La nouvelle lexus rz C’est vital pour la stratégie future de la firme premium Toyota. Comme vous le savez, c'est le premier modèle XNUMX % électrique de sa gamme qui a été créé uniquement comme tel. Avec lui UX On est passé de l'hybridation à l'électrification mais le RZ va encore plus loin. A tel point que pour son développement ils ont fait confiance à sa matrice puisque la plateforme et tous les organes mécaniques qui lui donnent vie sont partagés avec le bZ4X y Solterra.
Toutefois, Lexus sait que l’électrification nécessite des sacrifices. L’un d’eux concerne le prix de leurs voitures qui, même si elles ne sont pas bon marché et ne prétendent pas l’être, limitent leurs ventes. Alors pour éviter que les clients ne leur tournent le dos, ils ont décidé d'élargir leur gamme avec une deuxième version « plus économique ». Maintenant il voit la lumière RZ 300e TA Qu'est-ce que l'arrivée du version à entraînement par essieu unique. Bien entendu, leur niveau d’exclusivité est identique…
La Lexus RZ 300e FWD 2024 ne change pas de design avec un style très original et agressif...
Comme vous pouvez le constater, l'image du nouveau Lexus RZ 300e FWD ne diffère pas de celle de son frère de gamme. C’est l’un des SUV au design le plus agressif en raison de la netteté de ses lignes. Il se distingue par une façade avec des optiques Full LED déchirées qui flanquent la calandre typique de la marque. Dans ce cas, pour améliorer l'efficacité aérodynamique, il ne comporte pas d'ouvertures mais est entièrement caréné. Les seules entrées d'air sont situées dans les coins latéraux.
La vue latérale C'est un autre de ses éléments les plus caractéristiques. En même temps, c'est aussi l'avion le plus similaire à ses cousins de Subaru et Toyota puisqu'ici seulement Les jantes en alliage varient et rien d'autre. Dans ce plan, il se distingue par la chute de la ligne de toit et son intégration dans le pilier "C". Il est tronqué par une ligne de hanche plus haute qui descend ensuite et passe jusqu'à la porte. On ne peut pas non plus ignorer les passages de roues finis en plastique noir brillant et la prise de recharge...
À l'arrière, il n'y a pas de changements significatifs, en conservant l'attrayant double becquet « oreilles de chat » ou les phares Full LED qui occupent toute la largeur. A l'intérieur, il reste tel que nous le connaissons, mettant en valeur l'utilisation d'un volant entièrement rond qui utilise le Direction One Motion Grip qui supprime la colonne de direction physique, étant entièrement contrôlée par l'électronique. Et pour la qualité, il se classe parmi les meilleurs du segment.
La clé, c’est son train électrique monomoteur de 201 CV alimenté par une batterie de 72,8 kWh…
Voyant que rien ne change, vous vous demanderez : Où est la nouveauté du Lexus RZ 300e FWD ? Eh bien, c'est sous sa peau puisque le groupe motopropulseur électrique passe de deux moteurs à un sur l'essieu avant. La puissance offerte maintenant est 201 CV qui sont alimentés par une batterie de capacité énergétique identique à celle de la version AWD. Les données proposées par la marque sont 72,8 kWh capacité de 428 kilomètres avec des jantes en alliage de 18 pouces.
Il existe également une deuxième version de ce même moteur de 201 CV qui offre un autonomie de 360 kilomètres si vous optez pour les jantes alliage de 20 pouces. En revanche, les trains roulants ont également changé en ajoutant un sous-châssis arrière qui remplace l'essieu électronique arrière AWD. Selon l'entreprise, les vibrations et le bruit sont supprimés, contribuant ainsi à une conduite douce et silencieuse.
En complément, la nouvelle teinte Copper Crest arrive dans la gamme pour habiller sa carrosserie. De plus, il ajoute également un câble de carte pour les prises 120 V et 240 V qui est standard sur tous les modèles. Concernant la gamme de finitions, deux sont disponibles : Premium et Luxury.. Tout cela pour le marché américain, donc pour savoir si cette version arrivera en Europe il faut encore attendre un peu. Patience…
La source - Lexus
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 204 - 313 ch
- Consommation 18,7 l / 100km
- Évaluation 4,5