Ces dernières années, il y a de plus en plus de doutes acheter une voiture avec transmission manuelle ou automatique. Si nous remontons quelques décennies dans le temps, très peu de voitures étaient proposées avec une bonne transmission automatique sur le marché européen. Ils étaient pratiquement réservés aux modèles haut de gamme ou premium. Oui, il y avait aussi des versions de voitures généralistes disponibles avec transmission automatique, mais l'opération n'était pas très agréable.
Fait intéressant, dans ces années-là, à la fin des années 90 et au début des années 2000, les super voitures de sport commençaient à commercialiser des boîtes de vitesses automatiques plus rapides, plus efficaces et plus intéressantes. De plus, quelques palettes intégrées derrière le volant dans le plus pur style Formule 1. Oui, ces palettes qui sont courantes aujourd'hui même dans les compactes de 100 ch. Mais en se concentrant sur l'idée de cet article.Quelle est la meilleure boîte manuelle ou automatique ? Je vous laisse les principales raisons, différences et avantages de chacun, et je vous donnerai également mon avis.
Pourquoi y a-t-il de plus en plus de voitures automatiques ?
Beaucoup d'entre vous se demandent probablement pourquoi, si auparavant, en règle générale, ils étaient si peu appréciés, ils sont maintenant si demandés. La réponse est simple. Les transmissions automatiques ont parcouru un long chemin ces dernières années. Désormais, ils sont plus rapides, plus intelligents et plus efficaces.
Auparavant, ils étaient lents, très lourds, consommaient beaucoup de carburant, réduisaient considérablement les performances du moteur et leur fonctionnement laissait beaucoup à désirer. Ils n'étaient pas non plus aussi lisses qu'ils devraient l'être lors des manœuvres ou du démarrage des collines. C'est pourquoi, si vous vous arrêtez pour réfléchir, à la fin des années 90 ils n'étaient équipés que de gros et puissants véhicules. Généralement dans les modèles haut de gamme. Au moins en Europe, car sur d'autres marchés, comme l'américain, il est beaucoup plus populaire.
Grâce à l'électronique et à la recherche d'amélioration, il a été possible d'affiner de nombreux détails et d'adapter les transmissions aux goûts européens. Avec L'électronique de nombreux paramètres et notre façon de conduire peuvent être pris en compte. De cette façon, ils ont pu devenir plus intelligents, sachant le bon moment pour augmenter ou diminuer une relation.
D'autre part, il est également vrai que les coûts de développement et de production ont été fortement réduits. Cela a permis d'apporter des boîtes de vitesses automatiques, robotisées et à double embrayage à des modèles moins chers qui présentent un comportement satisfaisant pour les clients. Ils restent plus cher que les modèles identiques avec une transmission manuelle, mais la différence de prix n'est pas si grande.
Pendant des années, il n'a pas été étrange de voir un modèle compact ou même une voiture utilitaire avec une transmission automatique et qui fonctionne bien. Il y a quelque temps, comme nous l'avons déjà dit, ils existaient aussi, mais leur conduite n'était pas agréable pour la plupart. C'est pourquoi pratiquement tous les utilisateurs n'ont même pas envisagé d'acheter une voiture conventionnelle à boîte de vitesses automatique.
De plus, cela nous a aidés utiliser la logique. Nous avons des vitres électriques, des feux et des essuie-glaces automatiques, un bouton de démarrage, des capteurs de stationnement… pourquoi faire quelque chose d'aussi basique que changer de vitesse ou jouer avec l'embrayage en sortant d'un feu rouge ? Oui, c'est vrai que vous n'avez pas le même sens de la maîtrise de la mécanique que lorsque vous conduisez une voiture manuelle, mais avez-vous vraiment ce besoin ?
