Premier contact : Toyota GR86, bZ4X et Aygo X Cross

Toyota avoir des projets trois emplacements très différents en cette année 2022, comme le sport Toyota GR86, l'électrique bZ4X et le multisegment urbain à essence Croix Aygo X. La marque japonaise nous a convoqués cette semaine à son siège espagnol pour nous les montrer pour la première fois et en statique ; vraiment dommage que nous n'ayons pas pu les conduire.

Bien sûr, nous n'hésitons pas à nous rapprocher voir, toucher et sentir les trois voitures, pouvant également voir l'intérieur et rouler. De plus, les responsables de la marque nous ont indiqué les principales caractéristiques et caractéristiques de chacune de ces trois versions.

Toyota GR86

Oui, nous avons déjà pu monter sur le nouveau Toyota GR86, le successeur du GT86 qui nous a tant fait aimer pétroliers. La nouvelle génération du coupé japonais est dotée d'un design actualisé et de changements dans ses proportions pour améliorer sa stabilité. Il a plus d'empattement, est plus large et plus bas.

El moteur boxer augmente sa cylindrée à 2,4 litres, développant 235 ch et 250 Nm de couple, étant un moteur plus puissant et plus plein. Certaines pièces mécaniques sont également renforcées et cela gagne en rigidité structurelle.

L'intérieur est plus moderne, avec de nouveaux écrans, mais c'est quand même entièrement concentré sur la conduite. Soit dit en passant, bien que cet appareil soit automatique, seules les versions manuelles du GR86. Les places arrière sont toujours très, très justes.

Sera en vente seulement pendant deux ans et on s'attend à ce que quelque 4.400 XNUMX unités arrivent dans toute l'Europe, avec les premières livraisons en mai. Nous avons un désir brutal de mettre la main sur lui et de voir de quoi il est capable.

Toyota bZ4X

bZ4X, c'est le nom de la première voiture électrique créée par Toyota. Tout d'abord, disons que ce nom peu naturel vient d'en dessous de Zéro pour bZ, le 4 est le nombre qui représente sa taille et le X pour être un SUV ou un crossover.

Le Toyota bZ4X utilise la plate-forme e-TNGA et est un multisegment légèrement plus long que le RAV4, avec un tout nouveau design.

Il y aura une version à traction avant de 204 ch, et une autre 4×4 de 218 ch. La batterie est toujours de 71,4 kWh et accepte les charges rapides jusqu'à 150 kW. Pendant ce temps, son l'autonomie sera d'environ 450 kilomètres. Soit dit en passant, son coffre fait 450 litres, ce qui n'est pas mal mais ce n'est pas exceptionnel non plus.

L'intérieur a un Disposition totalement nouvelle des commandes et des écrans, en regardant la boîte au-dessus de la jante du volant. C'est une voiture spacieuse dans les première et deuxième rangées, mais entrer dans le sièges arrière nous avons remarqué que, comme les batteries vont sur le plancher de la voiture, elles doivent soulever le sol et nous laisser avec les genoux dans une position plus haute que la position naturelle, au-dessus de la hanche, ce qui est quelque peu inconfortable.

Enfin, il arrivera en Espagne à la fin de l'année avec un chargeur de 11 kW et nous estimons que le prix de départ sera entre 45.000 et 50.000 euros.

Toyota Aygo X Croix

Et enfin nous avons Toyota Aygo X Croix, le successeur naturel de l'Aygo devenu aujourd'hui un multisegment citadin. Cette nouvelle génération n'a plus rien à voir avec PSA, mais est typique de Toyota. En réalité, utilise la plateforme Yaris mais commodément adapté au segment A.

Par rapport à la génération précédente, le nouveau Croix Aygo X es plus haut, plus large et plus long, augmentant également son espace intérieur et le coffre, qui atteint désormais 260 litres. Il est très intéressant qu'une voiture de seulement 3,7 mètres de long se sente si spacieuse à l'intérieur.

Le conducteur est maintenant assis 55 millimètres plus haut, ce qui améliore la vision du trafic urbain dans toutes les directions.

Dans le interieur nous avons un nouveau volant, un nouveau cadre et un bon infodivertissement grâce à un écran tactile avancé avec Apple CarPlay et Android Auto. Au niveau de la sécurité, l'ensemble des assistants Toyota Safety Sense ne manque pas.

Enfin, il ne sera disponible qu'avec un Moteur 1.0 trois cylindres de 72 ch avec une consommation très serrée, pouvant choisir entre transmission manuelle et CVT. Mais la chose la plus attrayante, sans aucun doute, est son design, vous ne trouvez pas ? D'ailleurs, les premières livraisons sont prévues pour le mois de mai.