Honda e:Ny1

À partir de 52.400 d'euros
  • Carrosserie SUV
  • Puertas 5
  • Carrés 5
  • puissance 204 cv
  • Consommation 17,2 l / 100km
  • Coffre 346 Litres
  • Évaluation 4,3

L'Union européenne a tout misé sur l'électrique. Le Vieux Continent interdira la vente de toute voiture thermique à partir de 2035. Bien que l'horizon semble lointain, les marques commencent déjà à se positionner sur un marché qui ne fera que croître dans les années à venir. Il Honda e:Ny1 C'est le deuxième électrique de la maison japonaise, bien que le premier à proposer une approche complètement nouvelle.

Le petit Honda e On peut toujours dire qu'il s'agissait du premier véhicule électrique japonais, mais ni son style ni ses spécifications ne se sont pleinement imposés sur le marché mondial. Le e:Ny1 est la nouvelle tentative de Honda s'implanter sur le marché de l'électricité. Il est officiellement présenté au printemps 2024 sous un nom définitif. Le e est pour électrique, les lettres Ny viennent de New YearLife et le 1 pour être le premier de cette nouvelle étape.

Caractéristiques techniques de la Honda e:Ny1

Bien qu'extérieurement il ressemble beaucoup au Honda HR-V de la dernière génération, la vérité est qu'une plate-forme complètement différente est cachée sous son corps. Le e:Ny1 est le premier modèle de la maison à profiter du châssis e:N Architecture F. Il s'agit d'une plate-forme spécialement conçue pour les véhicules électriques, capable de s'adapter à différentes tailles et formats.

Dans une démarche logique, Honda a voulu positionner le e:Ny1 comme un modèle du segment C-SUV, le plus grand créneau commercial en Europe. Par sa taille on peut clairement le positionner entre le HR-V et le nouveau Honda ZR-V. Extérieurement, il atteint 4,39 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,56 mètre de haut. A ces mesures, il faut ajouter un empattement de 2,61 mètres.

Sa cabine est conçue pour accueillir jusqu'à cinq passagers adultes avec un certain confort. Trois d'entre eux sont situés dans une banquette arrière confortable et large même pour les passagers de 1,85 mètre de hauteur. Concernant la capacité de charge, La Honda e:Ny1 arbore un coffre d'un volume minimum de 346 litres. Une donnée standard prenant en compte celle des autres rivaux.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Honda e:Ny1

Dès le début, le e:Ny1 a été conçu et développé pour se déplacer exclusivement à l'aide d'une batterie. Il n'y a pas de versions thermiques puisque c'est à cela que sert le HR-V. Grâce à sa nouvelle plate-forme, les avantages de l'électrification peuvent être pleinement exploités, même s'il faut reconnaître que la gamme mécanique est en retrait par rapport aux autres modèles de la catégorie.

L'ensemble mécanique est constitué d'un seul moteur installé sur le train avant d'une puissance maximale de 204 chevaux et 310 Nm de couple. Il est associé à une batterie lithium-ion en position centrale d'une capacité de 68,8 kWh. Grâce à lui, la Honda e:Ny1 est en mesure d'homologuer un autonomie électrique en cycle WLTP jusqu'à 412 kilomètres. Officiellement il peut passer de 10 à 80% de charge en 45 minutes.

Équipement de la Honda e:Ny1

Les particularités du premier SUV électrique de Honda ne se concentrent pas exclusivement sur la mécanique. De l'intérieur, le e:Ny1 est complètement différent du reste de la gamme. Bien sûr, en termes de qualités et de finitions, il continue d'afficher les mêmes bonnes performances auxquelles les Japonais nous ont habitués. De bons matériaux et une excellente sensation de durabilité.

Comme il est de coutume dans la maison japonaise, Honda structure l'équipement du e:Ny1 en différents niveaux ou strates. De la dotation la plus faible à la plus élevée, nous trouvons : Élégance et Avance. Sans surprise, les principales différences entre eux résident dans le nombre de systèmes en série. Au niveau esthétique, il n'y a pratiquement pas de variations, bien que très subtiles.

Au niveau des équipements, le deuxième SUV de la maison propose des technologies particulières qui en font une voiture très complète. Parmi les éléments se distinguent : l'instrumentation numérique, système multimédia tactile vertical avec écran de 15,1 pouces, phares à LED, climatisation et systèmes de connectivité de pointe. Une grande variété d'assistants de conduite intégrés au programme Honda Sensing sont également disponibles.

La Honda e:Ny1 en vidéo

Rivaux de la Honda e:Ny1

En raison de sa taille le e:Ny1 s'intègre confortablement dans le segment des B-SUV électriques en Europe. On y trouve de plus en plus de rivaux à propulsion 100% électrique. Toutes les marques lancent désormais leurs modèles et la concurrence commence à être rude. Parmi les rivaux des Japonais se détachent : Renault Mégane E-TECH, MG ZS EV, Hyundai Kona Électrique, KIA et Niro, Peugeot e-2008 ou l' Opel Mokka, entre autres. Tous similaires en termes de taille et de mécanique.

Surligner

  • Équipement
  • Autonomie
  • L'espace intérieur

À améliorer

  • Prix
  • Design sobre
  • Peu d'options mécaniques

Prix ​​Honda e:Ny1

Si Honda veut vraiment attaquer le marché de l'électrique sur le segment des B-SUV, il faut qu'il propose un prix compétitif et attractif pour son petit dernier. Le e:Ny1 n'entame sa phase commerciale qu'à l'été 2023. Ses prix peuvent poser problème pour son succès commercial. En Espagne, etl Honda e:Ny1 démarre ses tarifs à 52.400 XNUMX euros, sans offres ni promotions. La plus chère, avec la finition Advance, fait monter la facture minimale à 55.400 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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