Dernièrement, nous ne pouvons pas faire face à tant de choses enregistrer. Il n'y a pas longtemps, nous vous parlions de la Opel Ampera-e qui a pu parcourir plus de 750 km. Mais cette fois, l'exploit tombe de l'autre côté de la balance. Il s'agit d'un jalon historique pour les moteurs à combustion atteint par Mercedes : un moteur à essence avec une 50% d'efficacité thermique. Si cela ne vous dit pas grand-chose, vous devriez savoir ce que arrivée d'un moteur essence bien plus performant qu'un diesel.
Comme tant d'autres avancées, ce moteur est issu du travail effectué dans le monde de la compétition. Mercedes a pu régler son moteur de Formule 1 à tel point qu'il a brisé les barrières établies en matière d'efficacité. Il s'agit de curieux V6 de 1.6 litre de déplacement dans lequel ils travaillent depuis trois ans.
L'enregistrement de efficacité thermique de 50 % a été possible grâce à l'argent qui est investi dans les équipes de F1. Ce moteur est celui que Mercedes utilise pour courir depuis 2014, ce qui a déjà montré qu'il est à la hauteur de la concurrence pour sa fiabilité et sa puissance.
Que signifie le record d'efficacité thermique ?
Le rendement thermique d'un moteur à combustion interne est déterminé en calculant la quantité d'énergie qu'il est possible d'extraire du combustible. Les moteurs à essence restent généralement à environ 30 % d'utilisation et les diesels sont autour de 40%. Relativement récemment, Toyota a réussi à régler le moteur à essence atmosphérique de sa Toyota Prius jusqu'aux niveaux diesel, mais la course s'est arrêtée là, jusqu'à maintenant.
Le raffinement du V6 Mercedes a fait un énorme bond qualitatif par rapport à ce qui a été réalisé à ce jour. pour les dixièmes, est capable de capter plus d'énergie qu'il n'en perd sous forme de chaleur, de frottement, etc. Et bien qu'il soit important de noter que a atteint ce chiffre en laboratoire (et non sur circuit), c'est un acquis très important pour l'histoire de l'automobile, qui portera peut-être ses fruits pour les tramways.
Julio Cesar Rhodes Trejos
quelle blague!!!
Si on rajoute à ça quand des moteurs comme ça arrivent sur le marché, le couplage d'un moteur électrique, je pense qu'ils pourraient avoir un hybride assez efficace...
À quel point l'électricité est-elle effrayante, hein ? Hehehe… La combustion est plus que morte.
Il y a 10 ans, on aurait pu dire la même chose et nous continuons. S'en fiche.
La voiture électrique est déjà là, idiot.
David Vela, le vôtre est maintenant électrique, n'est-ce pas ? ???
Je vais t'attraper, n'est-ce pas ?
Mon commentaire n'est qu'une conjecture ou une expression de souhait, avoir atteint un rendement thermique de 0,5 a un caractère exceptionnel. Eh bien, si on voulait atteindre un rendement de 1 selon le théorème de Carnot, il faudrait avoir une source froide à un T = 0 degrés K, et les transformations doivent être isothermes et adiabatiques et non polytropiques Quelque chose qui m'a causé un certain malaise l'énoncé de la deuxième loi de la thermodynamique. Tous les principes de la physique sont basés sur la description d'une série de faits empiriques et interprétés par une composante rationnelle.La deuxième loi de la thermodynamique est basée sur le déni qu'un certain événement physique n'est pas possible (il est impossible de convertir toute la chaleur dans le travail mécanique). Cette affirmation contient implicitement l'affirmation qu'un nombre infini d'expériences ont été réalisées, sinon personne n'est autorisé à faire une telle affirmation.
Courir dans des équipes de Formule 1 est assez difficile et leurs réalisations technologiques font enfin leur chemin sur le marché commercial.
Ainsi, faire en sorte qu'un moteur à combustion augmente son rendement est la recherche continue de ses ingénieurs et chercheurs, donc cette réalisation, atteindre un rendement de 50% dans un moteur à combustion est un fait qu'il faut reconnaître, sans que l'on aime ou non les moteurs thermiques .
Le gaspillage énergétique d'un moteur thermique est énorme, de l'ordre de 75 %, avec un rendement moyen de 25 %. En termes simples : lorsque vous achetez un litre (1 L) de carburant, ce qui équivaut à 1000 mL, la voiture gaspille 750 mL et n'en utilise que 250 mL. Un gaspillage! L'équipe Mercedes a réussi à réduire cette perte à 50 %, fantastique !