Nissan 370Z

La famille Z de Nissan a signé certaines des pages les plus emblématiques des livres d'histoire du monde automobile. À ce jour, un total de six générations ont été comptées depuis le lancement de l'original Fairlady Z. Le modèle actuel, le Nissan 370Z annonce son arrivée en 2009, en tant que modèle inférieur en performance au Nissan GT-R, le fleuron de la couronne sportive de la maison.

Comme nous l'avons déjà dit, tout commence avec la Nissan Fairlady Z de 1969, qui sur d'autres marchés était commercialisée sous les noms de Datsun 240Z ou Nissan S30. Le passage des années s'est accompagné d'unités diverses et multiples avec une diversité de générations et d'éditions spéciales. La génération 370Z est présentée en société au Salon de Los Angeles 2008, entrée en production début 2009. La carrosserie roadster à toit en toile est introduite un an plus tard.

En 2020, les deux organismes atteignent la fin de leur phase commerciale sur le marché européen. Les ventes n'ont jamais suivi, mais elle a toujours été un modèle très apprécié par la communauté des passionnés d'automobile. Une nouvelle génération de la Nissan 370Z est officiellement présentée en 2021, mais uniquement pour le marché local, le Japon et les États-Unis, où il a toujours joui d'une grande popularité. On ne sait pas s'il atteindra enfin l'Europe.

Caractéristiques techniques de la Nissan 370Z

Nissan 370Z

La saga Z de Nissan est l'une des plus célèbres de l'histoire des voitures de sport abordables. Bien que la 370Z soit considérée comme la dernière évolution de la famille, sous sa carrosserie musclée et séduisante s'installe la plateforme héritée de la 350Z. Une mise à jour et une révision en profondeur ont impliqué l'application de renforts structurels, une nouvelle suspension avant et un renforcement de l'essieu arrière.

Conceptuellement parlant, la Nissan 370Z a une configuration classique : moteur avant, boîte de vitesses manuelle et propulsion arrière. Tout cela inclus dans des dimensions compactes qui garantissent le maximum de dynamisme possible. Extérieurement, il atteint 4,33 mètres de long, 1,87 mètre de large et 1,31 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,55 mètres.

Ledit empattement permet un habitacle arrière pour une répartition optimale du poids sur chaque essieu. La cabine est conçue pour un maximum de deux passagers. La carrosserie du roadster modifie le dôme arrière pour accueillir un toit escamotable qui réduit les capacités de charge de la sportive japonaise. Le volume du coffre de la 370Z annonce une capacité minimale de 140 litres pour le cabriolet et 235 litres pour le coupé toit rigide.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Nissan 370Z

Moteur Nissan 370Z

Nissan veut devenir une marque efficace et respectueuse de l'environnement avec une gamme de modèles hautement électrifiés. Pourtant, la Nissan 370Z prend un chemin diamétralement opposé. Une grande partie des fortes doses de divertissement qu'il provoque proviennent du moteur. À la fin de sa phase commerciale, la 370Z n'offrait que la version la plus puissante de toutes, bien que tout au long de son histoire, plusieurs moteurs aient été proposés.

La dernière unité disponible était la plus désirée de toutes, la Nissan 370Z NISMO, ces lettres évoquent la division la plus radicale et la plus extrême de la maison, vue dans des unités telles que la GT-R. Il propose un moteur en aluminium avec six cylindres en V, aspiration naturelle, double arbre à cames en tête et 3.696 XNUMX centimètres cubes de cylindrée. La direction est dérivée d'une boîte manuelle à six rapports qui envoie toute la puissance du train aux roues arrière.

Le V6 offre un total de 344 chevaux à 7.400 371 tours et un couple maximal de 5.200 Nm à XNUMX XNUMX tours. Les données de performances n'ont que peu ou rien à voir avec celles actuellement proposées par Nissan dans sa division la plus commerciale. De 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h. Tout cela inclus dans un poids total de 1.610 0,3 kilogrammes et un coefficient de traînée de XNUMX.

