Lotus fait marche arrière et abandonne son projet d'être électrique en 2028

La électrification massive du secteur automobile Cela bouleverse un secteur qui, normalement, était conservateur. Cette industrie, depuis sa naissance, a connu d'innombrables innovations technologiques mais sous certains aspects elle a toujours été très classique. Mais avec l’électrification, c’est le contraire qui s’est produit puisque les marques et leurs dirigeants se sont jetés dans ses bras presque sans y penser. Bien sûr, forcés par toute la situation qui a été générée autour d’eux, notamment à cause de la politique.

Comme vous le savez, l’électrification du secteur automobile a touché tous les lieux et toutes les marques. Lotus C'est l'un de ceux qui ont « le plus couru » grâce au fait qu'il a comptait sur le soutien économique et technique de sa société mère Geely. Cependant, même si la maison Hethel propose à la vente plusieurs modèles vraiment intéressants, elle n’a pas réussi à conquérir le public. À tel point que leur nombre en a souffert et, pire encore, qu’ils ont décidé de « reculer » pour éviter de graves dégâts. A tel point que D’ici 2028, ce ne sera plus purement électrique, mais mixte par choix.

Lotus a annoncé il y a quelque temps qu'elle serait 2028% électrique en XNUMX mais vu la baisse de la demande...

Vous vous demandez sûrement si Lotus est une marque mixte par choix ? Eh bien oui, car la maison d'Hethel n'a d'autre choix que de supposer qu'il y a une vie au-delà de l'électricité pure. Attention, arriver tardivement à cette conclusion a été un erreur qu'ils ont également commise dans le groupe Volkswagen et même chez Ford ou General Motors. C’est pourquoi, comme le dit l’un des dictons populaires les plus réconfortants : « Le mal de beaucoup, la consolation des insensés ». Ils ont donc mis de côté l’idée que tous leurs modèles seraient 2028 % électriques d’ici XNUMX.

La raison, comme vous le savez, pour laquelle l’entreprise anglo-chinoise change ses plans est liée au « lait » que les ventes de voitures électriques ont reçu. Même en Chine, où la marque possède son plus grand bastion commercial, ne sont pas en mesure de placer les unités que la maison avait prévu dans ses premiers plans. On peut donc dire que le éviter, Élétre y Emeya Ils ont été un véritable échec. Et non pas parce qu’il s’agit de modèles plus design ou avec des qualités inférieures à la moyenne, mais parce que les clients eux-mêmes n’en veulent pas.

La vente de véhicules électriques, sauf en Chine, s'effondre et il n'est donc pas rentable pour Lotus de poursuivre ses projets. Comme l'a déclaré le PDG Feng Qingfeng au Wall Street Journal « Chez Lotus, nous avons toujours choisi la meilleure technologie énergétique disponible, qu'il s'agisse d'essence pure, d'électricité pure, d'hybride ou d'autonomie étendue [EV] ». Il est donc clair que dans leur course vers l’avenir, ils n’excluront pas l’utilisation d’autres technologies qui leur permettent de continuer à vendre des voitures et à gagner de l’argent.

Ils changent de cap en annonçant qu’ils adopteront la technologie d’hybridation et de prolongateur d’autonomie pour rendre leur gamme compétitive…

En fait, d’autres sociétés faisant partie de l’univers Geely font déjà la même chose. VOLVO, sans aller plus loin, a déclaré que entretiendra vos moteurs thermiques aussi longtemps que nécessaire tant qu’il y a une demande. Et la maison suédoise a été de celles qui ont levé le poing en faveur de l’électrique pure, presque la première. Quant à Zeekr ou Lynk & Co on sait que vont fusionner en une seule entité pour partager les dépenses et être plus efficace dans le développement de votre nouvelle technologie hybride et électrique à autonomie étendue. En effet, ils vont simplement suivre les mêmes plans qui ont été confirmés pour Lotus.

Comme vous pouvez le constater, Lotus et sa propre société mère Geely changent de stratégie comme de nombreuses autres marques vont le faire. Pour l'instant, on ne sait pas à quoi ressemblera la technologie que ce grand groupe chinois développera et il y a donc de nombreux doutes sur la table. Encore plus quand Dans les modèles de la maison Hethel, des concepts tels que la légèreté ont toujours prévalu. ou tout simplement une dynamique de conduite délicieuse. En fait, on disait que l'Emira allait être son dernier véhicule thermique et finalement ce ne sera pas comme ça.

Les rumeurs selon lesquelles il y aurait les modèles pourraient s'hybrider ou s'électrifier avec une autonomie étendue Ils sont nombreux. L'Evija ne fait aucun doute puisque l'investissement qu'ils devraient faire serait inabordable en termes de rentabilité. L'Etre et l'Emeya pourraient offrir de meilleures performances si un moteur hybride à haute puissance et performances était introduit dans ses espaces. Bien entendu, son évolution entraînerait un coût qui ne vaut pas la peine d’être assumé et Geely pourrait agir avec les « nouvelles générations » des deux. Il faudra attendre, car le feuilleton est très intéressant...

La source - Entraîneur

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