Lada Niva

Dans le monde du 4 × 4, il existe des modèles de prestige reconnu et de capacités habiles. Des modèles tels que le Jimny, le Panda ont converti leur petite taille en une excellente capacité à traverser des terrains compliqués avec une simplicité totale. La Lada Niva est un autre qui ajoute à cette caractéristique, apportant la touche exotique du vieux rideau de fer.

Lorsque le premier Niva est arrivé sur le marché, l'Allemagne était encore divisée en deux et l'Union soviétique était ce que nous appelons aujourd'hui la Russie. C'était l'année 1977 lorsque la firme Lada a mis ce SUV sur le marché qui a transcendé les frontières et les idéologies grâce à ses capacités tout-terrain.

Tout au long de son histoire, la Lada Niva a eu un total de quatre éditions ou générations, bien qu'en général chaque nouvelle mise à jour soit basée sur la précédente. La dernière des réformes a été appliquée en 2019. De petits changements esthétiques ajoutés à un intérieur plus récent, mais avec les lacunes que nous connaissons tous en termes d'équipement et de qualité.

Caractéristiques techniques de la Lada Niva

Lada 4x4 2020 - Lada Niva 2020 - Avant AvtoVAZ

La Lada Niva est un tout-terrain développé pour résister aux conditions difficiles du vaste territoire russe. Ces caractéristiques lui ont valu d'être reconnu comme l'un des 4x4 les plus performants du marché. Son châssis n'a guère subi de modifications dans les années où il est en vente, et il présente un architecture classique à limons et rails. Un châssis dur et lourd qui est postulé comme l'élément le plus lourd des 1.285 XNUMX kilogrammes au total de la voiture.

Lada met en vente la Niva en deux carrosseries possibles : trois et cinq portes. La principale différence entre eux, hormis les deux portes arrière supplémentaires, est la longueur finale. La carrosserie à trois portes mesure : 3,64 mètres de long, 1,68 mètre de large et 1,64 mètre de haut, avec une bataille de 2,2 mètres. La version cinq portes atteint : 4,24 mètres de long, 1,68 mètre de large et 1,64 mètre de haut avec un empattement de 2,7 mètres.

La disposition différente des carrosseries nous permet d'obtenir des capacités intérieures différentes entre deux et cinq passagers, entre 265 et 585 litres de volume de coffre. Là où la Niva se démarque le plus, ce sont ses capacités tout-terrain. Angle d'entrée de 42 degrés, angle de départ de 32 degrés et hauteur libre de 205 millimètres. Sa limite de gué est de 50 centimètres.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Lada Niva

Lorsqu'il s'agit de mobiliser la Niva, Lada utilise un moteur peu performant. C'est une mécanique de résistance éprouvée et que peu ou rien n'a changé par rapport aux générations précédentes. Juste un moteur qui va bientôt disparaître sur le territoire européen incapable de respecter les dernières réglementations en matière d'émissions. La nouveauté la plus importante est une meilleure isolation du compartiment moteur pour éviter un bruit excessif dans l'habitacle.

Le seul moteur disponible est un bloc forgé de quatre cylindres et 1.690 XNUMX centimètres cubes de cylindrée. développer un total de 83 chevaux à 5.000 129 tr/min et 4.000 Nm de couple à XNUMX XNUMX tr/min. La gestion est dérivée d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports qui répartit la puissance du moteur sur les deux essieux grâce à un schéma de transmission intégrale permanente avec un réducteur.

Le différentiel central peut être verrouillé manuellement à l'aide du deuxième levier sur le tunnel central. Ne se distingue pas par des performances brillantes. De 100 à 17 en 142 secondes et une vitesse de pointe de 100 kilomètres par heure. Capacités correctes pour une circulation sereine sur voies rapides. Ses données de consommation ne sont pas brillantes non plus, puisqu'il affiche une moyenne homologuée aux 9,9 kilomètres de 100 litres aux XNUMX kilomètres parcourus.

Équipement de la Lada Niva

La Lada Niva se démarquera pour diverses raisons, mais pas pour ses qualités et son équipement. L'intérieur du petit SUV est entièrement fait de plastiques de mauvaise qualité avec des réglages pas très bons. Au fil des ans, la société russe a amélioré et affiné le processus d'assemblage et de fabrication, bien qu'elle reste un modèle de mauvaise qualité selon les normes européennes.

La gamme Niva est divisée en deux finitions : Base et Urban. Au niveau de la carrosserie, les différences les plus notables résident dans les pare-chocs. Alors que l'unité d'entrée monte une barre transversale traditionnelle, le modèle Urban a des pare-chocs avant mieux intégrés, à l'avant et à l'arrière. Les deux finitions peuvent être associées au corps de trois ou cinq portes.

En ce qui concerne l'équipement, la Niva attribue une longévité considérable et un absence totale d'éléments de confort ou de sécurité. On peut citer la présence des vitres électriques avant, des rétroviseurs électriques, des sièges chauffants, de la climatisation, de la radio, des antibrouillards et rien d'autre. En ce qui concerne la sécurité, le plus frappant est l'introduction de l'ABS pour les modèles les plus récents.

La Lada Niva en vidéo

La Lada Niva du Km 0 et d'occasion

Malgré ses caractéristiques, la Lada Niva est l'un des véhicules les plus amortis du marché espagnol avec une moyenne de 49%. Malgré son histoire et sa fameuse durabilité, peu d'unités finissent par être mises en vente. Cependant, c'est un modèle très populaire, et bien que ses prix soient largement sous-évalués, c'est une excellente alternative en tant que tout-terrain accessible.

Il n'y a pas de marché Km 0, il n'existe pas. Toutes les unités à vendre sont des unités du siècle dernier, c'est-à-dire de la deuxième génération de Niva. Les prix sont compris dans une fourchette comprise entre 900 et 3.800 XNUMX euros. Le prix varie considérablement en fonction des options ou des accessoires qui ont été inclus. En sa faveur, il dit que toutes les unités ont un faible kilométrage, dépassant rarement 100 XNUMX kilomètres.

Rivaux de la Lada Niva

En Espagne aucun autre suv similaire à vendre à cela, en raison de l'antiquité et de la technologie utilisée par la Lada Niva. On pourrait dire qu'il s'agit d'un modèle unique en son genre et on ne s'y tromperait pas beaucoup. Oui, nous pouvons trouver des rivaux similaires pour les capacités mais plus chers. Le rival le plus direct est que Fiat Panda 4×4, bien que nous puissions également ajouter au petit Suzuki Jimny, très similaires en capacités mais considérablement plus chers. Le Russe est le plus ancien et le moins bien équipé de la division.

Surligner

qualités tout-terrain
Fiabilité
Prix

À améliorer

Équipement
Finitions intérieures
comportement routier

Prix de la Lada Niva

S'il y a quelque chose de bien avec le Niva, outre sa fameuse durabilité, c'est son prix de vente. Le prix de la Lada Niva pour le marché espagnol est de 12.888 XNUMX euros, sans offres ni promotions. C'est une valeur qu'aucun de ses rivaux les plus directs ne peut approcher, même s'il est également vrai que compte tenu des caractéristiques du modèle, ce n'est pas qu'il soit particulièrement bon marché.