BMW iX3

BMW Elle a toujours été l'une des marques les plus déterminées dans la transformation vers une mobilité durable, principalement électrique. Lorsque de nombreux rivaux ont renié la technologie, les Allemands ont sorti des produits comme le BMW i3. Aujourd'hui l'élargissement de la gamme se concrétise grâce à des lancements comme le BMW iX3, le premier SUV 100% électrique de la maison.

Nous avons testé cette voiture :

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Annoncé il y a des années comme un prototype de ce qui serait la variante électrique d'un BMW X3, les dirigeants munichois ont décidé que c'est cette variante qui lance vraiment la véritable explosion de la gamme i. À l'avenir, de nombreux autres modèles y seront ajoutés, même si pour le moment, cela ne suffit pas.

La BMW iX3 est officiellement présentée en 2020. Il s'agit de la première génération du modèle, et bien sûr, il prend de nombreuses influences du X3Du moins esthétiquement. Cependant, son apparence n'est pas exactement la même puisque dans ce cas il n'y a pas de mécanique à refroidir. Un an seulement après son lancement, le SUV électrique reçoit un restyling, un lifting qui introduit de nombreuses évolutions esthétiques et technologiques.

Caractéristiques techniques de la BMW iX3

Lors du développement de la BMW iX3, les Allemands ont dû adapter leur architecture CLAR pour un SUV entièrement électrique. Cette même structure est ce que nous pouvons voir dans une offre large et variée de modèles de maison tels que le BMW Série 3, l' BMW X5 ou l' BMW Série 7, entre autres, en plus du X3. Cependant, pour ce cas particulier, de sérieuses modifications structurelles ont été apportées.

Les batteries occupent toute la partie inférieure du véhicule. Cela permet d'abaisser le centre de gravité à des niveaux proches de celui d'une berline. Au niveau de ses mensurations, l'iX3 se situe dans le segment des D-SUV. 4,73 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,67 mètre de haut sont ses dimensions extérieures. Il faut leur ajouter un empattement de 2,86 mètres.

C'est une bataille très généreuse pour un maximum de cinq passagers, où les derniers peuvent profiter de beaucoup d'espace pour les jambes. Quant au volume de charge, des efforts ont été faits pour minimiser les pertes typiques de l'électrification. La BMW iX3 propose un coffre d'une contenance minimale de 510 litres et un maximum de 1.560 XNUMX litres qui sont obtenus en rabattant complètement la deuxième rangée de sièges.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la BMW iX3

Étant un modèle conçu dès ses origines comme un SUV 100% électrique, toute la gamme repose sur cette technologie. Vu la jeunesse du modèle pour le moment seule une variante mécanique sera disponible. Il se compose d'un seul ensemble de moteur et de batterie. À l'avenir, d'autres versions seront ajoutées, tant pour les batteries que pour les moteurs, offrant des unités à double mécanique et à traction intégrale.

A cette époque, la BMW iX3 arbore un moteur électrique arrière qui développe 286 chevaux et 400 Nm de couple maximum. Ce moteur est relié à une batterie lithium-ion refroidie par liquide avec 74 kWh de capacité utile. Grâce à ce programme, BMW a réussi à homologuer un Autonomie 100% électrique dans le cycle WLTP de 458 kilomètres.

Côté recharge, l'iX3 intègre un système de recharge maximum de 150 kW en courant continu, et 11 kW en courant alternatif. Selon les spécifications techniques, le temps de recharge dans une prise de 11 kW s'étend jusqu'à sept heures et demie. Au contraire, si nous connectons la voiture à un la prise ultra rapide de 150 kW pourra récupérer de 0 à 80% en seulement 34 minutes.

Équipement de la BMW iX3

En termes d'équipements et de qualités, force est de constater que la BMW iX3 appartient au segment premium du marché. Étant partiellement dérivé d'un BMW X3, il emprunte la quasi-totalité de la structure de l'habitacle. La disposition des éléments est pratiquement la même, bien que pour cette occasion différents matériaux ont été appliqués qui sensibilisent durablement à la mobilité électrique.

L'impact de ce premier SUV électrique et son importance pour l'avenir sont tels que BMW a modifié ses niveaux d'équipement traditionnels. La gamme iX3 se divise, du moins au début de sa commercialisation, en deux niveaux : Inspirant et Impressionnant. Sur le plan esthétique, les deux se ressemblent pratiquement, même si au niveau de l'équipement, l'un arrive plus chargé en technologie que l'autre.

En ce qui concerne l'équipement, l'iX3 bénéficie des subtilités typiques de l'époque. En fait, nous parlons du même équipement qu'un X3, mais avec certaines approches évidentes d'une voiture électrique. Affichage tête haute, tableau de bord numérique, phares laser, système multimédia avec écran jusqu'à 12,3 pouces, une connectivité pour les appareils mobiles, une caméra à 360 degrés et, grâce à la rénovation de 2021, l'équipe la plus complète d'assistants de conduite.

La BMW iX3 en vidéo

Rivaux de la BMW iX3

Malgré sa jeunesse, la BMW iX3 a devant elle une importante collection de rivaux à affronter. Modèles de coupe similaires, c'est-à-dire VUS électriques haut de gamme. Compte tenu de cela, les adversaires les plus proches de l'Allemand sont : Audi e-tron, Jaguar I PACE, Mercedes EQC y Tesla Modèle Y. En plus d'eux, nous pouvons ajouter des modèles qui n'ont pas cette coupe premium, comme le skoda enyaq, l' Volkswagen ID.4 y Ford Mustang Mach E.

Surligner

qualité interne
Système électrique
Équipement

À améliorer

Poids élevé
Prix de vente
Gamme mécanique limitée

Prix BMW iX3

En ce qui concerne le paiement, la technologie électrique n'est pas bon marché. Si l'on ajoute à cela la taille du modèle et le caractère premium de la marque, on parle d'un produit considérablement cher. Le prix de départ de la BMW iX3 est de 74.400 XNUMX euros. Ce montant correspond à un modèle avec finition Inspiring, sans offres ni promotions. Le prix le plus élevé, pour le moment, correspond à un iX3 à la finition Impressive, dont le prix de départ est de 79.920 XNUMX euros.