Lorsque Daimler et Swatch ont imaginé le concept intelligent Ils étaient en avance sur leur temps. La Smart ForTwo et ses versions sont nées pour révolutionner la mobilité dans les grandes villes. Et même si elle s'est bien vendue, le bilan de la société bavaroise n'a jamais été celui souhaité par ses dirigeants. Bien avant la mise en vente de la voiture, l'horloger « descendit du bateau » et Mercedes-Benz n'eut d'autre choix que d'aller de l'avant.
Avec tout Smart ForTwo est un symbole de la mobilité urbaine et personnelle dans les grandes villes. Cependant, la dernière génération mise en vente a perdu la faveur du public pour plusieurs raisons. Et après la fin de sa production et de sa vente, il semble que la marque (désormais à mi-chemin entre Mercedes-Benz et Geely) réfléchisse à lancer un remplaçant. Bien sûr, pour qu'il reçoive le feu vert et arrive sur le marché, beaucoup de choses doivent encore se passer...
Malgré la confusion possible, la nouvelle Smart ForTwo deviendrait le n°2 de la gamme…
Grâce à plusieurs sources, dont Autocar, nous avons appris quels seraient les projets de Mercedes et Geely pour la nouvelle ForTwo. Tout d'abord, indiquez que la marque souhaite le ressusciter mais elle doit encore régler tous les détails pour que le projet soit rentable. Selon Dirk Adelmann, PDG de Smart en Europe…
"Nous y travaillons. La Fortwo actuelle a arrêté sa production il y a deux mois. Cela aurait été formidable d'avoir un successeur direct ; "Nous ne l'avons pas, mais nous y travaillons."
Ces mots ont été rejoints par d'autres qui justifié la solidité d'un projet comme celui-ci. Surtout parce que c’est un modèle intéressant et utile pour la clientèle cible à laquelle il s’adresse… Comme il l’explique…
«Le Projet 2 a une une analyse de rentabilisation solide, pas seulement en Europe mais particulièrement pour l'Europe, il serait donc logique de le mettre en vente."
Par conséquent, tout d'abord, nous savons déjà que ce modèle porte le code de développement interne numéro 2. Celui-ci lui est associé depuis sa naissance puisqu'ils étaient (et sont) les sièges que possédait sa cabine. Cependant, s'il était mis en vente Il ne s'appellerait pas ForTwo mais s'appellerait #2. Avec ce nom, ils donneraient une continuité à la gamme actuelle que la marque a déjà en vente et qui est composée de SUV électriques #1 et #3.
Le problème serait que Ce nouveau nom ne cadrerait pas avec la nouvelle politique de nomenclature de la marque. Si le n°1 est un B-SUV à cinq places et le n°3 un C-SUV légèrement plus généreux Comment le #2 va-t-il être un biplace de moins de 3 mètres de long ? Eh bien, cette « patate chaude » ne serait qu’une de celles que le service marketing de la marque devrait résoudre. Mais attention, ce n'est pas le plus délicat qui soit...
Cependant, pour son développement, Geely a besoin d'un troisième partenaire technologique... et Renault pourrait être le candidat idéal...
Le principal problème que Smart aurait en lançant sur le marché un remplacement de la ForTwo est sa technique. On sait que le segment A perd du poids en Europe et que développer un modèle à partir de zéro est donc compliqué. D'autant plus si les prévisions de ventes pour une année complète ne dépassent pas 100 XNUMX unités. Par conséquent, Smart et ses ingénieurs sont rechercher la collaboration technique d'un partenaire tiers avec qui partager le développement et les coûts.
Selon Dirk Adelmann…
« Le segment des citadines n'est pas très important en Europe. La meilleure année pour la ForTwo était d'environ 100.000 XNUMX unités, et cela ne suffit pas à justifier une plateforme. Si vous partagez cette plateforme avec des partenaires (nous sommes encore en évaluation), alors vous pouvez également partager les coûts d’investissement et le site de production, etc. et cela commence à avoir du sens. La dernière chose que nous voulons, c’est produire un véhicule avec lequel personne ne gagne d’argent., parce que ce véhicule ne durera pas longtemps. "Nous voulons avoir une analyse de rentabilisation positive pour nous-mêmes, pour nos détaillants et, en fin de compte, pour nos clients."
Par conséquent, Smart ne prendra pas la décision de créer un nouveau ForTwo s’il ne dispose pas au préalable d’une plateforme sécurisée. Et peut-être que la solution a un passeport français parce que La nouvelle Renault Twingo « mijote ». Pour l'instant, la maison française a nié partager sa base avec Smart mais il y a un détail à prendre en compte. Geely possède Smart et, à son tour, est un partenaire technologique de Renault. Il suffit donc d'ajouter deux et deux...
Il faudra attendre de nouvelles nouvelles mais il semble que ce projet aille dans cette direction. Les événements nous le diront, mais Il semble que Renault et Geely soient plus proches que jamais. Et la précédente ForTwo était déjà jumelée avec la toujours actuelle Twingo... Bien sûr, le succès ne l'a jamais accompagnée... N'est-ce pas ?
La source - Entraîneur
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