La ceinture auxiliaire ou accessoire C'est celui qui transmet le mouvement du poulie de manivelle aux divers composants de la voiture. Beaucoup d'entre eux sont d'une importance vitale, comme le alternateur qui charge le batterie ou la direction assistée. d'autres comme le climatisation, ils ne sont pas indispensables mais ils nous manqueraient s'ils cessaient de fonctionner.
Comme vous pouvez le voir, la sangle auxiliaire c'est ce qui donne vie à la voiture. Sans lui, seul le moteur fonctionnerait, à condition que la batterie qui le démarre soit suffisamment chargée au préalable. De plus, si nous osions le conduire en ignorant le avertissements de panne moteur, cela pourrait être une tâche très compliquée et dangereuse en raison de la difficulté qu'il aurait à déplacer le volant.
Qu'est-ce que la courroie auxiliaire ?
Un moteur de voiture a diverses sangles: le courroie de distribution, la courroie de ventilateur, la courroie auxiliaire… Chacune a une fonction complètement différente qu'il convient de connaître pour que un néophyte peut les différencier.
Ne confondez pas la courroie auxiliaire avec la courroie de distribution . Car ce dernier se charge de coordonner le moteur pour qu'il puisse fonctionner parfaitement. Merci à elle arbre à cames et donc la Vannes et les injecteurs fonctionnent conformément à la vilebrequin et donc avec pistons. Cette sangle est beaucoup plus importante que la sangle auxiliaire.
Comme nous l'avons mentionné, le sangle auxiliaire il donne de l'énergie en transmettant le mouvement de la poulie de vilebrequin à divers « organes » vitaux de la voiture. Il est facile à reconnaître car ça ira forcément à l'alternateur et à la pompe ou au moteur de direction électrique. De plus, elle est généralement un peu plus étroite et plus fine que la courroie de distribution.
En attendant la courroie du ventilateur ne peut pas être si facilement induite en erreur, car c'est lui qui déplace le ventilateur qui refroidit le radiateur lorsqu'il n'a pas assez de débit d'air à travers la grille. Il est donc éloigné du bloc moteur lui-même.
Que se passe-t-il si la courroie auxiliaire est endommagée ?
Relâchement de la courroie auxiliaire
Heureusement, la sangle auxiliaire Il ne se brise généralement pas sans donner d'abord de nombreux avertissements. Le premier symptôme que quelque chose ne va pas est le typique gazouillis aigu qui causent les sangles lors du patinage. Le problème dans ce cas est qu'il s'est un peu relâché au fil des ans.
Dans cette situation, en plus du bruit gênant, il peut aussi arriver que alternateur ne charge pas correctement, ou quoi pas assez de puissance à l'un des composants mentionnés ci-dessus. Ainsi en plus du voyant qui va très certainement apparaître au tableau de bord, il ne serait pas anormal que vous constatiez un comportement anormal des systèmes électriques. Au début de cette vidéo vous pouvez voir comment vérifier si l'alternateur charge la batterie avec Multimètre:
La solution à ce problème est très simple, il suffit serrer un peu la sangle au cas ou c'est possible. Une autre solution est appliquer un spray pour les bretelles, avec lequel nous pouvons également éliminer le bruit s'il n'est pas très lâche, bien que ce spray élimine normalement le bruit temporairement.
courroie auxiliaire cassée
S'il atteint le point où la poulie casse, nous remarquerons tous les symptômes que nous avons mentionnés au début de l'article. Cependant, le défaut peut devenir beaucoup plus grave si, lorsqu'il est relâché une partie de la sangle est insérée à travers le trou de la poulie de vilebrequin. Si cela se produit, vous pouvez faire casse courroie de distribution, endommageant gravement le moteur.
C'est pourquoi il est conseillé de couper le moteur dès que vous constatez le problème. Quelque chose que tout le monde ne fait pas, car lorsque la sangle se casse, ils osent aller dans un atelier tout en conduisant la voiture. Au lieu de le faire, appelez votre assurance et demandez le service de grue car il sera probablement gratuit selon les conditions.
Pour ne pas atteindre ces extrêmes, il convient jetez un oeil au bracelet de temps en temps pour voir si tu es fissuré o fissuré. À quel point il devrait être changé dès que possible.
Caoutchouc de poulie cassé
Souvent, le problème n'est pas la courroie elle-même, mais plutôt la poulie de manivelle qui l'émeut, celui en mauvais état. cette poulie, aussi appelé amortisseur, est en métal, mais a un caoutchouc ou pièce en caoutchouc qui absorbe les vibrations. Lorsque cet anneau doux se brise, ce qui est généralement entendu à la place du grincement est un bruit métallique de quelque chose qui tourne.
Quand faut-il le changer ?
La sangle accessoire il peut durer aussi longtemps que la même voiture ou devoir être changé plusieurs fois pendant sa durée de vie utile. Tout dépend du type d'utilisation donnée au véhicule et des températures auxquelles il fonctionne. Par conséquent, vous donner un nombre de kilomètres parcourus ne serait pas utile en pratique.
Au lieu de cela, nous allons vous donner quelques notions pour que vous sachiez quand il est temps de le changer. Dans une voiture avec un ancienneté inférieure à 10 ans la probabilité que cet élément soit endommagé est négligeable. Ce n'est que dans les voitures d'un certain âge qu'il peut s'agir d'une éventuelle panne qui doit être surveillée.
A ce stade, la meilleure chose à faire est vérifier visuellement la courroie auxiliaire. Si vous voyez qu'il est déjà fissuré ou fissuré, vous devez le changer dès que possible. La prix de la pièce elle-même est faible, entre 20 ou 30 euros, et dans un atelier, le prix de la main-d'œuvre ne doit pas être trop élevé car c'est une opération qui, dans les modèles normaux, prend généralement moins d'une heure.
Tendeur de courroie auxiliaire
Comme nous l'avons mentionné précédemment, la courroie auxiliaire peut se desserrer et commencer à grincer. C'était particulièrement le cas sur les anciens modèles où le le tendeur de courroie a été réglé manuellement. Cependant, les voitures ont actuellement un tendeur automatique Il s'ajuste au besoin.
Si c'est le tendeur automatique lui-même qui est en panne, ce n'est pas une pièce particulièrement chère non plus. Son prix est compris entre 20 et 40 euros selon la marque et le modèle. De plus, son installation n'augmente pas trop le temps passé dans un atelier.
Images 3 et 5 – 3ndymion, Arkangel
Quel peut être le problème de la voiture lorsque la ceinture de service est mouillée et seulement si le climatiseur allume la ceinture
J'ai une opel astra TD de l'année 98 68 chevaux et j'ai un problème que la courroie auxiliaire ne me dure pas du tout celle qui me dure le plus longtemps est d'environ 9000 km je ne sais pas quel problème ça pourrait avoir j'aimerais à vous de m'aider merci beaucoup
Le matériel est excellent. très didactique. Il aide principalement à prendre soin du véhicule. Merci.