Si nous sommes habitués à la transmission manuelle et que nous n'avons jamais conduit de voiture automatique, nous ne le remarquerons peut-être pas. Mais si nous avons une voiture automatique et que nous en conduisons une avec une transmission manuelle, nous manquons toujours la transmission automatique. lorsque nous avons un long embouteillage ou que nous traversons des rues étroites, avec beaucoup de trafic et sur des pentes raides. Je dis cela d'après ma propre expérience et aussi d'après les opinions de collègues, d'amis et de famille.
différences de prix
Toujours en parlant de modèles conventionnels, de voitures de tous les jours pour les citoyens aux salaires normaux, voyons voir Différences de prix entre un modèle avec une boîte de vitesses manuelle et un autre avec le même moteur et les mêmes équipements mais avec une boîte de vitesses automatique. Je vous laisse quelques exemples de différentes marques et segments selon les prix du configurateur.
| Modèle | Finition | Moteur | prix manuel | prix automatique | Différence |
|---|---|---|---|---|---|
| Modèle | Finition | Moteur | prix manuel | prix automatique | Différence |
| Peugeot 208 | Actif | PureTech 100 | 15.350 € | 16.950 € | 1.600 € |
| Seat Arona | Xcellence | 1.0 TSI 115 ch | 20.860 € | 21.360 € | 500 € |
| Peugeot 3008 | Allure | Bleu HDi 130 | 28.500 € | 30.700 € | 2.200 € |
| BMW Série 1 | Basique | 118i (140 ch) | 30.300 € | 31.319 € | 1.019 € |
| Nissan Qashqaï | N-Connect | dCi 115cv | 23.550 € | 25.300 € | 1.750 € |
| skoda scala | Ambition | 1.0 TSI 115 ch | 22.630 € | 24.230 € | 1.600 € |
Comme vous pouvez le voir dans le tableau, dans certains cas, il existe des différences très notables et dans d'autres, elles sont à peine de 1.000 XNUMX euros. Ce sont des voitures tout à fait normales, de différents segments et avec des moteurs en demande. Le choix a été aléatoire, les premiers modèles qui me sont venus à l'esprit. Notez que dans le cas de l'Arona la différence de prix n'est que de 500 euros. La voiture qui présente le plus grand saut économique est la Peugeot 3008, étant la seule qui dépasse les 2.000 XNUMX euros entre la transmission manuelle et automatique.
Évidemment, il est compréhensible que 1.000 1.500, 2.000 XNUMX ou XNUMX XNUMX euros représentent une somme d'argent importante. Cependant, il n'en est pas moins vrai que l'installation d'un toit panoramique et de grandes roues peut représenter la même différence de prix dans le produit final. Mais bien sûr, chacun a ses goûts et ses préférences. Il manquerait plus! Je ne veux pas vous convaincre de quoi que ce soit, juste exposer les différences et les avantages.
En quoi chaque type de transmission est-il meilleur ?
Ce n'est pas un type d'échange qui est meilleur qu'un autre, mais chacun a certains aspects dans lesquels il est supérieur à l'autre. Voyons voir:
Avantages des voitures manuelles
La boîte de vitesses manuelle donne toujours au conducteur un plus grand sentiment de contrôle sur le véhicule. C'est nous à tout moment qui décidons du rapport de démultiplication que nous utilisons. Nous pouvons également étirer davantage chaque rapport et rétrograder au moment que nous considérons. Aussi, on peut jouer avec le embrayage simplement quelle que soit la vitesse.
Pour les conducteurs qui aiment conduire, la transmission manuelle est souvent plus attrayante pour les raisons ci-dessus. De plus, la transmission manuelle donne toujours une satisfaction plus émotionnel pour être nous qui avons le contrôle, pour choisir le moment exact du changement et pour sentir dans la paume de notre main la gestion de la transmission. Ensuite vidéo vous pouvez voir comment conduire une boîte de vitesses manuelle de telle sorte que prolonger la durée de vie de l'embrayage et obtenir passages de vitesse fluides et rapides:
Bien sûr, il n'en est pas moins vrai que la grande majorité des boîtes de vitesses manuelles ne sont pas particulièrement sportives.
En revanche, les boîtes de vitesses manuelles ils n'ont pas d'entretien spécifique, chose qui n'arrive pas avec toutes les transmissions automatiques. Vous n'avez pas à changer l'huile, par exemple. De plus, il n'est plus courant de remplacer ou de réparer une boîte de vitesses manuelle, car elles durent généralement toute la durée de vie utile de la voiture ; bien que logiquement ils puissent aussi être endommagés.
