El JAÉCOO 7 marque le débuts de la filiale premium de Chery Auto en Espagne et en Europe. Ce SUV du segment C se démarque par sa qualité et ses solides arguments de vente. Il y a quelques années, les véhicules chinois n'étaient pas considérés comme comparables aux véhicules européens, mais le 7 montre que ce n'est plus le cas. Les responsables de la firme chinoise ont doté leur modèle de qualités telles qu'un design attrayant et une qualité élevée qui la positionnent comme un concurrent sérieux.
Nous avons testé cette voiture :
Vidéo | Test Jaecoo 7. Le SUV qui va révolutionner le marché ?El lancement de JAECOO 7 Cela a généré un impact notable pour plusieurs raisons. Ce modèle vise non seulement à séduire les consommateurs, mais aussi renforce l'ambition de Chery Auto en Europe. Après le succès de l'OMODA 5, ce sera le deuxième véhicule chinois produit en grandes séries en Europe, grâce à la reprise de l'ancienne usine Nissan en Espagne. Cette stratégie vise à garantir des normes de qualité élevées et un service technique très efficace.
Toutefois, JAECOO n'entre pas en Espagne avec l'intention de concurrencer exclusivement sur les prix. Elle n'a pas pour objectif d'être « la nouvelle Dacia chinoise », mais plutôt de se positionner comme une marque offrant un excellent rapport qualité, prix et produit. En plus du JAECOO 7, la marque élargira prochainement sa gamme avec de nouveaux modèles. Il possède également un centre logistique à Guadalajara et soutient ses véhicules avec une garantie de 7 ans, surpassant bon nombre de ses concurrents.
Caractéristiques techniques du JAECOO 7
Comme l'OMODA 5, le JAECOO 7 est construit sur la plateforme T1X de Chery Auto.. Cette base est partagée avec des modèles que la maison asiatique vend sur d'autres marchés et que nous n'avons pas en Europe. Par exemple, le Chery Tiggo 5X, le Chery Tiggo 7 ou l'Exeed LX. Grâce à cette plateforme, sa dimension extérieure est de 4,5 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,68 mètre de haut avec un empattement de 2,67 mètres.
En termes de capacité de charge, il a un Volume minimum du coffre de 424 litres pouvant atteindre 1.349 XNUMX litres si l'on rabat les dossiers des sièges arrière. Cependant, l'un des "mais" que l'on peut mettre à ce modèle est que le Version 4×4 à traction intégrale réduit le volume du coffre à environ 340 litres. À cela, il ajoute des dimensions tout-terrain généreuses avec un angle d'attaque de 21 degrés et un angle de départ de 29 degrés.
D'autre part, la JAECOO 7 est équipée d'une direction électrique à crémaillère dont le niveau de dureté varie en fonction du mode de conduite sélectionné. Quant à la suspension, elle utilise un système McPherson sur l'essieu avant et un parallélogramme déformable à l'arrière, complétés par des ressorts et des barres stabilisatrices passives sur les deux essieux. Enfin, le système de freinage est constitué de disques ventilés sur les roues avant et de disques pleins sur les roues arrière.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la JAECOO 7
La gamme mécanique de la nouvelle JAECOO 7, du moins pour l'instant, se limite à un seul moteur essence turbocompressé. C'est un Bloc turbo quatre cylindres 1.6 T-GDI qui offre 147 ch de puissance et 275 Nm de couple. Pour sa gestion, la marque s'appuie sur une transmission automatique à double embrayage à sept rapports qui envoie la puissance du moteur au sol via l'essieu avant. Par conséquent, comme nous l’avons indiqué, il n’existe pas de 5 à transmission intégrale.
Grâce à ce moteur, les performances du 7 sont plus justes. La version traction 4×2 passe de 0 à 100 kilomètres par heure en 10,8 secondes avec un vitesse maximale de 180 kilomètres par heure. De son côté, le 7 4×4, en raison de son poids plus important, atteint 100 kilomètres par heure en 12 secondes avec la même vitesse maximale. Son point faible est qu'elle émet entre 169 et 182 grammes de CO2 par kilomètre, ce qui la place dans la zone médiane du segment des compactes.
La deuxième version mécanique disponible est une Hybride rechargeable PHEV avec 340 ch de puissance. Pour lui donner forme, l'entreprise combine un moteur turbo essence 1.5 TGDI avec deux moteurs électriques (générateur et hélice) alimentés par une batterie d'une capacité de 18,3 kWh et une charge DC maximale de 40 kW. La transmission est de type automatique DHT qui gère la transmission de la puissance au sol via l'essieu avant puisqu'elle est 4×2.
Dans cette version, la consommation moyenne homologuée est de 1 litre aux 100 kilomètres et une autonomie électrique qui atteint 90 kilomètres. Par curiosité, la JAECOO 7 Exclusive intègre le nouveau Système de transmission intégrale ARDIS (All Road Drive Intelligent System) avec quatre modes de fonctionnement : Sable, boue, neige et TT. Ces quatre modes s’ajoutent aux trois (Normal, Eco et Sport) dont dispose la version 4x2 à traction avant.
