Défauts et entretien des amortisseurs

Les amortisseurs d'une voiture sont l'un des éléments les plus importants pour son comportement est parfait. Malgré cela, ce sont souvent les pièces les plus oubliées par les conducteurs jusqu'à ce qu'elles commencent à montrer des pannes ou des pannes graves. Si vous entendez déjà les cliquetis, les coups et les sifflements typiques, vous ne pouvez plus attendre l'entretien ou le remplacement.

hay beaucoup de pièces qui peuvent tomber en panne dans un amortisseur, soit à cause de l'usure, soit à cause de sa casse. Certaines pannes peuvent être l'affaire de quelques euros et d'autres peuvent impliquer le remplacement de l'ensemble complet. Mais une chose est claire, dans des éléments aussi liés à la sécurité que les amortisseurs, freins ou la adresse aucune dépense ne doit être épargnée.

Supports usés ou endommagés

Pour qu'un amortisseur soit parfaitement ancré au châssis Il comporte plusieurs parties : le support intérieur, l'ensemble de support, le siège d'ensemble d'amortisseur, le siège de roulement, le roulement d'amortisseur, les sièges de ressort d'amortisseur. Sur la partie inférieure, il y a généralement des vis à ergot. Tout cela doit être parfaitement réglé pour qu'il n'y ait pas de vides et de bruits anormaux.

Lorsque l'amortissement de la voiture est soumis à de fortes contraintes, vibrations et chocs Ils peuvent finir par user ou désaligner les pièces. Bien qu'il soit possible que l'amortissement continue de bien faire son travail lorsque tout est reconnecté ou que les pièces nécessaires sont remplacées.

L'amortisseur perd de l'huile

L'amortisseur remplit sa fonction grâce au liquide qu'il contient. Pour cela, s'il perd son étanchéité qui garde l'huile à l'intérieur, cessera d'amortir correctement les mouvements du ressort. Si ce que vous avez est un sueur légère, le défaut est généralement considéré comme mineur et la voiture peut toujours être conduite avec une certaine sécurité. Cependant, si l'amortisseur est complètement taché, cela signifie qu'il doit être remplacé car il ne fonctionne plus.

salopette déchirée

Comme son nom l'indique, la salopette est la ppièces qui protègent l'amortisseur de la poussière ou d'autres saletés. Si tel est le problème et qu'il n'a pas causé de problèmes plus graves en faisant entrer des éléments étrangers, vous avez de la chance. Ils sont généralement très bon marché. Entre 3 et 10 euros selon le modèle.

fil passé

Dans ces cas, la chose la plus normale est que l'amortisseur il n'a pas été bien fixé lors du montage. Une raison courante est due à une force excessive. Ou plus précisément, utilisé en mécanique : un excès de couple lors du serrage de l'amortisseur qui a endommagé le filetage. Dans un atelier professionnel, ces tâches sont effectuées avec un clé dynamométrique o couplemètre, ce qui leur permet de tout serrer au couple indiqué par le constructeur.

vacances de printemps

Une panne qui peut arriver dû à la corrosion ou à un coup très violent. Bien qu'il puisse aussi arriver qu'il se casse lors du serrage, si ce n'est pas bien fait. Dans ces cas, il doit être remplacé par un neuf. Avec en plus que lorsque ces pièces sont changées il vaut mieux le faire au moins par paires du même axe.

pare-chocs usés

Ils sont souvent vendus avec les housses anti-poussière. Ce sont les pièces molles qui limiter le mouvement d'un amortisseur avant d'atteindre la fin. Ils peuvent être endommagés si vous roulez sur un obstacle qui pousse la suspension à sa limite avec trop de force. Bien que dans ces cas, plus de choses puissent être endommagées. Ils peuvent aussi s'user avec le temps. Si seuls les pare-chocs ont été abîmés ou usés, c'est une bonne nouvelle car comme les cache-poussière, ils coûtent peu d'argent.

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Vannes de débit desserrées ou déchirées

Ici, le problème est à l'intérieur de l'amortisseur. vannes de débit Ce sont les éléments clés pour son bon fonctionnement.. S'ils ne sont pas en bon état, l'huile passera trop facilement et ne remplira plus sa fonction. C'est ce qui se passe avec le temps même si nous utilisons normalement la voiture.

Tige de piston endommagée

La tige est le cylindre métallique le plus étroit qui entre et sort du reste de l'amortisseur. Cela se produit lorsque ne se déplace pas parfaitement linéairement par rapport à l'ensemble. Un défaut qui vient généralement d'un mauvais réglage lors du montage. Dans ces cas, on constate généralement que la tige devient plus rayée plus elle est utilisée.

Entretien des amortisseurs

Dans les amortisseurs des voitures conventionnelles, la seule option qui existe généralement est celle du remplacement de la ou des pièces en mauvais état. La liste ci-dessus peut vous aider à avoir une idée claire de ce qui peut mal tourner avec votre voiture. Bien sûr, tant que vous retroussez vos manches et que vous y jetez un œil. Cependant, cela ne signifie pas qu'il est recommandé de le réparer vous-même, si vous n'avez pas de connaissances en mécanique et les bons outils.

Car ce que cette liste peut vous aider, c'est d'avoir quelques notions de base et que vous ne vous faites arnaquer dans aucun atelier. La facture de certains caches poussières simples n'est pas la même que celle des amortisseurs complets.

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