Les véhicules électriques ne me plaisent pas, c'est vrai que ces voitures électriques Ils peuvent avoir des réactions assez rapides et de nombreux autres avantages, comme l’absence d’émissions. Cependant, à mon humble avis, elles ne représentent pas l’avenir, à moins de parvenir à une batterie véritablement durable, car les batteries au lithium, pour l’obtention du minéral et la production de batteries, ne sont pas vraiment respectueuses de l’environnement.
Cependant, que cela nous plaise ou non, des unités entièrement électriques sont vendues, qu'elles soient rechargeables, hybrides ou pile à combustible. Et il faut savoir ce que c'est le vrai panorama de cette technologie, car peut-être qu'ils ne vous ont pas raconté la fin de l'histoire, et cela ne se termine pas "être heureux et manger des perdrix" dans ce cas. Aussi, je vais être un peu politiquement correct ou aller à l'encontre de ce que beaucoup peuvent penser de ces voitures, puisqu'ils se moquent de vous et qu'il faut vous le dire...
Panorama actuel : types de voitures électriques
Actuellement, nous avons diverses technologies électrique ou hybride au choix, tels que :
- Véhicules électriques à batterie: Ces véhicules sont entièrement électriques et fonctionnent exclusivement avec de l'électricité stockée dans des batteries fabriquées à l'aide d'une technologie à base de lithium. Ils n'ont pas de moteur à combustion interne et ne produisent pas d'émissions d'échappement. Ces véhicules électriques sont également appelés véhicules rechargeables. Des exemples de ce type de voiture sont la Tesla Model 3, la Toyota bZ4X et la Nissan Leaf.
- Véhicules hybrides: Les véhicules hybrides combinent un moteur à combustion interne (généralement de petite cylindrée) avec un moteur électrique. Ils peuvent fonctionner à l’électricité, à l’essence ou à une combinaison des deux. Les hybrides ne se branchent généralement pas pour charger les batteries, car l'électricité est générée par le freinage par récupération et la charge du moteur à combustion. Généralement, dans les zones urbaines, vous pouvez utiliser uniquement le moteur électrique, économisant ainsi la batterie, tandis que lorsqu'une grande puissance est nécessaire, vous utilisez une combinaison des deux. Les batteries de ces voitures sont généralement petites, sans grande autonomie, et ne sont généralement pas à base de lithium, mais peuvent être en nickel, bien que récemment, des batteries au Li soient également adoptées. Les exemples incluent le Toyota Rav4, le Pryus et le Honda Insight.
- Hybrides rechargeables– Les hybrides rechargeables sont similaires aux hybrides conventionnels, mais disposent de batteries plus grosses qui peuvent être chargées en les branchant sur une source d’électricité. Ils peuvent fonctionner en mode tout électrique sur des distances limitées avant de passer au moteur thermique, ou ils peuvent également fonctionner en modes combinés. Les exemples incluent la Chevrolet Volt et la Ford Fusion Energi.
- Pile à combustible: Ne vous laissez pas tromper par leur nom, ces véhicules utilisent une pile à combustible à hydrogène pour générer de l'électricité qui entraîne le moteur électrique, c'est-à-dire qu'il s'agit d'un type de batterie qui utilise de l'hydrogène au lieu du lithium, mais elle doit quand même être remplacée par la passage du temps comme le lithium, et impliquent également l'utilisation de certains éléments en conflit avec l'environnement. Les exemples incluent la Toyota Mirai et la Hyundai Nexo.
Eh bien, comme nous le voyons, dans tous les cas, nous avons des batteries, qui sont le vrai problème de ces voitures. Il est vrai qu’ils ont 0 émission de CO2 dans le cas des véhicules 100 % électriques, ou des émissions inférieures dans le cas des hybrides. Mais que se passe-t-il lors de la production de ces batteries ? C’est-à-dire qu’en fin de compte, nous transférons le problème environnemental des villes et des routes vers les zones de production…
Les biocarburants, la solution ?
Beaucoup penseront que biocarburants Ils pourraient être la solution, car il est possible d'éviter l'utilisation de batteries et de profiter de la technologie actuelle des moteurs Otto et Diesel pour utiliser ces carburants plus écologiques. Mais il s’avère que la partie marketing de ceux qui tentent de vous vendre ces véhicules est plus écologique. Derrière ce label ECO se cachent également de sérieux problèmes, l'un d'entre eux étant que les émissions ne sont pas évitées. Mais il y a plus encore : ces carburants, au lieu de provenir du pétrole, sont principalement obtenus à partir d’huiles végétales.
ces huiles végétales Ils ne sont pas exactement obtenus de rien, ils n’apparaissent pas directement aux pompes. Ils doivent être plantés, car ils sont obtenus à partir de certaines céréales comme le maïs, le blé, la canne à sucre, etc. Et messieurs ! Des millions de personnes dans le monde meurent de faim, et utiliser ces biocarburants signifie utiliser des zones cultivées à cette autre fin, ou déboiser de vastes zones pour créer de nouveaux champs de culture... Une fois de plus, nous sommes confrontés à une confrontation avec la réalité.
