Nous savons tous que les berlines ne vivent pas leur meilleur moment. Cependant, en Europe, la tendance des ventes a poussé de nombreux fabricants à se débarrasser de certains de leurs modèles avec ce format. C'est le cas de Lexus IS. La berline japonaise compacte disparaîtra du portefeuille de produits européen en 2021, même si la marque vient de présenter le successeur du modèle actuel.
Nous avons testé cette voiture :
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Actuellement, la Lexus IS atteint quatre générations, la dernière d'entre elles présentée en 2020. Malgré cela, l'Europe va rester dans la troisième édition, lancée sur le marché en 2013 et mise à jour en 2017. Cette année-là, les Japonais introduisent de petites améliorations ici et là pour essayer de maintenir le modèle à jour, le rendant plus attractif pour leurs clients. concurrents, ce qui, au vu des résultats, n'a pas bien performé.
Caractéristiques techniques de la Lexus IS
Lexus est la division luxe de Toyota. Le géant japonais est chargé de développer tous les composants puis Lexus prend sur lui de façonner l'extérieur et l'intérieur avec sa touche. Cela nous laisse avec le SI utilisant la même plate-forme que d'autres modèles, tels que le Toyota Avensis, bien qu'avec de nombreuses modifications afin de s'adapter à sa taille.
De par ses mensurations, la Lexus IS se situe parfaitement dans le segment des berlines compactes. 4,68 mètres de long, 1,81 mètre de large et 1,43 mètre de haut. À ces niveaux, il faut ajouter un empattement de 2,8 mètres, ce qui se traduit par une cabine avec un espace optimal pour quatre passagers. L'introduction d'un cinquième fera souffrir les occupants arrière d'une certaine étroitesse.
En termes de volume de chargement, Lexus s'est donné beaucoup de mal pour que le pack hybride n'affecte pas le coffre. Cubique un volume minimum de 450 litres, une capacité qui peut être étendue à plus de 1.200 60 litres si la deuxième rangée de sièges est rabattue dans un rapport 40/XNUMX. Si les premières générations disposaient d'une variante break, l'IS n'est actuellement commercialisée qu'en berline trois volumes.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses Lexus IS
Si tout au long de son histoire, la Lexus IS a bénéficié d'une large gamme mécanique, dont un V8 à haut rendement, aujourd'hui, compte tenu de la philosophie Toyota/Lexus, ne propose que des variantes hybrides sur notre marché. En fait, une seule est la variante qui est commercialisée. Chose qui ne lui profite pas non plus par rapport à l'offre large que peuvent avoir ses rivaux les plus immédiats.
La seule IS à vendre porte la désignation 300h. Cela signifie que vous utilisez un moteur à essence quatre cylindres et injection directe qui développe 181 chevaux. Il est rejoint par un batterie nickel-hydrure métallique et un moteur électrique avant qui fournit 143 chevaux et qui peut déplacer le véhicule à lui seul sur une distance d'environ deux kilomètres.
La puissance finale de l'ensemble monte à 223 chevaux et 200 Nm de couple. C'est la puissance maximale qui est responsable du déplacement des 1.680 0 kilogrammes de poids de l'unité. Ses prestations sont assez discrètes. De 100 à 8,3 km/h en 200 secondes et une vitesse de pointe de XNUMX km/h. L'avantage de l'ensemble hybride réside dans le Certification ECO par la DGT, et dans un consommation moyenne homologuée de 5,7 litres pour 100 kilomètres parcourus.
Équipement Lexus IS
Le temps est un ennemi très coriace en matière de technologie. Les voitures modernes ont un certain nombre de systèmes qui deviennent rapidement obsolètes. C'est le principal problème de la Lexus IS. Bien que le restylage de 2017 ait amélioré cette section, il n'a pas réussi à égaler ses rivaux. Au contraire, la qualité a toujours été l'une de ses caractéristiques fondamentales.
Un excellent choix de matériaux et un processus de fabrication délicat qui permettent aux occupants de profiter d'un plus grand sentiment de confort. La gamme d'équipements IS est divisée en sept niveaux : Eco, Business, Executive, Executive Parking, F Sport, F Sport Cuerto et Luxury. Dans chacun d'eux, non seulement les matériaux et les équipements sont modifiés, mais aussi le design extérieur grâce à des détails particuliers tels que les pare-chocs et les roues.
En ce qui concerne l'équipement l'IS bénéficie de nombreux éléments axés sur l'amélioration du confort et de la vie à bord. Parmi tous les systèmes, il convient de souligner la présence des phares à LED, du système de navigation, de la climatisation automatique, du toit ouvrant, de la connectivité pour les appareils mobiles, du système de navigation, de la caméra de stationnement et du système multimédia avec un écran de 10,3 pouces. A cela, il faut ajouter un large déploiement d'éléments de sécurité et d'aides à la conduite.
La Lexus IS en vidéo
Lexus IS selon Euro NCAP
La sécurité a toujours fait l'objet d'une attention particulière au sein de Lexus. A l'occasion du lancement de la troisième de ses générations en 2013, Euro NCAP a mis à l'épreuve la sécurité de la berline. Après ses rudes crash-tests a été certifié comme l'un des plus sûrs de la catégorie avec une cote de cinq étoiles. Dans la protection des occupants adultes, il atteint 91 %, dans la protection des nourrissons, il atteint 85 %, dans le cas des piétons, il atteint 80 % et dans les aides à la conduite, 66 %.
La Lexus IS du Km 0 et d'occasion
Les ventes de la Lexus IS n'ont pas été très satisfaisantes ces derniers temps. Le segment est dominé par les marques allemandes. Cependant, l'IS s'est toujours distingué par sa grande fiabilité et son excellente qualité, qui ont permis d'offrir un valeur d'amortissement très faible, autour de 21%, étant l'une des valeurs les plus basses de son segment.
Comme les ventes n'ont jamais été les meilleures, les canaux secondaires proposent une gamme correcte d'unités à vendre. Les modèles les moins chers proposent un prix proche de 4.000 2000 euros pour des unités de la fin des années XNUMX à fort kilométrage. Comme les ventes ne sont que résiduelles, les concessionnaires n'accumulent pas de stock, ce qui signifie qu'il n'y a pas de marché du Km 0 en tant que tel, mais plutôt de l'occasion, où les prix des unités après restylage sont relativement attractifs.
Concurrents de la Lexus IS
L'IS a toujours été l'élément perturbateur du marché européen des berlines compactes. Même si sa quatrième génération va être commercialisée au Japon et aux États-Unis, son retard européen ne sera pas comblé. Cela signifie qu'il dit au revoir à ses rivaux les plus immédiats, qui sont : Alfa Romeo Giulia, Audi A4, BMW Série 3, Jaguar XE y Mercedes Classe C. Le sextet deviendra désormais un quintet, où la domination des marques allemandes est totale.
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Tarifs Lexus IS
L'IS est l'une des berlines haut de gamme les moins chères du marché. Compte tenu de sa faible incidence sur le marché et de sa disparition prochaine, la marque a décidé de proposer des prix de vente bas et attractifs. Le prix de départ de la Lexus IS est de 35.900 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une unité avec une finition Eco.Le membre le plus cher de la famille est l'IS 300h Luxury, dont le prix de départ est d'environ 56.600 XNUMX euros.
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