Tout au long de sa vie utile, pratiquement toutes les voitures doivent passer par un atelier en raison d'une panne. Si ce n'est pas un injecteur, c'est une durite et sinon la vanne EGR. Mais il y a des moments où les dégâts sont beaucoup plus chers que ce à quoi on pourrait s'attendreA tel point que beaucoup choisissent de se débarrasser de la voiture, surtout si elle a déjà quelques années.
Les pannes les plus coûteuses proviennent généralement d'un mauvais entretien, d'une mauvaise utilisation et, bien sûr, aussi de la malchance d'acheter une voiture avec des défauts d'usine. Dans cet article, nous allons énumérer les pannes les plus coûteuses et conseils pour les prévenir, car avec quelques habitudes, vous pouvez éviter bon nombre des factures les plus chères.
Défauts de tôlerie et de peinture
Mettre la voiture sur le banc
Les réparations de carrosserie et de peinture peuvent devenir particulièrement onéreuses, car selon la mésaventure que vous avez eue, il faudra «mettre la voiture sur le banc”. Une phrase redoutée par ceux qui comprennent la mécanique, surtout si les frais ne sont pas pris en charge par l'assureur.
Quand une voiture a souffert dommages à votre structure inférieure, les mécaniciens doivent le remettre en forme avec précision. C'est à ça que sert le banc, une machine qui permet mesurer la déformation que le véhicule a subi et réinitialiser chacune de vos mesures dans les valeurs appropriées pour un bon fonctionnement.
Si l'atelier n'a pas le paramètres appropriés pour cette voiture, la maison même qui a fabriqué le banc peut envoyer pour qu'ils puissent faire le travail. Une fois insérés dans le lit, il pourra récupérer la forme correcte de la voiture grâce au fait que ses mécanismes hydrauliques ont une force entre 10 et 15 tonnes.
Compte tenu du nombre de heures de travail et matériaux utilisé et après avoir consulté plusieurs ateliers de tôlerie et de peinture à Madrid et d'autres collectivités, on peut dire que les prix pour réparer une voiture à l'aide d'un banc se comptent en plusieurs milliers d'euros. Bien sûr, selon les dégâts et le modèle en question, les prix peuvent beaucoup fluctuer. Par exemple, après un accident au cours duquel tout l'arrière d'une voiture premium de 40.000 XNUMX euros a dû être renouvelé, le prix final de la réparation a atteint €35.000. Un prix qu'aucune personne sensée ne paierait, mais qui peut finir par se réaliser si c'est un assureur qui couvre les dommages.
À l'autre extrême, nous avons aussi un autre exemple où les coûts sont beaucoup plus faibles, mais au-dessus de ce que n'importe qui voudrait payer dans un atelier. Le propriétaire d'une Toyota Avensis 2009 a dû payer €2.500 pour les réparations de tôlerie et de peinture, car il fallait la poser sur un établi. L'accident est venu de sa négligence lors d'une journée sur le terrain, au cours de laquelle il a oublié d'appliquer le frein à main. La voiture a heurté une pierre avec suffisamment de force pour provoquer une déformation là où elle ne devrait pas.
Sans banc mais beaucoup de pièces
Vous pouvez également avoir un accident dans lequel, bien que vous n'ayez pas à mettre la voiture sur le banc, de nombreuses parties de la carrosserie ont été déformées. Par exemple, un accident dans lequel vous devez remplacer et réparer le garde-boue arrière, le montant central, les portes et le toit, le prix dans un véhicule utilitaire à bas prix, peut être dans les 800 euros de pièces plus 700 autres de main-d'œuvre. Ces prix montent jusqu'à 2.000 1.800 euros pour les éléments d'origine plus XNUMX XNUMX euros pour les heures investies par l'atelier dans un véhicule utilitaire premium. C'est un travail qui nécessite normalement une coupe radiale, une soudure et une peinture, donc Il y a beaucoup d'heures de travail qui doivent être facturées.
Ceux qui supposent la casse du moteur
Les marques mettent généralement tous les moyens pour qu'un petit défaut n'en finisse pas détériorer le moteur jusqu'à ce qu'il casse. D'où le avertissement de panne moteur et que la plupart des voitures modernes entrent dans "mode d'urgence” au moment où vos multiples détecteurs découvrent un problème.
