On teste la nouvelle Kia Picanto 2024 : le meilleur pour la ville (avec vidéo)

Même si le segment A semble être en panne dans notre pays, la vérité est que les modèles de cette catégorie restent les meilleurs pour se déplacer dans la grande ville de la manière la plus rapide, la plus confortable et la plus sûre. Justement, le représentant de Kia connaît le succès depuis environ deux décennies maintenant. Maintenant lui nouvelle Kia Picanto 2024 Il est entièrement renouvelé avec un look ultramoderne et de nombreux équipements supérieurs pour continuer à être l'une des alternatives préférées parmi ses rivaux.

Comme on dit, son image change beaucoup, mais nous ne sommes pas confrontés à un saut générationnel, mais plutôt à une refonte en profondeur qui, oui, n'affecte pas trop (voire pas du tout) la section mécanique. Nous avons toujours deux moteurs à essence atmosphériques (1.0 trois cylindres de 63 ch et 1.2 quatre cylindres de 79 ch) pouvant être associés à une transmission manuelle ou à une automatique à embrayage contrôlé, toutes deux à cinq vitesses. En ce sens, il n’y a rien d’hybride et donc il n’y a encore rien avec un label Eco ou 0 Émissions. La consommation ne sera évidemment pas un problème car c'est une voiture très petite et légère, mais si nécessaire les restrictions peuvent l'être.

Kia Picanto 2024 GT-Line : la plus attractive

Esthétiquement, la nouvelle façade avec optique full LED et le bande horizontale éclairée qui relie les deux extrémités le long du sommet du Tiger Nose. Cependant, il faut souligner que ce design, tel que vous le voyez sur les images, n'est associé qu'à la finition supérieure GT-Line (les deux inférieures ont une façade légèrement plus décolorée.)

Ses 3,6 mètres de long sont évidents dans le profil. C'est un Une voiture de segment axé principalement sur la ville et c'est précisément là que nous allons tirer le meilleur parti de dimensions aussi compactes : des manœuvres plus faciles pour se garer, plus faciles pour trouver des espaces publics libres, une circulation plus facile dans les centres aux rues plus étroites... bref, tout ce que vous savez déjà. Mais attention, car cela ne veut pas dire qu’il méprise les 5 sièges. Le catalogue de roues comprend 14 et 16 pouces, ce dernier étant également destiné à la GT-Line. Concernant l'arrière, on retrouve le même style original et courageux qui brille sur le visage, notamment avec ces formes très particulières des pilotes.

À quoi ressemble l’intérieur de la Kia Picanto ?

Le coffre a Capacité de litres 255 qui ne sont que 15 de moins qu'un Printemps Dacia, peut-être la référence de sa catégorie. Sans aucun doute, il suffit de transporter quelques sacs de courses ou même une valise moyenne/grande.

À huis clos, la chose la plus innovante est l'incorporation d'un Écran tactile central de 8 pouces avec une connectivité standard sur toute la gamme, ainsi qu'une instrumentation numérique avec un écran de 4,2 pouces. L'espace devant est correct, tout comme les matériaux utilisés, qui procurent en effet une assez bonne sensation de qualité si l'on tient compte du fait que nous sommes dans le segment le plus petit.

Les sièges arrière sont bons pour être occupés par des enfants (Il y a Isofix des deux côtés), même si à un moment donné, quelques adultes de taille moyenne peuvent également voyager sans trop de désagréments. Miracles, à Lourdes…

Je termine en vous parlant des couleurs, qui il y en a neuf et même quatre nouveaux (tout cela est assez frappant, tout comme le style des rivaux.) Le vert que vous voyez dans l'unité sur les photos est le seul qui n'a pas de coût supplémentaire.

Au volant de la nouvelle Kia Picanto

Lors de la brève photo dynamique que nous avons eue avec la nouvelle Kia Picanto nous avons pu prendre le volant de la version la plus puissante, le quatre cylindres 1.2 (un cylindre de plus que le moteur de plus petite cylindrée.) De plus, notre unité était associée à la transmission automatisée à cinq vitesses. Notre sentiment est que, pour un usage purement urbain ou périurbain, la version trois cylindres est largement suffisante pour satisfaire les besoins de la plupart des utilisateurs, tant en termes de performances que de confort de roulement.

C'est vrai que La différence de puissance de l’un à l’autre est notable, Mais les chevaux supplémentaires sont appréciés surtout lorsque l'on affronte de grandes pentes ou des pentes raides, ce qui n'est pas très courant dans les centres-villes. L'élément définitif pour prendre la décision d'achat entre l'un et l'autre n'est pas tant la consommation, qui sera inférieure dans le 1.0 mais pas de manière drastique (environ 5 l/100 km en cycle mixte et 6 réels), mais dans le prix. , dont le saut de 1.0 à 1.2 est d'environ 4.000 XNUMX euros.

Une fois que nous avons choisi l'un des deux blocs, Il sera temps de voir quelle transmission coupler. En ce sens, il est évident qu’une transmission automatique est plus confortable pour la ville. Cependant, ceux qui aiment la conduite la plus pure trouveront leur option idéale dans la manuelle, puisque le fonctionnement est beaucoup plus propre et vous offre un meilleur contrôle des tours du moteur (la transmission automatique, comme elle dispose d'un embrayage piloté, révèle quelques défauts qui se traduisent par certains inconforts lors de la marche.)

Prix ​​de la Kia Picanto 2024

Ce nouveau Kia Picanto Il est maintenant disponible chez les concessionnaires à un prix qui commence à 16.500 XNUMX. Désormais, la version GT-Line, qui est sûrement la plus accrocheuse, peut être augmentée d'environ 5.000 XNUMX euros de plus.