bmw ix

BMW a toujours vendu l'esprit sportif, mais les nouvelles obligations européennes nous éloignent de ce concept pour tomber au profit de technologies plus modernes et plus performantes. La bmw ix Ce n'est pas la première entreprise d'électricité de l'entreprise, mais elle veut devenir l'une des premières avec le volume de ventes le plus élevé, ce qu'elle avait déjà réalisé à l'époque BMW i3, sa première voiture électrique.

À l'exception de la technologie qu'il utilise pour se déplacer, l'iX est difficile à cataloguer. S'agit-il d'un SUV en forme de monospace ou d'une berline surélevée à la carrosserie allongée ? Il n'est pas facile de l'identifier par ses lignes. Découvrez un nouveau concept de design. C'est le premier à introduire une philosophie esthétique qui sera ensuite utilisée dans d'autres produits de la famille i., mais pas tous, comme nous l'avons déjà vu avec le nouveau BMW i4.

Son lancement commercial a lieu au premier trimestre 2021. Il n'y a pas de prédécesseur, il est donc considéré comme un modèle complètement nouveau. Bien sûr, c'est le premier à introduire des systèmes et des technologies hautement efficaces et, fait intéressant, c'est le premier modèle de la société à être entièrement fabriqué dans l'usine BMW de Dingolfing, en Chine. En 2025, il a subi un léger lifting, accompagné d'améliorations techniques et mécaniques.

Caractéristiques techniques de la BMW iX

La BMW iX ne profite pas de ses frères à combustion. Son développement a été réalisé à partir de zéro, et cela a impliqué la conception et fabrication d'une toute nouvelle plateforme modulaire. Il est le premier à l'avoir. Conçu pour accueillir uniquement des systèmes de propulsion 100% électriques, il permet d'adapter ses dimensions au modèle considéré, en positionnant toutes les batteries dans la partie inférieure du véhicule.

Dans le cas précis de l'iX, on parle d'un modèle appartenant au segment E ou E-SUV, selon la façon dont chacun le catalogue. Cela nous laisse avec des mesures extérieures très précises : 4,96 mètres de long, 1,97 mètre de large et 1,69 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un très grand empattement, trois mètres exactement. Cela se traduit par une excellente habitabilité pouvant accueillir jusqu'à cinq passagers.

Les concepteurs de BMW ont travaillé avec la forme pour servir les objectifs d'efficacité électrique. La BMW iX offre un coefficient de traînée de seulement 0,25. En termes de capacité de chargement, l'iX ne propose qu'un coffre, à l'arrière comme d'habitude. Il offre un volume minimum de 500 litres, extensible à 1.750 XNUMX litres lorsque la deuxième rangée de sièges est complètement rabattue.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la BMW iX

BMW iXxDrive60

Il faut considérer la BMW iX comme ce qu'elle est, une voiture 100 % électrique. Sa gamme mécanique se concentre uniquement et exclusivement sur ce type de technologie sans assistance mécanique ni prolongateur d'autonomie comme au début l'i3 l'a fait. La gamme s'articule autour de différentes versions mécaniques et de différentes capacités de batterie.

La gamme commence par BMW iXxDrive45. Il monte deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, afin de générer un système électrique à quatre roues motrices. La puissance totale est de 408 chevaux. Monter un Batterie lithium-ion d'une capacité nette de 94,8 kWh, avec une puissance de recharge maximale de 175 kW en courant continu et 22 kW en courant alternatif. Il offre une autonomie homologuée en cycle WLTP de 602 kilomètres, avec un coût approuvé de 21,8 kWh pour 100 kilomètres parcourus.

Il est suivi de iX xDrive60 avec double moteur et 544 chevaux. Dans ce cas, la batterie lithium-ion atteint 109,1 kWh de capacité nette avec un L'autonomie approuvée dans le cycle WLTP s'étend à 701 kilomètres. Le plus puissant de la famille est l'iX M70 xDrive avec les deux moteurs les plus puissants de la série. Il offre 659 chevaux et 1.200 108,9 Nm de couple. Il dispose d'une batterie d'une capacité nette de 600 kWh qui peut parcourir une distance certifiée de XNUMX kilomètres.

Équipement de la BMW iX

Comme nous l'avons déjà dit, la BMW iX explore un tout nouveau concept dans la maison allemande. Cette idée n'a pas seulement été étendue au design extérieur ou à la mécanique électrique, elle a également été appliquée à la manière de concevoir l'intérieur. Un espace où les designers ont unifié la théorie écologique de la voiture électrique utiliser des matériaux recyclés qui génèrent un sentiment élevé de qualité et de confort pour tous les occupants.

La technologie est intrinsèque au concept de voiture électrique. BMW dispose de systèmes à la pointe de la technologie et les expose d'une manière très visible qui, d'une certaine manière, rappelle assez celle qu'elle utilise Mercedes sur vos produits. La gamme d'équipements est structurée en deux niveaux : Pack Standard et Pack Sport. Dans chacun d'eux, la technologie et l'esthétique sont mises à jour, pouvant profiter de plusieurs éléments personnalisables.

En ce qui concerne l'équipement, la BMW iX arbore les dernières avancées de la maison. Il ne reste absolument rien dans l'encrier. La liste des éléments est très longue, mais des détails tels que : phares matriciels à LED, affichage tête haute, système multimédia avec un double écran de 12,3 pouces chacun, services connectés, connectivité pour appareils mobiles, chargeur à induction et systèmes d'assistance qui le rendent une voiture avec conduite autonome de niveau 2.

La BMW iX en vidéo

Rivaux de la BMW iX

Il est difficile de cataloguer la BMW iX. Sa silhouette n'a pas beaucoup de rivalité sur le marché. Leurs ennemis naturels pourraient être classés dans le spectre générique des appareils électriques de catégorie premium à coût élevé. Cela nous laisse avec des noms comme Audi e-tron, Jaguar I PACE, Mercedes EQC, Tesla Model X, son propre frère BMW iX3 et un peu plus. On pourrait y ajouter d'autres unités généralistes telles que la Volkswagen ID.4. ou la skoda enyaq, tous deux avec un format très similaire au format allemand, mais avec une taille et un prix plus petits.

Surligner

autonomie électrique
La technologie
habitabilité

À améliorer

Design
Prix élevé
forte consommation

Prix BMW iX

L'un des principaux inconvénients des voitures électriques est leur prix de vente élevé. C'est une technologie coûteuse à produire et à développer, et donc le coût pour le client reste élevé, d'autant plus lorsqu'il s'agit d'un modèle premium comme c'est le cas. Le prix de départ de la BMW iX est de 87.850 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur est associée au modèle d'entrée de gamme de la variante iX xDrive45 de 408 chevaux. Le plus cher de la famille est l'iX M70 xDrive de 659 chevaux avec 600 kilomètres d'autonomie, son prix de lancement est de 132.500 XNUMX euros, sans offres ni remises.