Rupture de la courroie de distribution / étirement de la chaîne de distribution
Même avec tout ça, il y a échapper aux fautes aux systèmes de contrôle croissants, peu importe leur degré d'avancement. La rupture de la courroie de distribution C'est l'accident le plus redoutable pour les propriétaires qui connaissent un peu les moteurs. Les mécaniciens eux-mêmes avertissent de la l'importance de son remplacement le moment venu, car s'il casse, cela signifie souvent un problème dans le moteur si grave qu'il peut être nécessaire de le changer pour un autre.
La solution passe généralement par acheter un moteur d'occasion dans une casse avec une facture qui varie beaucoup selon la marque et le moteur, mais cela ajouté à la main d'oeuvre peut à partir de 2.000 8.000 euros et jusqu'à XNUMX XNUMX euros. Il y a des moteurs beaucoup plus chers (et une main d'oeuvre beaucoup plus chère). Il suffit d'imaginer un énorme V8 biturbo de plus de 500 ch fabriqué par une marque premium pour imaginer que cette facture peut être bien plus pénible.
Aussi vous pouvez choisir d'essayer de réparer le moteur, dont la facture peut être encore plus élevée. Une option qui est généralement plus recommandée s'il s'agit d'un classique précieux ou s'il n'y a pas de moteurs disponibles pour le modèle et que son propriétaire ne veut pas s'en séparer.
Pour éviter de casser le courroie de distribution, respecter les kilométrages indiqués par le constructeur pour le changer et même avancez-le si votre voiture passe beaucoup de temps au ralenti. Après tout, c'est le temps passé à courir qui n'apparaît pas au compteur kilométrique. Un cas très fréquent chez les chauffeurs de taxi.
Si votre voiture utilise un chaîne de distribution Au lieu d'une courroie, il faut savoir que c'est un élément qui n'a pas à changer pendant la durée de vie utile du moteur. Il n'est généralement changé que s'il atteint un kilométrage très élevé. En principe, il est suffisamment solide pour que vous ne puissiez pas vous inquiéter, mais gardez à l'esprit que températures élevées et changements de régime très rapides Ils la font souffrir plus qu'elle ne le devrait. Surtout combiner les deux choses en même temps. Cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas exiger votre voiture, mais gardez ces facteurs à l'esprit pour l'utiliser de manière responsable.
rupture bloc moteur
C'est bizarre, mais ça arrive. Les usines de moteurs sont généralement très prudentes tout au long du processus industriel afin qu'il n'y ait aucun défaut ou manque de qualité dans les matériaux. Cependant, malgré cela, vous pouvez obtenir une unité défectueuse que si la maison n'en assume pas la responsabilité, elle peut porter une facture égale à celle mentionnée avec la casse de la sangle de distribution.
Bien sûr, cela peut également provenir d'une mauvaise utilisation du moteur ou de sa modification. Les deux cas ont de nombreuses raisons de perdre toute garantie ou couverture de la marque et de devoir payer un autre moteur avec son installation.
Dommages au joint de culasse
La défaillance de cet élément ne casse pas exactement le moteur, mais elle provoque sa panne. ouverture en deux parties par décrochage entre culasse et bloc. De plus, bien que la facture de réparation ne soit pas aussi élevée que celles mentionnées ci-dessus, elle implique une grosse dépense. En effet, divers composants tels que la culasse elle-même, les boulons, d'autres joints, etc. doivent être réparés ou remplacés.
La facture est généralement entre 1.000 euros et 2.500 euros. Il va sans dire que ces factures peuvent être bien plus élevées selon le modèle à réparer.
C'est un défaut qui apparaît généralement avec le surchauffe du moteur. Un problème qui peut provenir d'un dysfonctionnement du système de refroidissement de voiture, et que les modèles actuels atténuent généralement en entrant dans le "mode d'urgence" susmentionné. Bien sûr, si la voiture continue de rouler et que le propriétaire ignore les avertissements, cela peut entraîner un problème avec le joint de culasse. Une autre raison est de modifier la voiture pour qu'elle fonctionne au-delà de ses performances prévues.
Défauts de transmission
Boîte de vitesses
Lorsque le problème vient de la boîte de vitesse, la facture peut également être très élevée. Surtout si c'est automatique. Remplacer une boîte de vitesses cassée peut être entre 600 euros, avec un manuel d'occasion plus l'installation, et les 2.000 XNUMX euros pour une automatique. Comme toujours, les prix risquent d'augmenter selon les modèles.
