Alfa Romeo Giulia

Les berlines ne sont plus les plus importantes sur le marché ou dans la gamme de chaque maison, mais elles continuent de représenter une valeur sûre et une magnifique vitrine pour les marques lorsqu'il s'agit de lancer des produits d'exception. La Alfa Romeo Giulia Elle reprend toute l'expérience accumulée par les Turinois, ce qui est beaucoup, et l'enveloppe pour nous dans une berline d'un grand comportement et d'une grande beauté.

Nous avons testé cette voiture :

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La Giulia pourrait être considérée comme la successeur naturel d'autres grandes berlines italiennes telles que l'Alfa 156 ou l'Alfa 159. C'est un modèle d'une importance particulière pour la maison puisqu'il est considéré comme le modèle de la renaissance du légendaire fabricant. Après lui, d'autres modèles ont vu le jour, comme le Alfa Romeo Stelvio, le premier SUV des Turinois.

Le lancement officiel de l'Alfa Romeo Giulia a eu lieu en 2016. A cette époque, le signal de départ était donné pour cette grande résurgence de Alfa Romeo. Pour le moment, la berline reste dans sa première génération, bien que fin 2022 il reçoit une très légère mise à jour axé principalement sur l'augmentation de la charge des systèmes, avec des touches esthétiques minimales.

Caractéristiques techniques de l'Alfa Romeo Giulia

Comme nous l'avons déjà dit, l'Alfa Romeo Giulia entame une nouvelle étape dans la maison, une de plus, et dans le cadre de cette stratégie est le premier à utiliser la plateforme Giorgio. C'est une architecture modulaire qui deviendra l'axe principal de la gamme, pouvant s'adapter à différentes carrosseries et à différents segments, comme c'est actuellement le cas avec le Stelvio.

L'Alfa Romeo Giulia n'est disponible qu'en carrosserie berline 4 portes. Cela nous laisse avec quelques mesures externes de 4,64 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,44 mètre de haut. A ces niveaux, il faut ajouter un empattement fixé à 2,82 mètres et un poids sur la balance de 1.540 XNUMX kilogrammes, étant l'un des plus légers de la catégorie.

Une telle bataille permet d'offrir une cabine pour un maximum de cinq passagers. Les trois occupants arrière profiteront de sièges confortables mais pas lâches en largeur, bien qu'en espace pour les jambes et la tête. L'Alfa Romeo Stelvio a un coffre d'une capacité de 480 litres. Un chiffre qui ne peut pas grossir car la deuxième rangée de sièges ne peut pas être rabattue.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de l'Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo a toujours fait preuve d'une approche sportive particulière. L'essence de la course est imprimée dans son ADN, et cette touche a toujours été apportée à ses modèles de rue. La gamme mécanique de l'Alfa Romeo Giulia présente de multiples options diesel et essence. Toutes les unités sont présentées avec un système de groupe motopropulseur ou de transmission intégrale et une boîte de vitesses automatique à huit rapports de type convertisseur de couple.

Le portefeuille mécanique commence avec le 2.2 JTD de 160 chevaux. Il présente un bloc turbo diesel à quatre cylindres et 2.143 190 centimètres cubes. À son tour, ce même bloc peut avoir des puissances supérieures de 211 et 201 chevaux. La gamme essence offre plusieurs alternatives. Les plus décaféinés disposent d'un bloc quatre cylindres turbocompressé de deux litres développant 280 et XNUMX chevaux.

Mais ce n’est que la plage « raisonnable ». De plus, Alfa Romeo propose la Giulia la plus extrême de toutes. Il s'agit de Giulia Quadrifoglio. Elle est équipée d'un moteur V6 turbocompressé de 2,9 litres d'origine Ferrari. Délier 520 chevaux et 600 Nm de couple. Toute la puissance est transmise à l’essieu arrière via une transmission automatique à convertisseur de couple à huit rapports.

Equipement de l'Alfa Romeo Giulia

À l'intérieur des portes, l'Alfa Romeo Giulia présente un aménagement plus classique que d'habitude. Actuellement, le déploiement de la technologie est un facteur décisif, et plus encore dans le segment premium. Il offre de bons matériaux et un processus de montage et de réglage correct. La sensation de qualité est optimale, mais pas autant que chez ses rivaux directs.