Équipement de la Nissan 370Z

Bien que la Nissan 370Z se soit toujours démarquée par diverses qualités, l'excellence de son habitacle n'en fait pas partie. Le concept sportif ne s'accompagne pas toujours de luxe, et encore moins sur le marché général où chaque euro compte. De l'intérieur, la voiture de sport offre un habitacle aux accents classiques, mais sans qualité excessive en termes de matériaux et d'exécution.. Le raffinement n'est pas non plus son fort, avec un manque d'insonorisation à l'intérieur.

Bien que tout au long de ses années de commercialisation, la 370Z ait proposé différents niveaux d'équipement et de finitions, au moment de son licenciement, seule l'unité NISMO était disponible, le haut de gamme en termes de puissance et d'équipement. Ceci, en plus, offre un design clairement différent avec des détails plus sportifs et risqués tels que des roues plus grandes ou des moulures décoratives en rouge compétition.

En termes d'équipement, une liste impressionnante d'éléments modernes ne peut pas non plus être mise en évidence. La Nissan 370Z concentre ses efforts sur la transmission de fortes doses d'émotions sans pratiquement falsifier. Malgré cela, on retrouve des éléments tels que : climatisation automatique, navigateur, entrée et démarrage sans clé, bluetooth, sièges sport Recaro, phares bi-xénon et rien d'autre. Une voiture d'une autre époque où l'absence d'assistants à la conduite se fait également remarquer.

La Nissan 370Z en vidéo

La Nissan 370Z du Km 0 et d'occasion

La sportivité a bien des façons de se présenter sur le marché, la Nissan 370Z est un modèle méconnu du grand public, mais très apprécié des connaisseurs. La saga des voitures de sport de Nissan est l'une des plus populaires, et la 370Z en est le dernier membre vivant. Cela le rend très recherché dans les canaux de vente alternatifs, où peu d'unités sont mises en vente. Telle est sa demande que le pourcentage d'amortissement qu'il présente est de 29,5% l'un des meilleurs de la catégorie.

Si l'on regarde le marché de l'occasion et de l'occasion, on s'aperçoit que la faible production de la 370Z est la raison d'une offre très limitée. Au sein des unités à vendre, nous avons découvert que les moins chères correspondent à des modèles antérieurs au restylage de 2015. Les prix de départ tournent autour de 21.000 100.000 euros pour les modèles de plus de XNUMX XNUMX kilomètres. Compte tenu de l'arrêt commercial de la voiture de sport en 2020, le marché du Km 0 est quasiment nul, peu d'unités à des prix nettement inférieurs aux prix d'usine d'origine.

Rivales de la Nissan 370Z

La Nissan 370Z fait partie de l'un des segments de marché les moins représentés, les voitures de sport compactes n'étant plus rentables pour les marques. En tout état de cause, les principaux rivaux contre lesquels elle doit lutter sur le marché sont les BMW Z4, Audi TT, Ford Mustang, Jaguar F-Type, Alpine A110, Mercedes-Benz SLC ou Porsche 718 Caïman y Boxster. Devant eux offre un rapport prix/puissance inégalé et un châssis très efficace ce qui en fait un modèle complexe à conduire sans aides. Actuellement, le segment est chargé de modèles compacts à vocation sportive, où des personnages tels que le Hyundai i30N, l' CUPRA Léon ou l' Volkswagen Golf R.

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Prix Nissan 370Z

À la fin de sa vie commerciale, la 370Z a dit au revoir à être l'une des voitures de sport les plus économiques et les plus abordables pour le grand public. Le prix de départ de la Nissan 370Z est de 45.430 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Il s'agit d'un prix fermé pour la variante la plus puissante de toutes, la 370Z NISMO avec 344 chevaux, coûtant le même prix pour la version à transmission manuelle que la transmission automatique.