Peugeot E-3008

Le Groupe Stellantis a la stratégie ambitieuse de devenir l'un des leaders internationaux du marché de l'électricité. Le conglomérat français développe les technologies de demain pour conquérir le marché. Il Peugeot E-3008 joue un rôle important dans cette direction. Le SUV français sera présenté fin 2023 avec la nouveauté importante d'être la première version de la famille à faire son apparition.

Tout au long de la vie de la Peugeot 3008, le modèle a changé à plusieurs reprises de présentation. Il est passé du statut de mini-fourgonnette à celui de SUV et maintenant, dans cette troisième édition, la première pour le E-3008, ça devient un SUV coupé, ou genre Peugeot il aime dire, un SUV fastback. C'est la même ligne esthétique que les Français ont déjà commencé à utiliser avec le lancement du Peugeot 408, même si dans ce cas nous parlons d'un crossover.

Caractéristiques techniques du Peugeot E-3008

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Comme nous l'avons déjà dit, le SUV électrique est le premier à introduire une série d'innovations techniques importantes dans la gamme française, et nous ne parlons pas seulement de la philosophie de conception qui sera progressivement étendue au reste des produits. ETL'E-3008 est le premier modèle du Groupe Stellantis à disposer de la plateforme STLA-Medium. Une architecture conçue pour abriter différentes motorisations, avec une attention particulière à la version 100 % électrique.

Si l'on prend comme référence la génération précédente du Peugeot 3008, on peut dire que le SUV compact a grandi dans tous les sens. Ses dimensions en font l'un des plus grands modèles de la catégorie : 4,54 mètres de long, 1,89 mètre de large (sans miroirs) et 1,64 mètre de haut. À ces mesures, il faut ajouter un empattement de 2,74 mètres et un poids à vide de 2.114 XNUMX kilogrammes.

Cette bataille lui permet d'offrir un espace intérieur généreux pour un maximum de cinq passagers. Trois d'entre eux sont installés dans une deuxième rangée de sièges où les passagers mesurant jusqu'à 1,9 mètre pourront voyager avec un certain confort. Concernant la capacité de charge, Le Peugeot E-3008 annonce un volume de coffre minimum de 520 litres, 470 pour la version double moteur. Les deux chiffres peuvent augmenter en rabattant la banquette arrière.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Peugeot E-3008

Même si la nouvelle génération du 3008 s'engage dans un univers multiplateforme, le E-3008 se concentre exclusivement sur l'avion 100% électrique. Il s’agit du premier d’une nouvelle génération de véhicules alimentés par batterie permettant d’homologuer de longues distances. Comme cela arrive habituellement, présente plusieurs configurations possibles, en fonction de la taille de la batterie et du nombre de moteurs disponibles.

Pour la puissance, la gamme commence par le F-3008 210. Il possède une seule hélice sur l'essieu avant qui offre 210 chevaux et 343 Nm de couple. Il dispose d'une batterie lithium-ion d'une capacité nette de 73 kWh qui lui permet d'agréer un Autonomie en cycle WLTP de 525 kilomètres. Ci-dessous le E-3008 230 longue portée qui élève les performances à Cheval 230 avec le même chiffre de couple. Il monte une batterie de 98 kWh de capacité nette avec laquelle il parvient à approuver un autonomie de 700 kilomètres en cycle WLTP.

Le plus puissant de la gamme, le E-3008 320 Double moteur, équipe un moteur sur chaque essieu pour avoir une transmission intégrale et générer un maximum de 320 chevaux. Il monte la batterie d'une capacité de 73 kWh avec laquelle il annonce un autonomie homologuée de 525 kilomètres. Pour la recharge, tous les appareils acceptent une puissance maximale de 160 kW en courant continu et jusqu'à 22 kW en courant alternatif.

Équipement du Peugeot E-3008

Comme c'est l'habitude dans la maison française, en matière d'équipement et de qualité, le E-3008 fait un bond en avant par rapport à ce que l'on connaissait déjà. La présentation intérieure est bonne, tant au niveau des matériaux, des finitions que de la technologie. Le SUV électrique offre le dernière évolution du poste de conduite Peugeot, désormais appelé Panoramic i-Cockpit. Sa qualité est supérieure à la moyenne de la catégorie, soulignant la forte présence de matériaux recyclés.

Les Français rapportent que La gamme est composée des finitions Allure et GT. Les principales différences entre eux résident dans l'équipement de base et certains matériaux utilisés, mais on peut également remarquer des divergences en matière esthétique. Les modèles GT offrent des détails personnalisés qui apporteront une touche plus sportive à l'ensemble de l'ensemble, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur.

En ce qui concerne l'équipement, Le Peugeot E-3008 offre les technologies et systèmes les plus modernes de la maison, étant le premier à lancer le double panneau incurvé qui couronne le tableau de bord avec une taille allant jusqu'à 21 pouces. Nous pouvons également souligner d'autres éléments tels que la connectivité sans fil pour les appareils mobiles, les mises à jour à distance, le chargeur à induction, la caméra de stationnement à 360 degrés et une longue liste d'assistants avec conduite autonome de niveau 2.

La Peugeot E-3008 en vidéo

Rivaux du Peugeot E-3008

Bien qu'il s'agisse d'un tout nouveau modèle dans l'offre Peugeot, Le E-3008 doit faire face à une concurrence croissante et importante. On retrouve des concurrents sur le segment des C-SUV électriques. Sur la liste on retrouve des modèles renommés comme le BYD Acte 3, l' KIA et Niro, l' Lexus UX300e, l' BMW iX1, l' Mercedes CEQ, l' Nissan ariya, l' Recharge Volvo XC40 ou l' Volkswagen ID.4. Parmi eux, le modèle français se distingue par sa grande autonomie.

Surligner

Autonomie
Équipement
Qualité

À améliorer

Prix
Capacité SUV
Puissance de charge

Prix du Peugeot E-3008

Peugeot veut devenir l'un des constructeurs de voitures électriques les plus populaires du marché et c'est pourquoi ils essaient d'ajuster au maximum les tarifs de leurs modèles électriques. Le Peugeot E-3008 démarre son offre commerciale à 45.660 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Tarif qui s'applique au modèle 210 Allure avec 527 kilomètres d'autonomie. L'achat le plus logique porte sur la version E-3008 230 Long Range avec 700 kilomètres d'autonomie homologuée. Son prix minimum est de 49.660 XNUMX euros, sans offres, promotions ni aides du Plan MOVES III.