Avec un bref communiqué de presse, avec un PDG attristé montrant son visage dans une vidéo YouTube, ou avec un « on a merdé » percutant du responsable de la marque aux États-Unis. Trois canaux officiels où l'accusation de l'agence environnementale américaine EPA concernant l'escroquerie, la tromperie, la fraude, le piège ou le scandale majeur dans lequel le Grupo Volkswagen a été impliqué.
Jusqu'à maintenant, 11 millions de ses moteurs 2.0 TDI falsifient les données d'émissions le célèbre « TDI-Gate » concerne aussi bien les véhicules Audi, SEAT, Skoda ou Volkswagen. Cette catastrophe pour le grand géant automobile se produit en pleine ère de l'électronique, ce n'est autre qu'une unité de contrôle qui, à travers certaines lignes de logiciels, parvient à falsifier artificiellement les niveaux d'émission lors d'un test d'homologation.
Cette question est prise très au sérieux aux États-Unis, l'agence environnementale L'EPA a un processus d'homologation de la consommation et des émissions beaucoup plus véridique et réel que celles du modèle européen. Il a commencé à être utilisé depuis 2000, il s'appelle FTP 75 et il consiste en des tests en milieu urbain, des tests de conduite agressive, des tests sur route et même avec la climatisation allumée. Mais tout ne s'arrête pas là, le ministère américain de la Justice a déjà ouvert une enquête, tout comme le gouvernement allemand.
Ils ont ainsi plongé le groupe Volkswagen dans la plus grande crise de son histoire. Tout indique le bloc Common Rail EA 189 2.0 TDI de Spécification Euro5 vendu entre 2008 et 2015. Ce logiciel était capable de détecter quand le véhicule subissait un test d'homologation de consommation et d'émissions, et manipulait l'électronique du moteur pour réduire les niveaux de polluants. Une fois le test réussi, le système a été déconnecté et remis en émettent 40 fois au-dessus du plafond imposé par l'EPA. Dans tous les cas, si vous possédez l'un des nouveaux règlements Euro6, il sera équipé d'un système anti-pollution AdBlue appelé SCR, qui agit sur les gaz d'échappement et vous n'aurez pas ce problème.
Maintenant, la roue du destin a commencé à tourner et les premières répercussions de cette grande tromperie ont déjà commencé à se faire sentir. Le principal PDG de la marque a déjà démissionné et un amende maximale de 18.000 milliards de dollars, pour dire qu'en 2014, le groupe Volkswagen a réalisé un bénéfice de 14.800 XNUMX millions d'euros. Mais tout ne s'arrête pas là les actions du Groupe ont baissé de 19,23% qui a affecté plus de 25.000 XNUMX millions d'euros de pertes, mettant les marques de l'entreprise dans le rouge.
Pour ça vous devez ajouter tous les appels de révision Que faut-il faire pour corriger le problème, s'il existe une solution. De plus, un effet domino forcera revoir le reste de la mécanique TDI du groupe. Du modeste 1.4 litre au 3.0 litres en passant par le gros bloc de 4.2 litres. Espérons que le problème ne se situe que dans le bloc de deux litres, car si d'autres mécaniques s'ajoutent à la liste des hontes, les conséquences peuvent être totalement dévastatrices. Maintenant, il ne reste plus qu'à attendre l'afflux massif de clients gênés en attente d'une solution rapide.
Moment Volkswagen a déjà débloqué 6.500 milliards d'euros pour faire face au problème en mode compensation ou d'éventuelles amendes qui arriveront sûrement. Un premier fonds d'argent qui sera très probablement affamé. Mais ce gâchis d'une telle ampleur va plonger le Groupe dans une grande crise. Il ne faut pas oublier que ce groupe est composé de Porsche, Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Bentley, Lamborghini et Bugatti, uniquement dans les voitures et cette crise entraînera d'éventuelles coupures de toutes sortes, de la R&D, d'éventuels nouveaux véhicules, voire la dispense de certaines marques du groupe et ce qui est plus douloureux, c'est de réduire les effectifs. Tous à la recherche d'économies pour faire face à ce problème au fil des années.
Mais il y a encore une autre facette qui, à mon avis, est un grand trou dans l'âme du groupe Volkswagen. Cela n'a rien à voir avec les amendes ou les pertes de millionnaires. a à voir avec votre image de marque. Le Groupe qui se vantait de sa mécanique Clean Diesel, d'être à la pointe de la technologie, l'a clairement rattrapé et du coup il a perdu toute la bonne réputation et la confiance qu'il avait d'un public lui aussi très fidèle à la marque . Maintenant, ils n'ont qu'à assumer ce qui leur vient de toutes les différentes enquêtes qui sont en cours et il ne suffit pas de dire que la transparence et la clarté seront leur principale prémisse, ils ont déjà été pris, maintenant ça ne vaut rien, juste essayer de renaître de ses cendres et que nous sommes en plein feu.