La pompe à essence électrique C'est le cœur de tout système d'injection électronique, il est donc nécessaire de revoir les bases de cette partie fondamentale de l'injection de carburant.
On le trouve généralement dans ou près du Réservoir de carburant, il doit remplir une double fonction : pousser le carburant du réservoir vers les injecteurs et créer une pression suffisante pour que les injecteurs délivrent la bonne quantité de carburant dans toutes les conditions de fonctionnement.
La pression développée par la pompe, ainsi que le volume de carburant qui s'écoule, doivent tous deux répondre aux exigences du constructeur automobile ou aux performances du moteur, de sorte que certains affecteront des problèmes tels que l'économie et les émissions. La quantité de pression de carburant nécessaire pour une application donnée varie en fonction du type de système d'injection, des caractéristiques de débit des injecteurs et des besoins en carburant du moteur.
Une pompe à carburant Ne pas respecter les exigences minimales de débit de carburant ou de pression pour la voiture peut entraîner des problèmes de maniabilité et de fortes émissions. Ongle pompe à carburant faible qui ne peut pas générer suffisamment de pression peut altérer l'étalonnage du système de carburant. Cela peut faire tourner le moteur à sec ou ne pas fonctionner avec le carburant que vous y mettez, provoquant des symptômes tels qu'un démarrage difficile (à chaud ou à froid), une faible puissance, une hésitation ou une lenteur lors de l'accélération, ainsi qu'une perte de puissance à haute vitesse. la rapidité.
La basse pression de carburant Cela peut également être une cause de ratés lorsque la voiture est au repos et sous charge électrique, entraînant une augmentation des émissions d'hydrocarbures. Une voiture qui rencontre ce type de problème échoue généralement à un test d'émissions qui mesure les émissions dans des conditions de conduite simulées sur un dynamomètre.
Une faible pression de carburant et / ou des ratés d'allumage peuvent également allumer le voyant de contrôle du moteur sur n'importe quelle voiture, qu'elle soit moderne ou avec une certaine vie. Par conséquent, si le pompe à carburant original est faible ou a échoué, il est important de s'assurer que le pompe à carburant le remplacement répond à toutes les spécifications de performance du carburant.
Les pompes à essence électriques ils fonctionnent constamment, de sorte qu'après de nombreuses années de service, ils peuvent subir une usure de l'induit, des balais et des bagues du collecteur. Les aubes, les rouleaux ou les engrenages de la pompe peuvent également entraîner une perte progressive de pression et de débit en cas d'utilisation constante. L'usure accélérée peut également se produire à cause des dépôts ou de la rouille. Dans certains cas, l'utilisation d'une pompe d'une autre voiture peut entraîner une surchauffe et un grillage du moteur.
La pompe à carburant C'est là que passe le carburant pour sa lubrification et son refroidissement. Par conséquent, le manque de carburant peut être un autre facteur qui accélère l'usure et peut même endommager la pompe dans certaines conditions.
Si l' pompe à carburant s'arrête de fonctionner (pas de bruit, pas de pression de ligne), la première chose à vérifier est la tension d'alimentation de la pompe et les connexions électriques. Un relais ouvert, un fusible grillé ou un fil desserré, tout ce qui affecte la pompe. De plus, une faible tension de batterie peut également réduire la capacité de la pompe en générant une pression, ce qui réduit la vitesse de fonctionnement du moteur de la pompe.
Une mesure de la pression statique de sortie et distribution de carburant sont les deux tests de diagnostic standard qui peuvent être utilisés pour déterminer la capacité d'une pompe à fournir du carburant.
Si la pression statique ou le volume de distribution de carburant sont inférieures aux spécifications du constructeur automobile, les pompe à carburant devra être remplacé. Le remplacement serait également nécessaire si la soupape de la pompe est incapable de contenir la pression résiduelle dans le système après l'arrêt du moteur.
Les informations fournies étaient excellentes, elles sont venues corroborer (renforcer) certains concepts qui n'étaient pas tout à fait clairs pour moi. Excellente page également, félicitations pour un travail bien fait.
Bonjour, je voudrais poser une question... il y a 4 mois par erreur à la station essence inves de diesel ils m'ont mis de l'essence... (opel astra) au bout de 25 minutes la voiture a sursauté et s'est arrêtée... ils ont nettoyé les conduits , filtre etc... versez plus de gasoil…mais il a continué à avoir des problèmes…ou au bout d'un moment il s'arrête tout seul…ou si vous coupez le contact il ne redémarrera qu'une heure environ…et le problème continue…(Je dirai que je n'ai jamais eu de problèmes avec la voiture avant qu'ils mettent de l'essence dans la voiture. L'atelier où il se trouve maintenant... d'abord il dit le capteur de révolution... d'accord c'est réparé maintenant il dit moi que la pompe est défectueuse (et pour le moment il est dit partie électrique). et il me dit que cela n'a rien à voir avec l'essence qu'ils m'ont versée... quelqu'un peut-il m'aider s'il vous plaît dissiper tout doute. ..
Une salutation….et au fait bon article. Merci
J'aimerais connaître les causes possibles dans une Chery Face où la pompe à carburant a crevé le réservoir de carburant alors que sur l'autoroute, elle roulait à 100 km par heure. La pompe va dans l'étang. Cela lui est arrivé 2 fois.
Mon problème est: quand je démarre le moteur, l'aiguille me marque bien, je veux dire le repère d'huile, mais en roulant elle va au fond et allume la lumière d'urgence, je l'arrête et vérifie à nouveau et elle continue à descendre quand je conduis encore une fois, ça monte et ça descend, j'utilise toujours le mardi je suis rassasié et je m'inquiète
J'ai un blazer 98. J'ai changé trois fois la pompe à essence, j'ai nettoyé le réservoir mais il m'arrive quand même que parfois il ne démarre pas et après avoir tapé avec insistance sur le réservoir le moteur démarre. Cela m'a déconcerté car la dernière fois après deux heures et de nombreux coups le moteur a démarré. Qui peut être?
Salut. J'ai un blazer 99. Je voudrais une explication concernant la pompe à essence car le matin le camion ne démarre pas et je dois y ajouter un peu d'essence pour qu'il puisse démarrer. Cette pompe a trois sorties dans le bouchon. Je vous serais reconnaissant si vous pouviez m'expliquer la fonction de chacun. Merci beaucoup
Salut. J'ai un blazer 99. Je voudrais une explication concernant la pompe à essence car le matin le camion ne démarre pas et je dois y ajouter un peu d'essence pour qu'il puisse démarrer. Cette pompe a trois sorties dans le bouchon. Je vous serais reconnaissant si vous pouviez m'expliquer la fonction de chacun. Merci beaucoup