteur d'Actualidad Motor, vous saurez que La Kia Rio, telle que nous la connaissons en Europe, ne sera plus vendue ainsi. La marque a décidé que ce modèle n'est pas rentable et va donc tout miser sur son frère aîné. Il s'agit de Stonic qui se vend tellement et si bien depuis son arrivée sur le marché. Mais la vie de son urbain et de ses dérivés continuera sur d'autres marchés qui le « respectent » bien qu'il y soit connu sous le nom de K3.
Eh bien, Sur la base du fait que la berline Rio quitte le marché, ces rendus apparaissent. Ils arrivent grâce à Nikita Chuiko et Kolesa pour nous faire rêver de ce que pourrait être le retour du Rio Wagon original si la marque prenait la décision de le développer. Nous avons ainsi un design avant qui est pratiquement copié de celui du K3 qui a fait ses débuts il n'y a pas si longtemps. La grande nouveauté de ces rendus réside dans le conception et traitement que le modèle a du pilier "B".
Pour façonner ce modèle, Nikita Chuiko a pris en compte un principe de base : qu'il soit économique. Ainsi, le design des vitres latérales est conservé ainsi que celui des feux arrière. là où il y a des changements, c'est dans le chute de toit lors de l'ajout du deuxième volume et des barres de toit. Le portail est également nouveau, plaçant la plaque d'immatriculation dans la zone inférieure. Et pour lui donner une touche crossover, les moulures en plastique ne manquent pas.
Et maintenant que la berline Rio est morte, pourquoi ne revient-elle pas avec ce type de carrosserie ?
Concernant les dimensions extérieures, Kolesa nous indique avoir conservé les mêmes dimensions que le K3 dont il est issu. Donc mesure 4,54 mètres de long sur 1,76 mètre de large et 1,47 mètre de haut à travers les barres de toit. De son côté, l'empattement est généreux de 2,67 mètres. Étant donc petit, voire rien, il ressemble au Rio Wagon original mais au moins son essence est là puisque c'était le modèle qui offrait le plus de mètres et d'habitabilité pour un prix aussi juste.
Et la question à se poser est essentielle et simple. Pourquoi Kia ne ramène-t-il pas la Rio avec le design de l'originale ? Eh bien, donner la réponse est pour le moins compliqué puisque l’électrification du secteur enlève les efforts des marques. Ensuite, il y a des tendances commerciales qui ne favorisent pas ce type de carrosserie. Amen qu'avec cette taille entre pleinement dans le segment Ceed et ce même modèle est sur le point d'être remplacé par l'EV3 électrique.
La source - kolesa
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 84 - 120 ch
- Consommation 5,1 - 6l/100km
- Évaluation 4,2