Aujourd'hui, il est très courant de trouver plusieurs types de filtres à huile. Le problème est qu'en règle générale ils ne sont pas interchangeables entre eux, car chaque moteur équipe l'un ou l'autre selon la conception dont il dispose. Par conséquent, nous devons être prudents lorsque changer l'huile et le filtre, afin de ne pas bousiller dans le processus.
La première différenciation que nous devons prendre en compte est les filtres à huile blindé o cartouche. Quelques caractéristiques clés en matière d'entretien automobile. Cependant, bien que ce soient les filtres les plus courants dans les voitures classiques, il existe de nombreuses autres variantes que l'on peut trouver dans les véhicules lourds et les modèles très haut de gamme.
Selon ses pièces jetables
Blindé ou monobloc
Tout d'abord, nous avons les filtres blindé, qui sont aussi appelés monobloc. Son le plus utilisé aujourd'hui aussi bien dans les voitures particulières que dans les véhicules industriels. C'est un filtre métallique qui se pose directement sur le moteur au moyen d'un pas de vis prévu à cet effet. corps de filtre et cartouche forment un ensemble unique, qui est remplacé chaque fois que nous changeons l'huile de notre voiture. Ils sont généralement utilisés dans les voitures à moteur diesel, bien qu'ils puissent être trouvés dans certains moteurs à essence.
Ces filtres se caractérisent par une soupape de dérivation calibré à une certaine pression. Lorsque la pression d'huile dépasse une valeur prédéfinie, la vanne s'ouvre permettant à l'huile de retourner au retour. De plus, ils peuvent aussi avoir clapet anti-retour qui garantit que le filtre à huile est vidé lorsque le moteur est éteint.
de cartouche
Deuxièmement, nous avons les filtres à huile cartouche. Ils ont une cartouche filtrante qui est la pièce que nous devons remplacer en même temps que nous changeons l'huile. Le boîtier lui-même doit être nettoyé et remis tel qu'il était, de sorte que le la méthode pour changer ce filtre diffère un peu concernant les filtres à huile blindés.
Les filtres à cartouche n'ont pas de soupape de dérivation comme les filtres armés, puisque ladite soupape est située dans la partie fixe de l'élément filtrant et pas remplacé lors de l'entretien. Ces filtres sont principalement utilisés dans les moteurs à essence, mais chaque marque a ses préférences à cet égard.
Selon votre méthode de filtrage
Par pression ou mécanique
L'huile passe à travers la partie filtre grâce à la pression avec laquelle le moteur la déplace et la la pompe à huile. Son très fréquent dans les voitures de tourisme normales, qu'elles soient à cartouche ou blindées. Afin de ne pas avoir de problèmes lorsqu'ils sont obstrués par trop de saleté, il dispose de la soupape de dérivation susmentionnée. Lorsqu'elle dépasse une certaine pression, elle renvoie l'huile dans le circuit pour éviter que la partie filtrante ne se casse ou ne se détache, laissant passer toutes les particules qu'elle piégeait avant de s'encrasser. Ce qui serait beaucoup plus dommageable pour le moteur.
Par centrifugation
Comme leur nom l'indique, ils utilisent les force centrifuge laisser passer des particules nocives côté filtre. Ces filtres sont généralement des filtres à cartouche car ils ne nécessitent le remplacement du filtre que lorsqu'ils ont accumulé trop de saleté. Sur certains modèles, il est également possible de nettoyer le filtre et de le remplacer.
Par sédimentation
Ces filtres à huile ce sont les plus simples. Ils sont basés sur le fait que les particules à filtrer sont généralement plus lourdes que l'huile elle-même. Ils auront donc tendance à se déposer par sédimentation dans un dépôt situé au fond.
par magnétisme
Ce type de filtre à huile n'est généralement pas utilisé dans les moteurs, car il est uniquement chargé d'éliminer les particules métalliques, qui se détachent du frottement entre les pièces. Pour cette raison, ils sont généralement utilisés dans des pièces qui ne génèrent pas d'autres contaminants tels que les boîtes de vitesses avec leur propre huile.
par pyrolyse
Ils ne sont généralement pas utilisés dans les véhicules normaux. Ils sont plus typiques des machines industrielles. Ils éliminent les résidus en suspension dans l'huile avec le augmentation de la température. C'est-à-dire de la même manière que les fours qui ont une pyrolyse pour nettoyer leur intérieur.
Selon le matériau de l'élément filtrant
Papier
Ce sont les plus écologiques, bien que cela ne signifie pas qu'ils ne doivent pas être emmenés dans un point propre, en raison de la grande quantité de déchets toxiques qu'ils ont autrefois utilisés. Il s'agit d'un papier avec un certain niveau de porosité, pressé y plié en accordéon.
Synthétique
Les filtres fabriqués avec un élément filtrant synthétique ils sont capables de filtrer les particules nocives plus petites car leurs pores sont un peu plus étroits. De plus ce matériel peut durer plus longtemps sans se dégrader. Ce qui ne veut pas dire qu'il faut plus de temps pour être obstrué par les déchets.
avec des microcristaux
Les filtres à huile avec un élément filtrant en microcristaux sont capable d'éliminer des particules beaucoup plus petites. Ils sont utilisés dans les moteurs haut de gamme, qui pour leur prix peuvent et doivent avoir des composants de bien meilleure qualité. Avec eux, l'huile dure plus longtemps en bon état.
D'où viennent les impuretés à filtrer ?
L'huile se dégrade naturellement avec la température de fonctionnement du moteur. Mais c'est aussi que l'huile entre en petite quantité dans le chambres de combustion. Quelque chose de normal étant donné qu'il doit lubrifier le piston qui entre et sort de celui-ci à grande vitesse. À cause de, une partie de l'huile brûle et génère de petites impuretés qui s'accumulent. La fumée bleutée que certaines voitures émettent est un symptôme que trop d'huile est brûlée de cette façon.
L'huile se dégrade également et génère des particules avec le hautes pressions et températures typique du frottement de certaines pièces. En plus de cela, lorsque le frottement est très important et sans la bonne lubrification, ils se détachent particules métalliques. Les filtres à huile d'un véhicule doivent s'occuper de tout cela et c'est pourquoi le bon type doit être choisi pour chaque modèle. Personne ne sait mieux que les fabricants quel est le bon filtre pour chaque moteur, boîte de vitesses ou tout autre composant. Ils ont été soumis à des tests au cours desquels ils ont pu voir quels déchets ont été générés et quelle est la meilleure façon de les éliminer.