Les voitures électriques sont appelées à dominer la scène automobile européenne et mondiale dans les années à venir. L'électrique est actuellement synonyme de prix cher, même si tous ne le sont pas. La Printemps Dacia Il arrive à démocratiser la mobilité électrique. Un petit SUV conçu pour une utilisation majoritairement urbaine, et avec des caractéristiques qui le rendent hautement désirable.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Dacia Spring Extreme 65, une électrique sensible comme peu d'autres (avec vidéo)Le prix moyen d'une voiture électrique dans notre pays est d'environ 40.000 XNUMX euros. De nombreux conducteurs souhaitent passer à la technologie la plus propre de toutes, mais sont limités par certaines conditions telles que le prix, l'autonomie ou la recharge. Les électriques urbaines sont les plus logiques de toutes, car ils sont présentés comme la solution définitive pour réduire les émissions polluantes des grandes villes.
En 2021, Dacia présente au monde la Spring, qui recevra une mise à jour notable en 2024. à l'occasion de la nouvelle image de marque. Un SUV urbain qui brise le moule d’une industrie. Les voitures électriques bon marché deviennent une réalité et, d'un seul coup, elles deviennent le plus petit modèle de l'entreprise, en dessous d'unités aussi célèbres que la Dacia Sandero ou l' Dacia Duster. Caractéristiques techniques de la Dacia Spring
Caractéristiques techniques de la Dacia Spring
Lors du développement de Spring, Dacia J'étais très clair qu'il devrait être aussi économique que possible. Pour cela, je n'avais qu'à réutiliser des composants déjà développés, comme la plateforme CMF-A du groupe Renault. En réalité, il s'agit d'une modification de la même architecture utilisée par d'autres modèles d'entreprise tels que la Renault Twingo, la Kwind ou la Renault City K-ZE, qui est en fait la Spring sous l'emblème de Renault qui est vendu sur d'autres marchés.
Dans ce cas, l'architecture est adaptée aux très, très petites mensurations, idéales pour le segment A-SUV, le plus petit de tous. Le printemps atteint des hauteurs extérieures de 3,73 mètres de long, 1,58 mètre de large et 1,52 mètre de haut. A ces mesures, il faut ajouter un empattement de 2,42 mètres et un poids réduit de 1.045 XNUMX kilogrammes.
L'empattement court implique un habitacle de petite taille homologué pour un maximum de quatre passagers en position 2+2. Concernant la capacité de charge, la Dacia Spring offre un volume de coffre de 288 litres capacité minimale, un chiffre qui peut être augmenté en rabattant la deuxième rangée de sièges. Cette capacité de charge provient entièrement du coffre arrière car, contrairement aux autres électriques, il n'a pas de coffre avant.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Dacia Spring
Le Spring a été conçu pour être un véhicule 100% électrique. Sous son capot ne vont pas installer de moteurs à combustion d'aucune sorte. La gamme est limitée à deux versions. Bien sûr, il est certifié avec la marque environnementale ZERO de la DGT, qui offre des avantages intéressants pour un usage urbain. Il détourne toujours la puissance vers l'essieu avant via une transmission automatique.
Dans sa version d'accès, la Dacia Spring dispose d'un moteur électrique de 45 chevaux et 125 Nm de couple. qui est associé à une batterie lithium-ion d’une capacité nette de 24,7 kWh. Cette version approuve 230 kilomètres d'autonomie en cycle WLTP avec une consommation moyenne de 13,9 kWh aux 100 kilomètres. La version haut de gamme propose un moteur allant jusqu'à 65 chevaux avec une batterie lithium-ion d'une capacité nette de 27,4 kWh qui lui permet d'avoir une autonomie de 220 kilomètres homologuée.
Les prestations de ce petit SUV électrique sont principalement destinées à un usage urbain. Vitesse maximale de 125 km/h et accélération de 0 à 100 km/h en 19,1 secondes. Pour la recharge, une puissance maximale de 30 kW en courant alternatif et 6,6 kW en courant continu est proposée. Cela nous laisse avec des temps allant de 56 minutes (0-80% à 30 kW) à 13,5 heures (robinet de 2,3 kW).
Equipement de la Dacia Spring
Si on veut une électrique pas chère, il faut se débarrasser de quelque chose. Le coût de la technologie représente un investissement important, et pour baisser le coût du produit final, Dacia a réduit la qualité des finitions. Toute la cabine est en plastique dur. Des surfaces dures qui réduisent le sentiment de qualité perçu par les clients. Malgré cela, tout s'accompagne du sentiment classique de durabilité des produits de la marque roumaine.
Lors de la détermination d'une gamme d'équipements, La Dacia Spring présente les niveaux de finition : Expression et Extrême, cette dernière toujours associée à la version mécanique la plus puissante. Les différences entre eux se concentrent principalement sur les systèmes, et peu sur l'apparence et les qualités. La personnalisation est limitée, bien que le niveau supérieur offre un traitement spécial pour certains détails.
Grâce à la rénovation appliquée En 2024, la Spring fait un bond notable en termes d’équipements et de technologies. De série, elle propose un tableau de bord numérique avec un écran de sept pouces qui peut être complété par un système multimédia avec une dalle tactile de 10,1 pouces. De plus, il comprend également une connectivité sans fil pour les appareils mobiles, la navigation, la climatisation et une équipe discrète mais complète d'assistants de conduite.
Testez Dacia Spring en vidéo
La Dacia Spring selon Euro NCAP
D'ici fin 2021, avec le nouveau système d'agrément de sécurité, Euro NCAP a soumis la Dacia Spring à ses tests habituels, lui attribuant la faible note d'une étoile. Le manque d’assistants à la conduite est la principale cause du score. Par sections, les résultats sont les suivants : 49% de protection pour les passagers adultes, 56% de protection pour les enfants passagers, 39% de vulnérabilité pour les piétons et 32% pour les assistants de conduite. Ces évaluations restent valables après la mise à jour de 2024 car aucun changement n’est apporté à la structure du véhicule.
Les rivales de la Dacia Spring
La façon la plus simple de le dire est que la Dacia Spring n'a pas de rivale directe, ou pas du moins pour le moment. Son concept est pratiquement unique : SUV, électrique, urbain et pas cher. Bien qu'il soit difficile de croire qu'il n'y a pas d'options proches de ce petit. Les options les plus proches sont les unités électriques de nature urbaine, mais sans carrosserie SUV. Certains comme : SEAT Mii électrique, Smart ForFour, Skoda Citigoe IV, Renault Twingo ZE FIAT 500e, Citroën C-Zéro, Peugeot y Volkswagen e-up!
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À améliorer
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Tarifs Dacia Printemps
Dacia veut démocratiser l'achat d'une voiture électrique. Jusqu'à présent, les SUV à batterie étaient chers et inaccessibles à un public majoritaire. La Dacia Spring a un prix de départ de 17.890 XNUMX euros, sans offres, promotions ou plans étatiques. Cette valeur se réfère à une unité de base avec finition Expression. La plus chère est la Dacia Spring Extreme de 65 chevaux. Son prix est annoncé à partir d'un minimum de 19.890 XNUMX euros, sans offres, remises ni plans d'aides de l'Etat ou régionales.
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