Le moment est arrivé, il est temps de passer l'ITV et nous ne sommes pas entièrement convaincus si notre voiture s'en sortira parfaitement ou, au mieux, quelques-unes mineures.
Dans l'examen ITV, les aspects visuels sont pris en compte comme l'usure des pneus ou si une lumière tombe en panne, ainsi que des aspects plus techniques qui nécessitent une machine pour vérifier leur état. C'est le cas des freins ou des gaz d'échappement, entre autres.
Cette fois, nous allons parler de la Test des gaz d'échappement pour les véhicules à essence et bientôt nous parlerons du test d'opacité, pour le diesel. Pour la mesure des valeurs, la voiture doit être chaude et une sonde de mesure sera insérée dans le tuyau d'échappement. Ensuite, nous verrons comment le test est effectué et les valeurs acceptées.
Dans ces véhicules, nous devons distinguer s'ils équipent le convertisseur catalytique ou pas (sûrement le nôtre le fait). Si le véhicule n'en est pas équipé, seule la valeur de CO sera mesurée moteur au ralenti. Véhicules immatriculés jusqu'au 1 Octobre de 1986, peut donner une valeur maximale de 4,5 % vol de CO. Si la date d'enregistrement est postérieure, le maximum est établi à 3,5% vol de CO.
Si notre véhicule est catalysé, les valeurs de CO seront mesurées au ralenti ainsi qu'au ralenti accéléré (environ 2.000 XNUMX tr/min). L'inspecteur prendra également en compte la valeur de Lambda au ralenti rapide.
Si notre véhicule a été immatriculé avant le 1 Juillet 2002, la valeur de CO au ralenti doit être au maximum de 0,5 % vol, tandis qu'au ralenti rapide la valeur maximale est fixée à 0,3 % vol. Dans les voitures immatriculées au 1er juillet 2002, les valeurs diminuent, étant au maximum au ralenti 0,3% vol de CO et au ralenti accéléré 0,2% vol de CO. La valeur lambda doit toujours être de 1,000, avec une tolérance de +- 0,03.
Si dans la mesure nous obtenons des valeurs supérieures à ce dont nous avons parlé, peut être dû à plusieurs causes. Il se peut que le véhicule n'ait pas la bonne température, il se peut aussi que le filtre à air soit encrassé. Une autre cause peut être un capteur de moteur, qui peut nécessiter un diagnostic plus complet.
Plus d’informations – À quelle fréquence dois-je passer le contrôle technique ?
Bonjour : J'ai une voiture avec une première immatriculation en France en 1972, et une première immatriculation en Espagne en 2009, sans pot catalytique, et une autre fabriquée aux USA en 1976 et immatriculée en Espagne en 2009, j'ai monté un pot catalytique sans sondes , seul le tube. Quelles valeurs de CO mes voitures doivent-elles donner au maximum ? Merci bravo +