Stellantis veut être une référence en mobilité électrique et pour cette raison, il ne manque aucune occasion "d'intimider" ses rivaux. L'offensive lancée par le groupe PSA disparu a déjà pénétré le public, mais ses plans sont beaucoup plus ambitieux. Surtout maintenant qu'ils ont un marché plus large et l'aide du groupe FCA disparu. Mais avant que ces projets ne deviennent réalité, il faut parler de la Opel Manta GSe ElectroMOD.
Si vous faites un peu de mémoire, vous devez vous rappeler que nous vous avons déjà parlé de la Opel Manta GSe ElectroMOD. C'était en mars dernier et à cette époque on n'imaginait pas que la signature éclair puisse atteindre aussi loin. Mais oui, même si nous devons vous avertir que vous ne verrez pas ce modèle circuler dans les rues de votre ville. Nous sommes face à un one-off qui, en plus de montrer le code esthétique des futures Opel, est un hommage rétro-électrique à la couverture d'origine.
L'Opel Manta GSe ElektroMOD combine un moteur électrique avec une transmission manuelle à 4 vitesses
et vous vous demanderez Que signifie cet hommage rétro-électrique ? Eh bien, nous allons vous l'expliquer pour que vous le compreniez. Le Manta GSe ElektroMOD que la marque a développé est un restomod qui mélange les concepts du modèle original avec des concepts plus avant-gardistes. Le changement le plus évident est dans son esthétique, qui bénéficie de la dernière évolution de la viseur avant ou des passages de roue plus musclés.
Mais il y a un autre détail qui met en scène le mélange des concepts. La configuration technique de l'Opel Manta GSe ElektroMOD suit les traces de son prédécesseur. Autrement dit, en ignorant la transmission électrique et la batterie lithium-ion, c'est un véhicule à propulsion et a boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Maintenant, sachant cela, nous allons vous parler de la puissance et de l'autonomie de l'ensemble.
L'Opel Manta GSe ElektroMOD montre l'évolution du front Vizor
Comme l'a expliqué Opel, le ELA © Moteur électrique (A position arrière) livraison 108 kW (147 ch) de puissance et 255 Nm de couple. Tout cela géré, comme nous l'avons évoqué, par une boîte manuelle à quatre rapports qui dispose d'un "truc". Oui, car en laissant le quatrième étage enclenché vous pouvez rouler en mode "automatique". Enfin, il se nourrit d'un batterie lithium-ion de 31 kWh capacité.
Selon les estimations, il offrira un autonomie de 200 kilomètres. Ces données peuvent être consultées à travers un intérieur de style néo-rétro. Désormais, le tableau de bord est orienté vers le conducteur et dispose d'un Combiné d'instruments numériques de 12 pouces. L'écran central mesure 10 pouces et sert à donner vie au système d'infodivertissement. De plus, il dispose de sièges sport hérités de l'Adam S.
Si vous avez aimé ce que vous avez vu, nous avons de mauvaises nouvelles. Ce Manta GSe ElektroMOD est un modèle unique qui n'atteindra pas la chaîne de montage.
La source - Opel
