Essai FIAT Panda Climbing 4×4 1.3 Multijet 75 CV, équipement, prix et conclusions

Cela a été une semaine au cours de laquelle nous avons voulu essayer différentes choses, des choses qui sortent de la norme générale. Nous avons testé l'un des des VUS plus petits et plus abordables du marché, parfait pour le quotidien en ville et un outil amusant le week-end. Nous avons essayé la FIAT Panda 4×4.

Bien que nous ayons déjà analysé son esthétique, quelque peu différente des versions à traction unique, et son comportement avec le moteur diesel 1.3 Multijet de 75 chevaux, il est maintenant temps de conclure l'essai en passant en revue gamme, équipement et prix de ce véritable multi-usage.

aucune version

La FIAT Panda 4×4 ne propose pas de versions ni d'étapes d'équipement. ce que vous obtenez est ce que vous obtenez, et vous ne pouvez étendre l'offre d'équipement que sur la base d'un pack optionnel. Ainsi, faisant encore appel à la simplicité, prendre une Panda 4×4 est aussi simple que de choisir entre l'essence et le diesel. Nous vous rappelons encore qu'il existe une Panda Trekking avec les mêmes attributs mais avec uniquement une traction avant.

La voiture a en standard assistant de démarrage en côte, ESP, antipatinage avancé, rétroviseurs extérieurs chauffants, régulateur de vitesse, climatisation, vitres électriques avant, galerie de toit, radio avec 6 haut-parleurs ou roues pouces 16 avec pneus M+S.

L'équipement de base est très simple mais assez logique. Rien d'important ne manque. Maintenant, nous pouvons augmenter le liste avec options comme le pack Flex 5 places qui ajoute un siège passager 5 places ainsi qu'un siège passager inclinable, entre autres, le paquet de sécurité ou d'autres options telles que la climatisation, les phares antibrouillard ou le freinage d'urgence automatique en ville.

Gamme FIAT Panda 4×4

FIAT Panda 4×4 part en Espagne de 14.550 XNUMX euros hors PIVE ou promotions éventuelles. Il n'y a que deux options, une essence et une diesel. La gamme est la suivante :

• Panda 4×4 0.9 TwinAir 85 ch 14.550 XNUMX euros
• Panda 4×4 1.3 Multijet 75 ch 15.250 XNUMX euros

Notre veredicto

La FIAT Panda est une voiture particulière, très particulière. Il ne reste presque plus de SUV purs sur le marché, et probablement l'une des choses qui vous rebutera est sa taille, son comportement, son prix et même sa consommation. La Panda, sans devenir un SUV, balaie complètement la plupart des VUS, sans les inconvénients du tout-terrain.

C'est une belle voiture, avec un beau et petit, très approprié pour la ville. À l'intérieur, il ne nous donne pas une classe de qualité ou de design, mais encore une fois, il fait son travail. Il est pratique et agréable, même si certains détails de finition pourraient être améliorés. A cela il faut ajouter une habitabilité assez généreuse grâce à ses formes cubiques.

Underway se distingue par une comportement très vif et même drôle. Ce n'est pas une voiture de sport, mais elle est très agile et vous facilite la tâche, que ce soit en ville ou sur l'autoroute. Sur l'autoroute, on ne se sent pas du tout à l'aise, surtout à cause d'un petit moteur et d'un boîte de vitesses à courte portée.

Le moteur diesel Multijet est sûrement le bon choix pour cette voiture. Il offre un bon compromis entre performances et consommation, et déplace dignement la voiture malgré son niveau sonore élevé. Par rapport à l'essence il a plus de couple et consomme moins, quelque chose que, si les vôtres sont des escapades hors route de difficulté moyenne/élevée, vous apprécierez.

Sur le terrain, il se comporte comme aucun autre SUV. Il est léger et agile. La la suspension absorbe bien les irrégularités, et sa garde au sol est suffisante compte tenu de son empattement. Les angles d'entrée et de sortie facilitent les choses, et grâce à sa première vitesse très courte, affronter des gouttes ou des obstacles ne sera pas une tâche impossible. La traction intégrale se connecte de manière entièrement automatique, et grâce au ELD nous pourrons sortir de certains ennuis dans lesquels nous entrerons sûrement avec cette voiture lorsque notre facette exploratoire se révélera.

Dès lors, à défaut de tester le moteur essence, j'ai opté pour la Panda 4x4 diesel, à laquelle j'ajouterais le Forfait Flex 5 places pour augmenter la polyvalence. Le package Tecno ajoute, entre autres, le navigateur tom tom en haut du tableau de bord. Il est très simple à utiliser, mais le support est un peu fragile et vibre beaucoup lors de la course.

Nous terminons notre essai de la FIAT Panda 4×4, avec le sentiment d'avoir laissé derrière nous une voiture qui on rebaiserait et on ressortirait avec le même sourire. Malgré la difficulté de sortir de l'asphalte en raison des réglementations environnementales, cette voiture vous rappelle que sortir du noir de temps en temps peut être une activité addictive.