El Lexus GS C'est la berline du segment E de la marque japonaise. La première génération de ce modèle est arrivée sur le marché en 1991 et en est actuellement à sa quatrième génération. Tout au long de son histoire, et contrairement à ses principaux rivaux, il n'a eu que de la mécanique à essence.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Lexus GS 300h, design, équipement et prixEssai Lexus GS 300h, au volantEssai Lexus GS 300h Hybride, design extérieur et intérieurEssai Lexus GS 300h hybride, moteur, conduite et consommation (avec vidéo)Essai Lexus GS 300h hybride, équipement, prix et conclusionsPar curiosité, les deux premières générations de Lexus GS ont été vendues au Japon sous le nom toyota aristo. La raison en est que l'entreprise n'a pas été vendue sur son marché local, puisque Toyota Motor Company l'a créée pour pénétrer d'autres marchés, comme les États-Unis.
Caractéristiques techniques Lexus GS
conçu et développé sur sa propre plateforme, la Lexus GS peut compter sur traction de l'axe antérieur ou postérieur. Le premier type de traction est lié aux deux mécaniques de type hybride-électrique et le second type à la version essence de 5 litres de cylindrée.
Ses dimensions extérieures sont 4.88 mètres de long, se plaçant au cœur de son segment. Les points forts de la Lexus GS sont un design dynamique et sportif, une qualité de construction au plus haut niveau, un équipement technologique et de sécurité étendu et une fiabilité éprouvée.
El cabine des stands Lexus GS au milieu du segment, mais quatre personnes y seront plus à l'aise que cinq. Là où il y a plus de différence avec ses rivaux, c'est dans l'espace de son coffre, avec Capacité de litres 450.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses Lexus GS
La gamme mécanique de la Lexus GS est composée de trois moteurs deux de type hybride-électrique et une autre à essence. Leurs dénominations sont 300h, 450h et F.
Le premier bloc essence-hybride (300h) est un cycle Atkinson à quatre cylindres en ligne à aspiration naturelle avec 2.5 litre de cylindrée. Il est associé à un moteur électrique avec lequel il délivre une puissance maximale conjointe de 223 cv. Avec ce moteur, la GS atteint une consommation moyenne homologuée de 4,4 litres et des émissions de CO2 de 104 grammes.
Le deuxième moteur est un V6 (450h) qui conserve le même schéma que le précédent mais augmente sa cylindrée au 3.5 Litres. La puissance conjointe délivrée avec la propulsion électrique est 345 cv rentrer dans consommation moyenne approuvée de seulement 6,1 litres. Ses émissions moyennes de CO2 sont de 141 grammes par kilomètre.
Le troisième moteur (F) disponible dans la Lexus GS est un bloc essence avec 5 litres de cylindrée et configuration V8. Sa puissance est de 477 ch et elle donne vie à la variante la plus puissante de la GS, la F. Avec elle, sa consommation moyenne est chiffré en 11,2 Litres et des émissions de CO2 de 251 grammes.
Les trois mécaniques sont liées à une boîte de vitesses à coupure automatique. Dans le cas des versions hybrides essence, la boîte de vitesses est à variation continue et dans la version essence elle est automatique à 8 rapports.
Équipement Lexus GS
Les équipements et finitions disponibles pour la Lexus GS sont plusieurs. Pour la version 300h il y a les 300h Eco, 300h Corporate, 300h Executive, 300h F Sport et 300h Luxury. Dans la version 450h il y a les 450h Executive, 450h F Sport et 450h Luxury. Enfin dans le Version F F Executive et F Luxury sont disponibles.
Dès la version d'entrée de gamme, la GS dispose déjà de plusieurs airbags, contrôles de traction et de stabilité ou le contrôle de la pression des pneus. Dans les versions les plus équipées, la Lexus GS dispose d'un régulateur de vitesse actif, d'un système de surveillance des angles morts, Faros a conduit ou avertissement pour sortie de voie involontaire ou Système de sécurité Lexus +.
Lexus GS En vidéo
Lexus GS et ses rivales
parmi les principaux rivaux qui a le Lexus GS sont les Audi A6, BMW Série 5, Infiniti Q70 o Mercedes-Benz Classe E. Contre eux, il offre un design plus sportif, dynamique et risqué, une qualité intérieure exquise, un plus grand équipement technologique et de sécurité ainsi qu'une grande fiabilité.
La Lexus GS de Km0 et d'occasion
Comme avec le Lexus CT e IS les unités disponibles de KM0 et semi neuves de la GS sont limitées. La amortissement moyen de la berline japonaise est situé dans le 20% étant l'un des plus petits du segment. Ceci est aidé par une fiabilité supérieure à ses rivaux et une qualité de construction vraiment élevée.
Les unités que peut-on trouver de KM0 ou semi neuf Leur prix est compris entre 40 46.500 euros et 300 11 euros pour la version 70h Executive. Si nous recherchons des unités semi-neuves, les prix oscilleront entre 450 XNUMX euros (modèle de génération précédente) et XNUMX XNUMX euros pour la version XNUMXh Luxury.
Points forts
- Design
- Qualité
- La technologie
Points améliorables
- L'espace intérieur
- Gamme mécanique (pas de mécanique diesel)
- Tronc plus bas que la moyenne
Prix Lexus GS
El Gamme de prix Lexus GS Il oscille entre 45.900 300 euros pour la version 122.800h Eco et XNUMX XNUMX euros pour la version F Luxury Automatic. Sur le site officiel de la firme, nous pouvons trouver à partir de quel niveau de prix commence chaque version disponible et dans quelle mesure elle peut être augmentée si nous incluons les nombreux extras que nous pouvons ajouter à la GS.
La version la plus recommandée consommation, performance, qualité prix et équipement est le 450h avec résiliation F-Sport. Son prix démarre à 85.500 XNUMX euros sans tenir compte des options qui peuvent être ajoutées.
Galerie de photos de la Lexus GS
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