Branche McLaren Automotive dédié à la production et à la commercialisation de véhicules routiers au sein du consortium britannique vient de présenter son nouveau fer de lance : le McLarenW1. Cette hypercar Hybride, qui hérite de la lignée de la Ultimate Series en tant que gamme la plus excellente de la marque en termes de fonctionnalités et de performances, vise à poursuivre le concept vu dans la McLaren F1 des années 90 et dans la P1 d'il y a près de dix ans.
Parmi ses rivales, se distinguent les Mercedes-AMG One et Aston Martin Valkyrie et, comme celles-ci, la technologie qui regorge dans chacun de ses composants dérivé directement de la Formule 1. Bien entendu, la McLaren élève avant tout l’idée de prioriser le rapport poids/puissance à la puissance maximale.
McLaren W1 : plus puissante que les AMG One et Valkyrie
Ouvrons la bouteille d'essences, car cette nouvelle W1 pèse un peu moins de 1.400 XNUMX kg... mais son pack hybride déclare un énorme Puissance maximale de 1.275 CV et 1.347 8 Nm de couple ! Tout cela est réalisé en équipant un nouveau V4 turbocompressé de 9.200 litres qui monte jusqu'à 350 XNUMX tr/min et en le combinant avec un moteur électrique supplémentaire de près de XNUMX ch intégré à la boîte de vitesses automatique à huit rapports.
Conduire doit faire peur pour penser ça en 2,7 secondes, vous pouvez atteindre 100 km/h à l'arrêt, mais en moins de six vous doublez la vitesse et en 12,7 secondes vous êtes déjà à 300 km/h.
Bien que le design ne semble pas rester dans l'histoire comme l'un des plus spéciaux comme l'a fait la F1 ou comme l'un des deux concurrents actuels de la W1 le fera probablement, ses créateurs ont voulu l'équiper d'un autre détail spécifique qui lui donne un certain caractère. De bons exemples sont les portes avec des ouvertures en forme d'aile de mouette ou le aileron arrière rétractable qui fait varier automatiquement la charge aérodynamique jusqu'à générer un maximum de 1.000 280 kg à XNUMX km/h.
Les 3 millions de McLaren
Par ailleurs, il convient de noter que ce W1 tirer le meilleur parti de l'effet de sol avec un fond plat soigneusement développé. En effet, lorsque le becquet atteint son point le plus haut, la suspension réduit instantanément sa hauteur de près de 40 mm à l'avant et de 20 mm à l'arrière.
Les disques de frein de 390 mm de diamètre avec des étriers jusqu'à six pistons ou les pneus Pirelli Trofeo RS dans les tailles 265/35 R19 et 335/30 R20 complètent un ensemble réalisé par et pour rouler aussi vite qu'un voiture de course de la plus haute compétition automobile, mais avec inscription…
La marque a annoncé qu'elle fabriquerait 399 unités pour le monde entier, fixant un prix de 2,4 millions d'euros HT pour chacun. Cependant, même si vous les aviez, je pense que vous êtes déjà en retard... ils ont tous des propriétaires.
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