En À mon humble avis, la meilleure alternative reste les voitures à combustion interne à base d’hydrogène vert., dans lequel la technologie de motorisation actuelle peut être utilisée et ce qu'elle génère est essentiellement de l'eau, avec pratiquement 0 émission. De plus, c'est un carburant très abondant, et il peut être obtenu à partir de l'eau (par exemple de la mer). Fondamentalement, il s'agit de séparer le H20 par électrolyse, avec le H2 d'un côté et l'O2 de l'autre, puis à l'intérieur du moteur de les combiner pour générer une explosion et déplacer les cylindres, générant à nouveau du H2O...
Environnement et batteries
Les batteries au lithium, bien qu'elles constituent une technologie fondamentale pour la mobilité électrique afin de réduire les émissions, posent quelques problèmes environnementaux et les défis qui doivent être relevés si l’on veut que ces voitures électriques soient véritablement l’avenir. Et ces problèmes s’accentuent à mesure que le parc de voitures électriques s’agrandit, fabriquant de plus en plus de batteries dans des méga-usines, à la fois pour les véhicules neufs et pour les remplacer si nécessaire. Ces problèmes dont je parle sont :
- Extraction du lithium : La production de batteries au lithium implique l’extraction de minéraux comme le lithium. L’exploitation de ces matériaux peut causer d’importants dommages environnementaux, tels que la dégradation des terres, la pollution de l’eau, une consommation d’énergie élevée et la destruction des habitats naturels. En particulier, le lithium a besoin de bassins d'évaporation similaires à ceux des sorties et ils utilisent beaucoup d'eau, soit environ 21 millions de litres par jour, soit 2.200.000 1 1000 litres d'eau potable pour produire seulement 160 T de lithium, c'est-à-dire 1 kg de ce minéral. Faites le calcul... si chaque batterie d'un véhicule électrique consomme XNUMX grammes pour XNUMX kW de puissance... Trop de litres d'eau pour la pénurie que nous avons, n'est-ce pas ?
- Autres minéraux: D'un autre côté, ces voitures ont également besoin de minéraux tels que le cobalt, le nickel, certains provenant du coltan, etc. Beaucoup de ces minéraux se trouvent dans des veines de pays très pauvres, comme ceux d’Afrique, comme le Congo. Là-bas, le travail des enfants est utilisé pour extraire ces minéraux à moindre coût, et il y a des guerres autour de ce minéral qui finissent par le tacher de sang. Cependant, Greta Thunberg préfère voyager dans l'une de ces voitures et dire : "Mon enfance a été volée". Et ces enfants ne sont-ils pas volés ?
- Recyclage: Comme c'est le cas avec votre téléphone portable, la batterie de ces voitures ne dure pas éternellement, et elle se dégrade à chaque cycle de charge/décharge, il viendra donc un moment où l'autonomie diminuera considérablement et vous devrez la remplacer. Bien que les batteries au lithium soient recyclables, leur recyclage à grande échelle reste un défi. L’absence de systèmes efficaces de collecte et de recyclage signifie que de nombreuses batteries finissent dans les décharges, ce qui peut rejeter des substances toxiques et des métaux lourds dans l’environnement, notamment dans les sols et les milieux aquatiques.
- Déchets électroniques: Bien entendu, l'augmentation de la technologie électrique et électronique augmente également les déchets électroniques, qui sont difficiles à recycler et qui, s'ils sont mal gérés, peuvent générer de la pollution et un impact environnemental négatif, car ils contiennent de nombreux produits chimiques toxiques, des métaux, des métaux lourds. , etc., dangereux pour la faune, la flore et aussi pour nous.
Et tout cela vous fait croire que c'est la voiture du futur, respectueuse de l'environnement et vous facturant un prix assez cher par rapport à celles à motorisation normale... Il faut le dire clairement, même si de nombreux propriétaires de voitures électriques ne le pensent pas. J'aime ça.
Conclusion
El L’avenir des voitures électriques, contrairement à ce que beaucoup disent, n’est ni excitant ni prometteur à moins que tous ces problèmes que j'ai évoqués ne puissent être résolus. Par conséquent, si vous envisagez d'acheter une voiture, je vous recommande d'acheter une voiture à combustion d'essence avec la consommation la plus faible possible, car pour une raison que je ne connais pas, les voitures à combustion verte à hydrogène ne sont pas promues et les technologies ne sont pas non plus développées. technologies ou infrastructures nécessaires. Peut-être un nouveau lobby du lithium comme celui du pétrole ? Je ne sais pas, mais je pense qu'ils ne recherchent pas une très bonne solution, simplement un patch avec lequel il sera peut-être difficile de changer d'avis à nouveau dans les années à venir. Autrement dit, dépensez à nouveau de l'argent (c'est de cela dont il s'agit) et achetez une autre technologie ECO. Est-ce que ce sera vraiment ECO ou sera-ce ECObsolescence programmée?