La gamme d'équipements est structurée selon les niveaux habituels d'Alfa Romeo. De la dotation la plus basse à la dotation la plus élevée, nous trouvons : Super, Sprint, TI, Veloce, Competizione et Quadrifoglio. Dans chacun d'eux, nous modifions non seulement la charge des systèmes et de la technologie, nous appliquons également des modifications à l'offre mécanique disponible et au design, pouvant passer d'une apparence plus sobre à une apparence plus sportive.

Et quant à la charge du matériel l'édition 2023 apporte de très légères améliorations par rapport au modèle précédent. En ce qui concerne les nouveautés, il convient de mentionner un nouveau système d'infodivertissement de 8,8 pouces, une instrumentation numérique avec connectivité pour les appareils mobiles et de nouveaux assistants de conduite tels que le détecteur d'angle mort, l'assistant d'embouteillage, l'ACC avec reconnaissance du signal et aide au maintien de voie.

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L'Alfa Romeo Giulia selon Euro NCAP

A l'occasion du lancement original de la Giulia, Euro NCAP a mis à l'épreuve la sécurité de la berline moyenne italienne. Après une analyse rigoureuse, les tests ont donné une note de cinq étoiles à l'Alfa Romeo Giulia. Les résultats par catégories sont les suivants : 98 % en protection pour les adultes, 81 % pour les enfants, 69 % pour les piétons en cas d'écrasement et 60 % en termes de systèmes de sécurité active. Ces évaluations sont toujours valables dans les éditions 2020 et 2023 puisqu'il n'y a aucun changement d'aucune sorte dans la structure de la voiture.

L'Alfa Romeo Giulia du Km 0 et d'occasion

L'Alfa Romeo Giulia est le modèle qui changera à jamais l'image de marque peu fiable de la firme italienne. Cette berline intermédiaire, située dans le quadrant haut de gamme du segment, rencontre ou dépasse ses rivales dans des domaines tels que le comportement dynamique ou la sportivité de sa gamme mécanique. Depuis son lancement sur le marché en avril 2016, il s'est confirmé comme un modèle fiable et bien fait. Grace à lui a pu améliorer son amortissement pour le placer à 30,5%. Il reste toutefois supérieur à celui de ses rivaux, puisqu'ils sont de l'ordre de 28 ou 29 %.

Si l'on jette un œil au canal d'occasion et d'occasion, on constate que plusieurs centaines d'unités sont disponibles. Les prix commencent à des montants proches de 16 2016 euros pour les modèles 100 avec plus de XNUMX XNUMX kilomètres. Les versions sportives sont nettement plus chères, étant proposées à partir d'un minimum de 50.000 0 euros. Le marché du Km XNUMX propose également des alternatives, mais peu nombreuses. Dans ce cas, nous voyons des prix similaires à ceux offerts chez le concessionnaire avec de légères remises.

Rivales de l'Alfa Romeo Giulia

Berline moyenne avec catégorie premium. Les rivales de l'Alfa Romeo Giulia entrent dans cette catégorie très spécifique. Malgré ce que cela peut paraître, il y a une liste d'opposants à prendre en compte, mais pas excessivement longue. Les principaux rivaux se trouvent en Allemagne : Audi A4, BMW Série 3 y Mercedes Classe C. En plus de ceux-ci, nous pouvons ajouter d'autres unités similaires telles que Jaguar XE ou l' Volvo S60. Tous sont similaires en taille, prix et caractéristiques, bien que l'italien soit celui qui offre une conduite plus dynamique dans toute sa gamme.

Surligner

comportement dynamique
Design attrayant
versions sportives

À améliorer

mauvais équipement
Coffre non extensible
Pas de versions électrifiées

Prix Alfa Romeo Giulia

Au moment de la caisse, Alfa Romeo précise qu'elle veut être considérée comme une firme supérieure au concept généraliste. Cette nouvelle stratégie consiste à proposer des produits améliorés et plus chers. L'Alfa Romeo Giulia a un prix de départ de 42.915 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une Giulia 2.2 JTDM de 160 chevaux avec propulsion arrière, transmission automatique et finition Super. La plus chère de la famille est la Giulia Quadrifoglio avec 520 chevaux. Son tarif minimum démarre à 105.800 XNUMX euros, sans offres ni promotions.