El secteur automobile connaît une énorme transformation ces dernières années, passant de la mécanique traditionnelle à électrifié et 100% électrique. Ces nouveaux véhicules ont des poids, des caractéristiques et des besoins différents, ce qui affecte également le pneus.
MICHELIN a créé des gammes de pneus spécifiques pour les véhicules électrifiés, avec fonctionnalités adaptées, mais il dit quand même que tous ses produits sont compatibles avec l'électrique puisque ce sont les meilleurs pneus. Nous voulions vérifier cette affirmation et nous l'avons fait, en cherchant la limite.
Pneus toutes saisons sur une voiture électrique
Comme il ne reste plus beaucoup de temps avant l'arrivée de l'hiver, nous avons supprimé cette Renault Scénic électrique le e.Primacy qui est livré en standard et nous avons assemblé rien de moins que quelques MICHELIN Crossclimate 2 SUV.
Les climats croisés Ils appartiennent à la gamme All Season, tous temps ou quatre saisons - quel que soit le nom que nous lui donnons - de MICHELIN. Ils sont conformes à la réglementation européenne sur la conduite hivernale ; c'est-à-dire en cas de neige remplacer légalement les chaînes. Dans le profil des pneus, vous pouvez voir le Marquage 3PMSF, avec la montagne aux 3 sommets et le flocon de neige.
Important lors du remplacement des chaînes nous évitons deux choses. Le premier, la difficulté de devoir montez-les, ce que vous savez déjà n'est pas facile, surtout avec les mains gelées. Et la deuxième et encore plus à prendre en compte, on évite la situation de se tenir sur une épaule ou dans un endroit dangereux en les plaçant, avec le danger des abus que cela entraîne.
Tout d'abord, remarquez que les MICHELIN Crossclimate 2 sont disponibles pour jantes de 15 à 21 pouces et au total il existe actuellement pratiquement 200 références différentes entre la version « normale » et la version « SUV ». Dans notre cas, nous avons des mesures 235/45 R 20, avec le code 100H pour la charge et la vitesse. Je ne me divertis plus ; essayons.
Conduite : Un SUV électrique avec le Michelin Crossclimate 2
Eh bien, comme je vous l'ai déjà dit, l'hiver approche à grands pas et au moment où nous nous demandons déjà si nous devons acheter un manteau ou une écharpe, Il est important de bien ajuster notre voiture. Nous rappelons que les pneus Crossclimate offrent une sécurité supplémentaire lorsque les températures baissent.
Surtout si nous traversons des zones où thermomètre descend en dessous de 7 degrés ou là où il neige ou gèle avec une certaine fréquence ; car les composants et les produits chimiques qui donnent naissance à l'ADN du pneu ainsi que la bande de roulement elle-même sont spécialement conçus à cet effet, pour améliorer les performances dans ces conditions difficiles. De plus, il offre un grand engagement face à des températures plus élevées et maintient des performances maximales jusqu'à la fin de la durée de vie utile du pneu.
Le défi que les voitures électriques posent aux pneus est principalement lié à l'efficacité pour gagner en autonomie et au bruit pour ne pas réduire le confort, mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit de véhicules plus lourds avec de plus grandes capacités d'accélération grâce à leur couple moteur. Cela pourrait les stresser ou les fatiguer si le pneu n'est pas adapté ; à moins que tu portes les meilleurs pneus...
Et pour 99% des conducteurs Je suis sûr qu'ils font plus que se conformer avec les revendications. En conduite normale, nous ne remarquons pas de bruit de roulement excessif ni de perte de confort, tandis que dans une situation inattendue - où nous devons freiner ou faire un écart - ils font preuve d'un comportement sûr, avec des réactions neutres et progressives qui permettent de tout garder sous contrôle. .
Avoir le autonomie maximale dans les voitures électriques, il est important d'avoir des pneus à faible résistance au roulement. Gardez à l’esprit qu’entre 20 et 30 % de l’énergie consommée « s’échappe » par les pneus. MICHELIN a une grande expérience dans ce domaine, puisqu'il est leader en pneus performants depuis plus de 30 ans.
Et soyez prudent, s'il le faut conduire avec joie, ils ne rétrécissent pas non plus. Logiquement ici, un pneu sport, comme un Pilot Sport, offre plus d'avantages ; mais, dans ce cas, nous avons plus de 200 ch à l'essieu avant et lorsque nous accélérons fort nous ne remarquons pas la moindre perte de motricité. Honnêtement, cela m'a surpris.
À propos, ce que peu de conducteurs savent, c'est que ces roues améliorer les capacités tout-terrain par rapport à un pneu été. Il faut tenir compte du fait qu’ils ne sont pas destinés aux 4×4 extrêmes, mais ils apportent un plus si, par exemple, on trouve une pente sur une route ou de la boue. On a un peu plus de grip qui peut faire la différence.
Conclusion
Comme on le dit toujours, le pneu est le seul point de contact entre le véhicule et l'asphalte. Il ne sert à rien d’avoir le meilleur châssis, le meilleur moteur ou les meilleurs freins si les roues ne sont pas adaptées.
Laissez-moi vous donner un conseil ? Pour votre sécurité et celle de la vôtreNe vous compliquez pas la vie et faites confiance aux meilleurs. Et cela, croyez-moi, vous pouvez l'appliquer à une voiture électrique ou thermique, une moto ou un véhicule utilitaire.
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