Enfin et après une avant-première en août, la marque japonaise a présenté le nouvelle suzuki vitara au Mondial de l'Automobile de Paris. Cela donne une continuité à une saga qui a commencé en 1988, mais avec un important changement de philosophie, car le nouveau Vitara est un autre de ces modèles qui cesse d'être un tout-terrain pour devenir un SUV. Ce modèle, associé au S-Cross, aidera Suzuki à se développer davantage sur le marché européen, où les SUV sont très demandés et les tout-terrains perdent du terrain.
Le Vitara est une voiture compacte et se positionne comme le SUV du segment B pour la marque, sous le S-Cross. Mesure 4,17 mètres de long, 1,77 de large, 1,61 de haut et a un empattement de 2,6 mètres. L'habitacle a une capacité de cinq passagers et un volume de coffre de 375 litres. La garde au sol est de 185 mm et il montera des pneus 215/55R17. L'angle d'entrée sera de 18.2° et l'angle de sortie de 28.2°, donc pour un comportement tout-terrain ça ne sort pas bien.
Le Suzuki Vitara sera proposé avec deux mécaniques, une essence et une diesel. Les deux cubes 1.6 litre de cylindrée et délivre 120CV de puissance, même si le couple est nettement meilleur en diesel avec 320 Nm à 1.750 156 tours contre 4.400 Nm à XNUMX XNUMX d'essence. Le diesel sera associé à une boîte manuelle à six rapports, tandis que l'essence restera ancrée dans le cinq, bien que vous puissiez opter pour une boîte automatique à six rapports.
Les deux moteurs seront disponibles dans un choix de configuration ALLGRIP à traction avant ou à traction intégrale. Un travail acharné a été fait sur ce système pour ne pas nuire à la consommation, il est également proposé sur les modèles automatiques à essence. Le diesel émet 106 (manuel 4 × 2) et 111 (manuel 4 × 4) grammes de CO2, ils seraient donc en tout cas exonérés de la taxe d'immatriculation en Espagne, alors que toute l'essence le paierait, étant le plus efficace le manuel 4× 2 avec 123 grammes de Co2 émis dans l'atmosphère par kilomètre parcouru.
El Système de traction intégrale ALLGRIP il est intelligent et offre quatre modes de conduite. En Auto, la livraison au train avant est prioritaire pour économiser du carburant, et seulement si une perte d'adhérence est détectée, elle envoie du couple au train arrière. Le mode Sport, pour sa part, prend en compte le signal de l'accélérateur et, en fonction de celui-ci, envoie du couple aux quatre roues, optimisant ainsi le comportement en virage. Le mode Snow utilisera la transmission intégrale et nous permettra d'avancer dans les situations les plus difficiles, tandis que Lock bloque les roues qui patinent pour transmettre le couple à celles qui ont de l'adhérence et nous permettre d'avancer dans n'importe quelle situation.
Un équipement et une personnalisation très complets
Le nouveau Suzuki Vitara proposera également un équipement vraiment complet, selon les finitions. Des éléments tels que l'ESP ou les capteurs de pression des pneus sont standard, mais les versions supérieures en offriront également. régulateur de vitesse adaptatif, système d'assistance au freinage avec atténuation des chocs, toit ouvrant panoramique ou équipement audio avec connectivité avec smartphones et écran tactile 7 "et navigateur.
De plus en plus à la mode, le nouveau Suzuki Vitara offrira des options de personnalisation aux clients. Il y aura 15 combinaisons de couleurs de carrosserie au choix qui pourront être combinées avec une calandre et une garniture de pare-chocs noires ou blanches ainsi que différentes décorations intérieures avec des motifs bleu turquoise, orange, blanc ou noir. De plus, il y aura les forfaits Urbain et Robuste, pour donner au Vitara un look plus urbain ou campagnard, au choix de chaque client.
Le pack urbain utilise des éléments chromés sur les phares antibrouillard et sur les côtés, et ajoute un becquet. Le groupe robuste comprend des plaques de protection avant et arrière, des moulures latérales et un protecteur de seuil de chargement sur le pare-chocs arrière.
Source – Suzuki