Équipements JAECOO 7
Le JAECOO 7 s’impose comme une option pratique et logique, notamment pour son intérieur. Contrairement aux autres modèles chinois, ce SUV propose des finitions de grande qualité et des matériaux agréables au toucher, comparables à ceux de ses concurrents européens généralistes. Cela se reflète dans l'utilisation de plastiques souples dans les zones de contact fréquentes, dans la conception et le réglage des sièges, dans les revêtements utilisés et dans le toit panoramique en verre.
En Espagne, La gamme JAECOO 7 est disponible en deux niveaux de finition : Select et Exclusive. Les deux peuvent être combinés avec les deux options de moteur, même si l’équipement varie considérablement entre les deux. L’un des principaux atouts du modèle réside dans son équipement standard étendu, qui comprend des éléments qui doivent être ajoutés en option à beaucoup de ses concurrents.
La finition Select intègre sièges avant chauffants et ventilés, la climatisation, un écran numérique de 10,25 pouces, un tableau de bord numérique de même taille, une connectivité Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que Phares entièrement à LED. De son côté, le niveau Exclusif ajoute des fonctionnalités telles qu'un volant chauffant, une climatisation automatique à deux zones, une caméra panoramique à 360 degrés, un assistant vocal et un toit ouvrant panoramique électrique.
En matière de sécurité, le JAECOO 7 ne lésine pas sur les moyens. Même au niveau de base, il comprend des aides à la conduite avancées telles que régulateur de vitesse adaptatif avec limiteur de vitesse, l'assistance de croisière intégrée (ICA), l'alerte de trafic transversal arrière (RCTA) et l'avertissement de sortie de voie (LDW). La garniture supérieure ajoute un système de détection d'angle mort, un capteur de pluie et des phares Smart Beam, offrant un ensemble complet de sécurité active.
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Le JAECOO 7 selon Euro NCAP
Le JAECOO 7 n'a pas encore été soumis au Test Euro NCAP bien qu'il soit susceptible d'obtenir une note de 5 étoiles comme son cousin Omoda 5. Dans ce cas l'évaluation individuelle se répartit de cette manière : 87% en protection des passagers adultes, 87% en protection des enfants passagers, 68% en vulnérabilité des piétons et 88% en efficacité de conduite des participants. Grâce à la valorisation, la maison chinoise est vendue comme l'une des plus sûres.
La JAECOO 7 du Km 0 et d'occasion
Pour l'instant le 7 est le seul modèle de la marque vendu dans notre pays. Mois après mois, leurs ventes s'améliorent et le réseau commercial peut générer un stock qui permet d'offrir un prix plus raisonnable aux clients disposant d'un budget plus limité. Malgré cela, si l'on regarde le Marché KM0 on verra quoi sur 7, il y a une liste serrée d'unités dans toute l'Espagne. Dans ce cas, leurs prix commencent en dessous de 35 mille euros…
Si nous jetons un coup d'œil au marché de l'occasion et de l'occasion, nous constatons que les unités disponibles peuvent presque être considérées comme des KM0 puisque dans le pire des cas, elles n'atteignent pas 10 XNUMX kilomètres. Dans ce cas, ce seraient des unités semi-neuf ou gestion avec des prix à partir de 30 mille euros chiffre qui est en ligne avec ceux de KM0. Il faudra donc attendre que le modèle se stabilise pour trouver les « bonnes affaires » que tout le monde attend.
JAECOO 7 rivaux
En raison de sa stratégie commerciale, la JAECOO 7 fait face à une large liste de concurrents directs. Sa taille le place dans le segment C des SUV, tandis que son prix le rapproche des modèles du segment B, ce qui le place dans une position particulière face à de nombreux concurrents sur le marché. Parmi les plus remarquables, on peut citer le Nissan Qashqai, Seat Ateca, KGM Korando, MG ZS, Citroën C5 Aircross, Opel Grand Land o Hyundai Tucson.
Surligner
- Design extérieur et intérieur
- Qualité d'exécution
- Prestation technologique et de sécurité
À améliorer
- Peu de réseau commercial et de points d'assistance technique
- Sa fiabilité et sa durabilité restent à connaître.
- Version essence
Prix du JAECOO 7
S’il y a bien une chose qui a fait le succès du JAECOO 7, c’est son petit prix de vente. De nombreux acheteurs optent pour la solution Chery car ils sont attirés par des coûts très bas. Le prix de départ du SUV 7 est de 31.905 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à un modèle avec finition Select et un moteur 1.6 T-GDI de 147 ch. Le plus cher de la famille est 7 PHEV 4×2 en finition Exclusive au prix de 42.900 XNUMX euros.
Galerie JAECOO 7
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