Porsche Panamera 2020 : restylage léger pour la luxueuse berline sport

Porsche a déjà dévoilé la mise à niveau de sa berline sportive bien-aimée, la Porsche Panamera. Ce n'est pas un changement de génération, mais une subtile relooking de cette deuxième génération qui a été présentée en 2016. Les changements ne sont pas énormes, présentant de légères révisions dans la section esthétique extérieure et intérieure, technologique et mécanique.

Avant d'approfondir le Porsche Panamera2020 Il faut savoir que le modèle peut désormais être commandé, même si les premières unités devraient arriver chez les concessionnaires à la mi-octobre. Le prix de départ de la version la plus accessible est €104.349, pouvant atteindre jusqu'à 227.120 XNUMX euros pour le Turbo S Executive.

De subtiles variations esthétiques extérieures

En commençant par le Design extérieur, il est vrai qu'il est difficile de trouver les différences par rapport aux versions précédentes. Bien sûr, les niveaux les plus accessibles de la Panamera 2020 intègrent le avant Sport Design sportif, qui était auparavant facultatif. Il est doté d'une calandre plus généreuse et de prises d'air latérales. Bien sûr, les Panamera Turbo S et GTS les plus performantes ont leur propre style.

La arrière présente des modifications de la bande lumineuse horizontale caractéristique, reliant les feux arrière à LED mis à jour. Comme d'habitude, les GTS ont des feux arrière noircis au design exclusif. Enfin à l'extérieur, on retrouve trois nouvelles roues de 20 et 21 pouces, totalisant dix designs différents.

Un peu plus de technologie pour l'intérieur

En attendant certaines variantes de conception sont introduites dans la cabine, comme dans le cas du volant sport. Au niveau de l'infodivertissement, le Porsche Communication Management lance un système de commande vocale amélioré. Une autre mise à niveau intéressante est la possibilité d'utiliser Apple CarPlay sans fil, qui est toujours fourni en standard.

Au niveau de technologie et sécurité On peut souligner l'assistant de maintien de voie avec reconnaissance de signal, le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance à la vision nocturne, l'assistant de changement de voie, les phares à matrice adaptative LED PDLS Plus, l'aide au stationnement avec une caméra 360 et l'affichage tête haute.

Porsche Panamera 2020 : offre mécanique

La Porsche Panamera a plusieurs possibilités mécaniques. commencer par le nom Panamera et Panamera 4, étant le plus accessible. Ils utilisent un moteur V2.9 6 biturbo qui développe 330 ch et 450 Nm. Ce sont les mêmes caractéristiques que dans les variantes précédentes. Soit dit en passant, la Panamera "simple" est la seule variante à propulsion arrière; tous les autres sont à quatre roues motrices. Les Panamera 4 sont proposées dans les styles de carrosserie Berline, Sport Turismo et Executive.

En continuant avec les moteurs traditionnels, nous trouvons le Versions GTS. Dans ce cas, nous parlons d'un moteur 4.0 V8 biturbo qui augmente de 20 ch par rapport au prédécesseur. On parle maintenant de 480 ch et 620 Nm. Porsche a introduit un nouveau système d'échappement sport de série sur la GTS.

Le côté le plus voyou est mis par le Porsche Panamera Turbo S, qui remplace le précédent Turbo et développe 80 ch et 50 Nm de plus. Cela signifie que le nouveau Turbo S développe 630 ch et 820 Nm de couple à des performances maximales. C'est une voiture capable de faire le 0 à 100 en seulement 3,1 secondes et de voler bas à une vitesse maximale de 315 km/h. Comme nous vous le disions il y a quelques jours, il a établi un nouveau record au Nürburgring avec un temps de 7:29.81.

Porsche Panamera 4S E-Hybride

El Porsche Panamera 4S E-Hybride C'est un hybride rechargeable plus rationnel que l'extrême Turbo S E-Hybrid -qui arrivera plus tard-. Le moteur V6 biturbo de 2.9 litres délivre 440 ch, tandis que le moteur électrique en génère 136. Ensemble, nous parlons de 560 ch et 750 Nm, ses performances sont donc assez élevées.

Selon Porsche, la 4S E-Hybrid avec le pack Sport Chrono de série peut faire le 0 à 100 en 3,7 secondes et atteindre 298 km/h. La batterie a été étendue à 17,9 kWh, offrant une autonomie allant jusqu'à 54 kilomètres dans le nouveau cycle d'approbation WLTP.

Changements de suspension et de direction

Pour finir le set, la marque de Stuttgart affirme que le le châssis et tous les systèmes de contrôle ont été révisés et ajusté pour augmenter le caractère sportif, mais aussi améliorer le confort. L'adresse a été modifiée.

Porsche dit que le système de suspension Porsche Active Suspension Management (PASM) a été complètement revu pour augmenter le confort, tandis que le contrôle anti-roulis Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) garantit plus de stabilité.

Prix ​​Porsche Panamera 2020