Pour ne pas casser la boite de vitesses, respectez le kilométrage indiqué pour change ton huile y éviter de conduire avec une accélération continue. Dans l'article Entretien d'une boîte de vitesses automatique vous avez plus de détails pour prolonger sa durée de vie. Les modifications qui affectent excessivement la puissance du moteur peuvent également imposer un travail supplémentaire à la transmission pour laquelle elle n'est pas conçue.
Embrayage et volant bimasse
L'embrayage est un élément d'usure qui finira par avoir besoin d'un changement s'il est utilisé suffisamment. De plus son remplacement s'accompagne généralement du changement de volant moteur bi-masse pour profiter du fait que l'opération se réalise. Dans de nombreux endroits, ils le font par politique et même si ce n'est pas le cas, cela a l'avantage d'éviter de payer deux fois la main-d'œuvre. Le prix de leur changement est normalement parmi les 900 pour les voitures lowcost et les 1.800 XNUMX euros de la prime.
S'agissant d'un élément d'usure, s'il doit être remplacé dans un kilométrage normal, il ne doit pas être considéré comme un défaut. Ce sont environ 300.000 150.000 km avec presque tous les itinéraires autoroutiers et environ XNUMX XNUMX avec la plupart des itinéraires urbains.
Nous pouvons créer la faute nous-mêmes en abuser avec des habitudes comme garder le pied sur la pédale de l'embrayage pendant les feux de circulation ou laisse tomber brusquement sans être dans les bonnes révolutions. Évitez de faire ces choses si vous ne voulez pas raccourcir sa durée de vie. Tu peux vérifiez vous-même si vous avez un embrayage usé suivant quelques étapes simples.
défauts dans le turbo
Un vieille connaissance des pannes coûteuses qui peuvent apparaître dans notre voiture. le turbo fonctionne à très hautes révolutions pour souffler de l'air dans le moteur afin qu'il puisse mieux fonctionner. quand ça marche sans lubrification adéquate ou soumettre à hautes températures puis l'arrêt soudain du moteur peut entraîner des dommages.
Pour éviter cela, laissez la voiture à ralenti un peu avant de démarrer et laissez-le allumé pendant quelques minutes avant de l'éteindre si vous venez d'un long voyage ou si vous avez beaucoup sollicité le moteur. Dans l'article Choses à savoir avec mon moteur turbo vous avez plus de conseils pour en prendre soin correctement.
Si vous ne vous habituez pas à ces habitudes, vous devrez peut-être payer entre 800 euros et 2.000 XNUMX selon votre marque. Une curiosité est qu'il existe des turbos comme ceux de certains modèles Porsche qui coûtent jusqu'à 10.000 XNUMX euros car ils utilisent des matériaux issus de l'industrie aéronautique. Bien sûr, grâce à cela, ils sont beaucoup plus résistants à la température et aux révolutions élevées.
Problèmes de gestion des gaz
Défauts filtre à particules
voitures modernes ils ont de plus en plus de systèmes pour réduire leurs émissions. Parmi eux, l'un de ceux qui peuvent nous coûter le plus cher en cas de panne est le filtre à particules. Son remplacement est généralement autour d'un coût compris entre 1.000 2.000 et XNUMX XNUMX euros. Ainsi, bien qu'il s'agisse d'un élément doté d'un système d'auto-régénération, il est conseillé de s'y habituer. prendre la voiture à haut régime pendant quelques kilomètres pour aider le système à rester en bon état. Avec ça tu vas sur l'autoroute près du 3.000 25 tours pour XNUMX km ça devrait suffire.
Défaillance de la vanne EGR
Comme le filtre à particules, c'est une pièce chargée de réduire la pollution émise par la voiture. Il est soumis à des températures élevées et à la suie résultant de la combustion du moteur. Pour éviter qu'il finisse par se gâter, il est pratique pour effectuer la même opération que nous avons indiqué pour le filtre à particules. Si ce n'est pas fait de temps en temps et que ça gâche complètement la facture, c'est entre 350 euros et 1.300 euros. Si vous voulez en savoir plus, nous vous recommandons l'article La vanne EGR : qu'est-ce que c'est, comment ça marche.