La Toyota GR Supra fait ses adieux avec la version A90 Final Edition

Lorsque l' Toyota GR Supra Il est arrivé sur le marché et nous étions très contents. Bien sûr, la marque a été critiquée car BMW avait rejoint le projet de développement de la nouvelle génération Z4. Quelle que soit l'union de Toyota avec ses partenaires Bayerische, cela a été un succès. Il n’y a qu’à voir le succès qu’ils ont eu malgré le fait qu’ils font partie d’un segment résiduel. Le problème est qu’il n’y a pas de changement générationnel sérieux en vue.

Toyota a annoncé qu'il y aurait davantage de modèles sportifs dans sa gamme mais ne donne toujours pas de noms propres. La Supra figure peut-être ou non sur la liste des candidats, mais les problèmes sur la table sont toujours là. Le plus important et le plus urgent est de trouver un partenaire technique et économique qui contribue à réduire les coûts. Mais pendant que tout cela se règle, nous vous présentons le GR Supra A90 édition finale y Supra Léger Evo qui commencent leurs adieux commerciaux…

La Toyota GR Supra A90 Final Edition fait évoluer le moteur BMW B58 à 435 ch…

Parmi les deux nouvelles versions du GR Supra, celle qui retient le plus l’attention est l’A90 Final Edition. Comme son nom nous le révèle, c'est le version finale de la génération A90 Je veux dire, je sais, celui qui est vendu maintenant. Pour lui donner leur empreinte propre et personnelle, les ingénieurs de la marque ont fait un très gros pari. Le changement le plus radical est qu'il y aura un augmentation exponentielle de la puissance. Le moteur 3.0 litres de BMW offre désormais 435 ch et 570 Nm de couple.

Grâce à ce grand gain de puissance, la vitesse maximale augmente de 20 kilomètres par heure pour atteindre 270 kilomètres par heure. Pour gérer vos avantages, nous disposons d'un Transmission manuelle intelligente iMT à six rapports qui envoie la puissance à l'essieu arrière. Mais au-delà des purs chiffres, l'A90 Final Editon nous offre une infinité d'améliorations qui visent non seulement à offrir une esthétique radicale mais aussi à améliorer sa dynamique...

Si l'on regarde son regard, la première chose qui retient notre attention est le ton noir mat de sa carrosserie. Au-delà de cette touche différentielle nous disposons de nouveaux accessoires aérodynamiques comme des splitters, des jupes latérales ou encore un becquet de type col de cygne à l'arrière. Ces éléments sont fabriqués en fibre de carbone noire comme la nouvelle prise d'air qui se trouve sur le capot et qui comporte une partie mobile. A cela s'ajoute un silencieux en titane Akrapovič comme le GR Supra GT4.

Mais la liste des améliorations de l’A90 Final Edition ne s’arrête pas là. La direction a été recalibrée pour être plus directe et le Système de freinage s'améliore avec une équipe d'attaquants signée par Brembo avec 19 pouces. De leur côté, des roues avant de 19 pouces et des roues arrière de 20 pouces avec des pneus plus larges arrivent dans la gamme. De plus, pour éviter une répartition inégale de l'huile, un déflecteur sur carter d'huile moteur.

Enfin, La suspension KW est réglable en fonction de la force d'amortissement. Il comporte 16 niveaux de rebond et 12 niveaux de compression pour, selon Toyota, une adhérence agile dans diverses conditions. Derrière les portes closes, nous en avons Sièges Recaro Podium CF rouges correspondant aux ceintures de sécurité. De plus, il ajoute des détails en Alcantara pour le volant ou des plaques de protection en fibre de carbone réparties dans tout l'intérieur...

De son côté, la Supra Lightweight Evo n'ajoute pas plus de puissance mais elle ajoute une meilleure dynamique de conduite...

Mais les adieux commerciaux de la Toyota GR Supra A90/A91 ne s’écriront pas uniquement avec la version Final Edition. Avec lui, au sein de l'entreprise, ils ont jugé opportun de lancer une deuxième baisse. C'est le nouveau Supra Léger Evo qui est disponible en même temps que son "grand frère" car Cette version n'augmente ni sa puissance ni ses fonctionnalités. Bien entendu, il propose certaines améliorations qui contribuent à améliorer sa dynamique de conduite en plus d'améliorer sa présence...

En termes de design, cette nouvelle version de la GR Supra fait ses débuts avec des jantes en alliage de 19 pouces au fini noir mat pour son extérieur. Derrière des portes closes, il a sièges recouverts de cuir et d'Alcantara avec logo GR gravé sur l'appui-tête. Pour donner un peu de couleur supplémentaire, des surpiqûres rouges contrastées sont présentes sur les sièges, la transmission ou les ceintures de sécurité qui, dans ce cas, sont entièrement rouges comme sur l'A90 Final Edition.

Comme nous l'avons déjà indiqué Les améliorations techniques du Supra Lightweight Evo n'incluent pas plus de puissance. La firme a choisi d'améliorer sa dynamique basée sur un contrôle différentiel actif et des cartes de contrôle exclusives. La marque affirme que grâce à ces nouvelles fonctionnalités améliorer la traction en réduisant le sous-virage dans les virages. Si vous voulez tout donner sur la piste, il existe de nouveaux freins Brembo ou un angle de carrossage révisé pour les roues avant et arrière.

De son côté, la suspension a également reçu des améliorations qui, selon Toyota, améliorent la stabilité du modèle. De plus, ils n'ont pas oublié l'aérodynamisme puisqu'ils ont introduit de légères améliorations. Nous pouvons citer le spoiler de type ducktail qui va à l'arrière et est en fibre de carbone. En plus du becquet, de nouvelles ailes ou jupes sont également incluses pour améliorer le flux d'air à la hauteur des jantes en alliage.

Cependant, si vous souhaitez acquérir l’un de ces modèles, vous devez courir. Sa production sera limitée à 300 unités et il est prévu que Sa vente débutera début 2025...

La source - Toyota

Images | Toyota