Polestar 3

Polestar il appartient à Geely, tout comme Volvo. Les Suédois ont trouvé dans les Chinois un allié puissant avec lequel s'allier pour l'avenir. Séparées de la gamme conventionnelle, les Polestar sont considérées comme les Volvo électriques. Leur offre commerciale ne cesse de se développer en Europe et en Espagne, où ils ont récemment débarqué avec la Polestar 2. Polestar 3 Il est officiellement présenté en société à l'automne 2022, étant le troisième modèle de la famille à être lancé. Plus tard, la Polestar 4 et Polestar 5.

Polestar est née en tant que division course et hautes performances de Polestar, en compétition internationale avec des produits aussi intéressants que la Volvo C30 Polestar. Cependant, l'entrée en jeu de la mobilité électrique a forcé la reconversion de la division, la positionnant comme une marque naissante sur le segment électrique. Bien qu'ils aient d'abord opté pour des systèmes électriques partiels, comme c'est le cas Polestar 1, c'est le passage à l'électrification totale qui a fini par faire la différence.

Caractéristiques techniques de la Polestar 3

Toute la gamme Polestar repose sur la même plateforme modulaire. L'architecture CMA bien connue est utilisée dans la Polestar 3 avec des dimensions légèrement plus grandes à ceux de son petit frère, le Polestar 2, entrant dans la catégorie des SUV du segment D. Il n'y a qu'une seule carrosserie possible avec des packages de design très fermés entre les versions, ce qui ne donne pas lieu à la même personnalisation que les modèles concurrents peuvent offrir.

À ce jour, c'est le plus grand modèle de la société suédoise. Extérieurement, il atteint 4,9 mètres de long, 1,97 mètre de large et 1,61 mètre de haut. À ces mesures, il faut ajouter un empattement de 2,98 mètres, ce qui se traduit par un espace intérieur généreux pour un maximum de cinq passagers. En termes de capacité de charge, ils offrent deux troncs; celui avant offre un volume fixe de 32 litres, tandis que le coffre arrière offre un minimum de 484 litres, extensible à 1.411 litres si la deuxième rangée de sièges est complètement rabattue.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Polestar 3

Comme le 2, le troisième modèle de l'entreprise est présenté avec une approche exclusivement électrique. Sous la carrosserie séduisante se cache un format plus dominant que celui de son petit frère. La gamme mécanique sera courte, seulement deux options. Les deux ont une structure très similaire : Moteur double et batterie nickel-cadmium-manganèse fabriquée par CATL avec deux capacités différentes : 88 et 102 kWh de capacité nette.

À un premier niveau de performance, nous trouvons le modèle Moteur unique longue portée de 333 chevaux et 604 kilomètres d'autonomie. Immédiatement au-dessus se trouve le Double moteur longue portée. Il développe 544 chevaux et 740 Nm de couple. parGrâce à sa batterie de plus grande capacité, elle offre une autonomie certifiée de 635 kilomètres. Au-dessus, on trouve l'unité Performances. atteindre le 680 chevaux, 870 Nm de couple et une autonomie homologuée de 593 kilomètres.

Pour recharger, Polestar opte pour des systèmes à forte puissance. ETn les charges en courant continu jusqu'à 350 kW sont autorisées, ce qui se traduit par des temps de recharge minimaux, pouvant passer de 10 à 80% de la capacité de la batterie en seulement 22 minutes (dans des conditions idéales). En courant alternatif, une puissance maximale de 11 kW est proposée, ce qui signifie une charge complète en onze heures environ.

Équipement Polestar 3

Polestar3 40

Comme prévu, et en tant que bonne marque sœur de VOLVO, la Polestar 3 offre un intérieur où l'équipement et la qualité se démarquent. L'habitacle est doté d'excellents matériaux, de surfaces douces au toucher agréable qui génèrent une grande sensation de confort pour tous les occupants. Les options de personnalisation sont limitées, ce qui est un point faible par rapport à ses rivaux allemands.

La gamme d'équipements est structurée selon les versions mécaniques. La dotation standard est assez généreuse, même si le package de performance vous permet d'inclure des détails particuliers tels que des éléments en or, l'augmentation de puissance ou des améliorations au niveau technique et dynamique comme le réglage personnalisé de la suspension ou des freins. Esthétiquement, il faut reconnaître qu'ils se ressemblent beaucoup.

En ce qui concerne les systèmes et les technologies, la Polestar 3 offre de nombreuses technologies exceptionnelles, étant l'un des premiers modèles sur le marché à proposer des radars LiDAR à la pointe de la technologie. En plus de cela, des éléments tels que : des phares à DEL, une instrumentation numérique, un système multimédia à écran tactile de 14,5 pouces, le système d'exploitation Android Auto, des mises à jour à distance, des caméras de stationnement et bien plus se démarquent, dont un programme de conduite autonome de niveau 2.

La Polestar 3 en vidéo

Polestar 3 rivales

En tenant compte que le marché des SUV électriques se développe considérablement ces dernières années, la Polestar 3 fait face à une longue liste de rivaux, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur du marché général. Cette liste comprend des noms illustres tels que le Kia EV6, l' Hyundai ioniq 5, l' Tesla Modèle Y ou l' Ford Mustang Mach-e. Nous pouvons également mettre en évidence d'autres unités telles que le Audi e-tron, l' BMW iX3, l' Jaguar I PACE ou l' Mercedes EQC. Tous similaires dans le concept électrique et la taille.

Surligner

Design
Équipement
performances électriques

À améliorer

Prix élevé
Peu d'options de personnalisation
petit coffre

Prix de la Polestar 3

S'appuyant sur le grand potentiel d'une entreprise comme Geely, Polestar cherche à proposer des véhicules électriques avec un rapport prix-produit attractif. La gamme de prix Polestar 3 commence à 81.900 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ce montant est associé à un modèle à moteur unique longue portée. Les unités avec le pack Performance sont plus chères, auquel cas la facture minimale est de 95.500 XNUMX euros, sans offres ni promotions.