Le Toyota Hilux ajoute une version Eco avec microhybridation

Il n'y a personne au monde ramassage plus emblématique que le Toyota Hilux. Sa fiabilité (il est réputé pour être indestructible) et la fonctionnalité qu'il offre en font l'une des meilleures alternatives du segment pour ceux qui travaillent en zone rurale ou effectuent des travaux agricoles. Cependant, de plus en plus de personnes l'optent également dans des environnements plus urbains (rappelons que depuis 2017, la DGT les reconnaît comme voitures particulières, au lieu de véhicules utilitaires légers.) Eh bien, étant donné que les communes de plus de 50.000 XNUMX habitants sont tenues d'avoir au moins une zone à faibles émissions, Toyota Espagne vient de lancer le nouveau Toyota Hilux Eco avec moteur microhybride et étiquette bleue et verte.

En plus d'aider la marque réduire légèrement les émissions de sa gamme Globalement, cette nouvelle version MHEV promet de meilleures performances, aussi bien sur asphalte que hors asphalte, et une conduite plus douce et naturelle.

Toyota Hilux Hybride, avec label Eco

Le protagoniste sous le capot reste le même : un moteur quatre cylindres turbodiesel de 2.8 litres. 204 CV qui est désormais rejoint par un nouveau moteur-générateur, une batterie de 48 volts et un convertisseur DC-DC.

Ainsi, le nouveau Hilux Hybrid gagne jusqu'à 12 kW de puissance supplémentaire et 65 Nm de couple supplémentaire à l'accélération. De plus, comme si cela ne suffisait pas, le bloc de combustion prend désormais en charge le diesel HVO100 comme aliment, un biocarburant d'origine non fossile provenant de sources 100% renouvelables.

En pratique, les nouveautés que trouvera le conducteur seront un comportement plus fluide et un meilleure réponse lors de l'accélération, ainsi qu'un certain freinage régénératif qui servira à recharger constamment la batterie et un système Start&Stop beaucoup plus rapide et efficace.

La marque japonaise promet avec cette nouvelle version une petite réduction de carburant, entre autres, car Réduit la vitesse de rotation du moteur de 20 % diesel au ralenti : de 720 tr/min à 600 tr/min.

Les mêmes compétences 4×4 que toujours

Bien entendu, cette incorporation ne diminue en rien le cualidades offroad du hilux. Il dispose toujours de la sélection Multi-Terrain (Sable -sable-, Boue -boue-, Roche -pierres-, Dirt -terre-, Neige -neige- et Auto -automatique-) avec réducteur connectable et, pour maintenir la capacité de passage à gué 700 mm, le nouveau moteur électrique est situé suffisamment haut et protégé.

Bien entendu, nous osons affirmer qu’il sera très bien accueilli sur le marché lorsqu’il débarquera enfin chez les concessionnaires. au milieu de l'année prochaine.