Nous pensions tous il n'y a pas si longtemps que le Ford Mustang actuel n'aurait pas de successeur naturel. Autrement dit, nous ne reverrions plus jamais une Mustang à essence, avec son V8 comme Dieu l'ordonne sous le capot. Nous pensions voir une réinterprétation dans un véhicule électrique avec des formes de poney, comme c'est déjà le cas avec d'autres mythes automobiles américains.
Mais le miracle s'est produit et oui, nous avons une nouvelle Ford Mustang dans le style traditionnel. Eh bien, plus qu'un miracle, nous devons probablement remercier le mustang mach-e, la version électrique au format crossover que l'on reprochait tant il y a longtemps d'utiliser le nom de Mustang. Quoi qu'il en soit, en 2023 nous verrons un nouveau modèle old school totalement repensée.
Elle change complètement et est toujours reconnaissable comme une Ford Mustang
À commencer par le design, la vérité est que le nouveau modèle a été entièrement revu dans ses formes extérieures. Attention, elle est encore facilement reconnaissable comme une Ford Mustang, mais elle change considérablement. À l'avant, le capot est plus bas, la calandre principale est plus basse et le nouveaux phares à LED ils sont vraiment bien par rapport aux précédents.
Sur le côté, vous pouvez voir nouvelles lignes de tension et formes plus droites, introduisant encore plus de caractère et conservant cette largeur visuelle des hanches à l'arrière. De plus, la chute vers l'arrière semble de plus en plus incessante.
Y à l'arrière, c'est là que nous avons été le plus surpris. Regardez le chanfrein que le couvercle de coffre reçoit en son milieu ou les veilleuses qui perdent leur tridimensionnalité, étant désormais totalement plates, sans relief. Les formes du pare-chocs sont également très marquées, tout comme le diffuseur qui abrite les quatre sorties d'échappement.
Pendant ce temps, cabine a pris une tournure considérable. Les écrans prennent plus d'importance que jamais, recourant à un double écran fonctionnant à la Mercedes. Le boîtier fait 12,4 pouces et le système multimédia fait 13,2 pouces. Tout est très configurable et adaptable, mais à mon avis, il perd une partie de l'essence Mustang.
Bricoler dans tout, révolutionner dans rien
La Ford Mustang 2023 sera disponible dans les styles de carrosserie coupé et cabriolet. Il dit la marque américaine qui ont été réalisées améliorations matérielles, logicielles et de réglage, révision du moteur V8 de 5.0 litres (Gen IV) avec une réponse et des performances encore meilleures. Malheureusement, ils ne fournissent pas de chiffres précis.
La nouvelle Mustang GT intègre un nouveau système d'induction d'air avec une double prise d'air et une conception à double corps de papillon, qui minimise les pertes d'induction et permet des débits plus élevés.
Il a modes de conduite qui ajustent la réponse du moteur, de la suspension au cas où elle est contrôlée électroniquement et de l'adresse, qui d'ailleurs est maintenant aussi plus directe. Également de la transmission en cas d'équipement de la boîte de vitesses automatique à 10 vitesses, bien que ce modèle réclame la transmission manuelle. Les modes de conduite sont : Normal, Sport, Glissement, Glisser, Piste et un sixième mode qui permet une personnalisation individuelle.
El forfait performances il comprend des jantes en alliage de 19 pouces, un différentiel sport à glissement limité pour augmenter la traction, des freins Brembo de 19 pouces et un échappement à soupape active qui offre des sons de moteur réglables en fonction du scénario de conduite. La suspension active MagneRide est facultative.
Nouvelle Ford Mustang Dark Horse
Comme si tout ce qui précède ne suffisait pas, la marque américaine a simultanément présenté le nouveau cheval noir mustang. Ils disent carrément que c'est le summum de la capacité de piste et qu'il offre le plus haut niveau de précision de piste de toutes les Mustang à ce jour. Comme on le voit sur les photos, l'esthétique devient également plus agressive.
Nous avons pris la nouvelle Mustang, le meilleur de nos nouvelles performances V8 de 5.0 litres, et ajouté de la puissance, une aérodynamique améliorée, des pneus, une direction et un cockpit interactif pour créer une Mustang qui va au-delà de toute Mustang précédente de 5.0 litres.
Le moteur V8 atmosphérique de 5.0 litres augmenter vos performances grâce à l'utilisation de nouveaux arbres à cames et d'un réglage spécifique, améliorant l'admission. L'aérodynamisme a également été amélioré.
Il est livré avec un ensemble performance avec un refroidisseur d'huile moteur auxiliaire, un refroidisseur d'huile de boîte de vitesses unique sur les versions automatiques, des ventilateurs plus puissants et un refroidisseur de différentiel arrière, qui est d'ailleurs un Torsen à glissement limité d'origine. Comme tu vois, ils ont pris le contrôle de la température très au sérieux.
Les améliorations du châssis ne manquent pas, comme des barres stabilisatrices plus grandes, des amortisseurs plus résistants, des freins Brembo surdimensionnés, des renforts de tourelle et des roues arrière plus larges de 19 pouces chaussées de pneus Pirelli P Zero PZ4.
Comme curiosité, met en évidence le frein de stationnement électronique avec mode dérive. Visuellement, c'est comme un frein à main traditionnel, mais c'est en fait électrique. Ford dit que «le frein de stationnement électronique haute performance est conçu à la fois pour les conducteurs novices qui apprennent et améliorent leurs compétences de dérive et pour fournir aux conducteurs expérimentés un système prêt pour la course ».
Galerie Ford Mustang
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 4
- puissance 450 - 460 ch
- Consommation 8,9 - 12l/100km
- Évaluation 4,7