Si nous nous concentrons sur le Voitures 4×4, le tout-terrain, quand on va faire une conduite tout-terrain exigeante et qu'on a beaucoup d'expérience, le changement le manuel sera un meilleur allié que l'automatique. Bien sûr, si vous n'avez pas beaucoup d'expérience, il est plus conseillé d'avoir une voiture 4×4 à boîte automatique pour éviter de trop forcer sur l'embrayage ou de l'utiliser quand ce n'est pas le moment, par exemple dans une descente compliquée.
Pour couronner le tout le prix des voitures manuelles est plus ajusté. Comme nous l'avons vu plus haut, les différences ne sont généralement pas aussi importantes qu'il y a quelques années, mais il existe tout de même un léger écart entre les mêmes voitures à transmission automatique et manuelle. Sans aucun doute, même s'il s'agit d'un peu plus de 1.000 XNUMX euros, cela affecte également la décision finale de nombreux clients.
Avantages des voitures automatiques
Vous connaissez sûrement tous les principaux avantages des voitures à transmission automatique, mais cela vaut la peine de s'en souvenir et de les revoir. Le principal point positif est le confort et moins de stress au volant car nous avons totalement oublié la pédale d'embrayage. Avouons-le, nous sommes tous devenus nerveux à un moment donné en commençant ou en gravissant une pente raide.
Logiquement, là où une voiture automatique nous offre plus d'avantages, c'est en la ciudad. Bien sûr, c'est là que l'on utilise le plus le changement de vitesse et il faut jouer avec l'embrayage ! Lorsque nous pensons acheter une voiture, nous devons en tenir compte. Croyez-moi, si vous vivez presque quotidiennement avec les embouteillages d'une grande ville ou, directement, vous en avez marre de changer de vitesse manuellement, vous apprécierez ce surcoût pour une boîte de vitesses automatique.
Mettez-vous en situation. Embouteillage très lent. Vous partez avec une voiture manuelle et vous arrêtez constamment, mettez le point mort, démarrez, roulez lentement, hésitez entre passer en première ou en seconde, réduisez, freinez, embrayage... Et ainsi de suite pendant longtemps tous les jours, pendant des années. Dans une voiture automatique, cela revient à appuyer sur le frein, lever le pied du frein et toucher l'accélérateur. La fin.
Comme nous l'avons mentionné plus haut, grâce à la gestion électronique, ils sont assez "intelligents". En fonction de la vitesse, de la position de la pédale d'accélérateur, de l'angle de braquage ou du mode de conduite sélectionné, ils choisissent le moment et la vitesse de rotation idéaux pour monter ou descendre. En règle générale, ils bénéficient également d'un mode séquentiel. D'ailleurs déjà ils sont assez rapides et fluides, à la fois lors des manœuvres et lors du saut d'une vitesse à une autre.
Qu'est-ce qui consomme le plus, la transmission manuelle ou automatique ?
Comme nous l'avons dit tout au long de cet article, la transmission automatique a historiquement été caractérisée par consommer plus de carburant que la transmission manuelle. Le glissement était plus élevé et il y avait beaucoup plus de perte d'énergie, alors que le changement de vitesse manuel est plus direct. Mais depuis quelque temps, son efficacité s'est beaucoup améliorée.
Les les boîtes de vitesses à double embrayage et à convertisseur sont très efficaces actuellement. Son poids n'est pas très élevé, les composants internes et mobiles sont légers, les pertes sont minimes et le calage du changement de vitesse en fonction de la situation de conduite est très bien étudié. Bien que cela dépende de chaque modèle, en règle générale ils dépensent généralement très peu plus que leurs homologues manuels, il y a des cas où ils sont encore plus efficaces. La différence est pratiquement imperceptible.
Changements de type automatiques CVT (transmission à variation continue), ou transmission à variation continue, en règle générale ils ont tendance à dépenser plus carburant que les manuels. La différence est un peu plus grande et, en plus, son fonctionnement n'est pas du goût très européen. Peu de marques l'utilisent actuellement, même s'il est vrai que, par exemple, tous les hybrides Toyota et Lexus le montent.