EuroNCAP il a mis du temps à démarrer son activité en 2021, mais maintenant il est à pleine capacité. Cet organisme est chargé de assurer la sécurité des modèles qui arrivent sur le marché et votre avis est très important pour les différentes marques. Surtout quand les résultats de certains de leurs tests ne vont pas aussi bien que les chefs d'entreprises s'y attendent. Dans ce cas, ils ont évalué la sécurité de quatre modèles très importants pour leur importance commerciale.
D'une part nous avons le Dacia Sandero y Logan et d'autre part à la Skoda Enyaq IV y Volkswagen ID.4. Les deux premiers sont un succès commercial dans la moitié de l'Europe et les deux seconds sont une bannière technologique pour le groupe Volkswagen. Comme vous pouvez l'imaginer, le résultat qu'ils peuvent obtenir aux tests d'impact EuroNCAP est vital pour leur image commerciale. Compte tenu de ce grand handicap Selon vous, quel a été le résultat ?
Skoda et Volkswagen triomphent tandis que Dacia Sandero et Logan se contentent de 2 étoiles
Eh bien, cela dépend du groupe. Si nous regardons le Dacia Sandero et l' Logan, nous craignons le pire. Oui, car bien que la nouvelle génération ait sauté de la base et partage celle de la nouvelle Clio, leurs performances ont été très médiocres. A tel point qu'ils doivent se contenter d'une vingtaine de 2 étoiles. Ainsi, la protection des passagers adultes et enfants est respectivement de 70% et 72%. Pour les piétons et les cyclistes, il atteint 41 % et dans les aides à la conduite, ils atteignent 42 %.
Si nous posons les yeux sur Volkswagen ID.4 la chose change. Le tout-terrain bavarois a passé avec brio tous les tests EuroNCAP. Pas en vain, il a remporté le convoité 5 étoiles. Pour les occupants adultes et enfants, la protection est respectivement de 93 % et 89 %. La note qu'il obtient en matière de protection des piétons et des cyclistes est plus faible, même s'il mérite un remarquable 76 %. Enfin, il y a la rubrique sur les aides à la conduite avec 85%.
Enfin nous avons son cousin, le Skoda Enyaq IV. Le tout-terrain tchèque, étant basé sur l'ID.4 partage le même score : 5 étoiles. La qualification obtenue en protection des occupants adultes et enfants est respectivement de 94% et 89%. Comme dans la Volkswagen, la note pour les piétons et les cyclistes est plus faible, s'établissant à 71 %. Quant aux aides électroniques à la conduite, elles méritent une protection à 82 %.
Les résultats de ces tests, notamment ceux de la Dacia, montrent la polarisation du secteur automobile. Pour l'instant, la firme roumaine n'a pas commenté la question, même si nous sommes presque sûrs que ses tests seront revus plus tard avec un autre tour. Espérons que d'ici là, ils obtiendront un score plus élevé qu'ils ne le font maintenant. Aussi, qu'ils accompagnent leurs modèles d'un arsenal d'aides actives à la conduite plus généreux, pas celui "obligatoire".
La source - EuroNCAP
- Sièges 5
- Puissance 100 - 120 ch
- Puissance : 100 - 120 ch
- Consommation : 3,8 - 5,5 kWh/100 km