Quelles sont les voitures électriques qui résistent le mieux au froid ?

Des voitures électriques qui résistent mieux au froid

À la fin de janvier, Moteur.no, un média automobile norvégien populaire, a publié un étude dont le but est de démontrer ce que modèles de voitures électriques perdre plus d'autonomie à cause du froid extrême. C'est un inconvénient connu de cette classe de voitures particulières. La comparatif, qui s'est tenue à conditions réelles à -19 degrés Celsius, a pris en compte un total de Véhicules 28 avec ce système de propulsion, dont la plupart peuvent déjà être achetés dans notre pays.

Les conclusions du test étaient pour le moins curieuses et diverses, puisque selon le produit, la plage de portée homologuée selon le cycle WLTP peut être réduite entre 10% et 36% à ces températures, ce qui est une grande différence (plus du triple). C'est parce qu'il y a batteries pour « EV » dont stabilité thermique et capacité à fonctionner dans des climats défavorables Ils sont beaucoup plus élevés que les autres. C'est le cas de ce qu'on appelle le lithium-ferrophosphate, de plus en plus courant dans l'industrie. Cela dépend aussi essentiellement de l'état d'avancement du système de refrigération de la pile.

En Norvège, un pays où les thermomètres extérieurs affichent généralement des chiffres négatifs, les consommateurs accordent une grande importance à des voitures électriques plus capables de résister à l'environnement glacial dans lequel ils circulent habituellement. Cependant, si vous vivez dans le nord de l'Espagne et que vous conduisez généralement au moins six mois par an dans des environnements pas très chauds (pas plus de 0 degrés Celsius), les éléments suivants résultats d'analyses empiriques de Motor, ils ne vous intéresseront pas.

Cela peut valoir la peine d'acheter une voiture qui, malgré une grande perte d'autonomie par temps très froid, accorde la possibilité de voyager plus loin que d'autres en ayant un plus grand accumulateur d'énergie. Même si, en règle générale, plus la batterie est grosse, plus le véhicule est cher. Ci-dessous, vous pouvez voir un tableau avec les modèles soumis à l'examen en question, classés de la résistance au froid la plus élevée à la plus faible. Ils sont menés par le Maxus Euniq 6, le Tesla Model S et la MG Marvel R.

Modèle Autonomie homologuée autonomie atteinte écart en pourcentage
Maxus Euniq6 354 317 -10,45%
Tesla Model S 634 530 -16,40%
MG Marvel R 370 308 -16,76%
MG 5 380 313 -17,63%
Kia EV6 424 349 -17,69%
Tesla Model X 543 444 -18,23%
MG ZS EV 440 352 -20,00%
MG 4 425 338 -20,47%
BMW iX1 428 337 -21,26%
Gratuit 501 391 -21,96%
Hôtel BYD 521 406 -22,07%
BMW i4 565 434 -23,19%
Hyundai IONIQ5 454 345 -24,01%
VW ID.Buzz 408 310 -24,02%
Hongqi E-HS9 465 303 -24,47%
Nissan ariya 533 400 -24,95%
HUILE ET7 580 434 -25,17%
JAC e-JS4 433 323 -25,40%
KIA et Niro 460 343 -25,43%
Renault Megane 428 318 -25,70%
Tesla Modèle Y 455 337 -25,93%
BYD Acte 3 420 311 -25,95%
Mercedes EQ 452 334 -26,11%
VW ID.5 526 378 -28,14%
BMW i7 595 424 -28,74%
Mercedes EEQ 614 409 -33,39%
Skoda Enyaq coupé 510 338 -33,73%
Toyota bZ4X 503 323 -35,79%

La source - Moteur.no


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