Le turbo est une grande invention qui a révolutionné l'automobile depuis sa création. Actuellement 90% des véhicules actuels l'équipent, et grâce à elle ils peuvent être construits des moteurs plus puissants et beaucoup plus efficaces.
Comment fonctionne un turbo ?
Fondamentalement, un turbo utilise le passage des gaz d'échappement pour entraîner une turbine. Celui-ci est relié par un arbre à un compresseur qui prélève de l'air à la pression atmosphérique et le comprime pour qu'il s'intègre davantage dans le chambres de combustion. Pour l' augmenter la quantité d'air frais entrant dans les cylindres, plus de carburant peut être injecté et ainsi augmenter les performances dans moins d'espace.
Si cela n'était pas fait, pour brûler la même quantité de carburant avec de l'air à la pression atmosphérique, il faudrait utiliser des chambres de combustion plus grandes. C'est-à-dire un moteur avec plus déplacement.
Le Turbo travaille jusqu'à une certaine pression, exprimée en bars, dès qu'il dépasse cette pression, il est relâché au moyen d'un soupape de décharge, afin de ne pas créer de surpression qui pourrait endommager le moteur.
C'est l'une des principales raisons pour lesquelles la vitesse de fonctionnement d'un turbo c'est généralement à bas régime et à vitesse moyenne, ne permettant pas au turbo d'agir lorsque le moteur tourne à haut régime. En fait, de nombreux moteurs à essence turbocompressés donnent généralement leur puissance maximale à environ 5.000 6.000 ou 7.000 8.000 tr/min, tandis que les moteurs atmosphériques peuvent atteindre en toute sécurité jusqu'à 9.000 XNUMX tr/min et certains modèles même XNUMX XNUMX ou XNUMX XNUMX tr/min.
A quoi sert le turbo ?
En plus d'augmenter les performances, le turbo peut également être utilisé pour reducir consommation de carburant. Ceci est réalisé en plaçant un turbo dans des moteurs plus petits pour en tirer plus de performances qu'un moteur à aspiration naturelle plus gros. Parce qu'ils sont plus petits, ils sont plus légers et ont moins de friction, il y a donc moins de perte de performances par ces voies.
Aujourd'hui, on trouve de nombreux moteurs de petite cylindrée mais avec les performances de moteurs plus gros. Par exemple, on peut parler des moteurs TSI du groupe VAG ou des THP de PSA et BMW Group.
Avantages du turbo
Une performance plus élevée
Cependant, comme beaucoup d'autres choses, le turbo présente un certain nombre d'avantages et d'inconvénients. Comme avantages, nous pouvons souligner ceux que nous avons déjà mentionnés à propos de la amélioration des performances. Mais pas seulement des performances en termes de puissance maximale, mais aussi en termes de couple délivré. Un moteur turbo a plus de poussée à bas ou moyen régime grâce au fait qu'il atteint son couple maximal beaucoup plus tôt qu'un moteur atmosphérique.
Pourquoi un moteur turbo pousse-t-il à partir d'un régime inférieur?
Vous ne trouverez pas la réponse dans fonctionnement théorique d'un moteur à combustion. Ce que tout le monde ne sait pas, c'est qu'un moteur à aspiration naturelle fait entrer la majeure partie de l'air dans les cylindres lorsque le piston monte déjà, et non lorsque le piston l'aspire lorsqu'il descend.
Ceci est dû à la inertie générée dans le flux d'air lorsqu'il est aspiré, ce qui a tendance à continuer d'entrer même si le piston est déjà en train de monter. Cependant, cela ne se produit que dans une mesure significative lorsque le moteur tourne à grande vitesse. Par conséquent, un moteur à aspiration naturelle réalise les explosions les plus efficaces à haut régime. C'est-à-dire son couple maximal.
dans un moteur turbocompressé, ce n'est pas nécessaire, car l'air est forcé dans dans les chambres de combustion.
Réduction de la consommation
Comme nous l'avons mentionné précédemment, le turbo peut être utilisé pour réduire la consommation d'un véhicule au prix de réduire la taille de son moteur et de maintenir la puissance grâce au turbo.
Ceci est tellement dû à réduction du poids du moteur et de ses composants, ce qui lui permet d'être déplacé avec moins de perte de puissance. En plus du fait que cette plus petite taille des cylindres et d'autres pièces se traduit également par moins de frottement, ce qui entraîne une baisse de la consommation.
Moins d'émissions ?
La réduction de la consommation est directement liée à la diminution des émissions. Cependant, ce n'est pas tout à fait vrai, comme cela a été montré en supprimant le la réduction des effectifs sur certains modèles. Par exemple, le passage des moteurs 1.4 TSI au 1.5 TSI ou la suppression de certains moteurs 1.6 TDI au profit du 2.0 TDI.
Un exemple d'augmentation des émissions causée par des moteurs trop petits est le excès de chaleur dans les chambres de combustion. Étant plus petit, la dissipation de chaleur est moindre et cet excès de chaleur génère plus d'émissions d'oxydes d'azote (NOx). Qui sont particulièrement nocifs pour la santé.
Inconvénients du turbo
décalage du turbo
Quant aux inconvénients, l'un d'eux est le décalage. C'est-à-dire le délai qui s'écoule entre le moment où nous appuyons sur l'accélérateur et celui où nous remarquons que la voiture commence à tourner. Dans cette période, le temps est perdu qui, selon la situation, peut nous rendre éternels.
Aujourd'hui, ce problème est résolu grâce à la turbo à géométrie variable et aussi à contrôle électronique de la pression du turbo. Bien que ces systèmes ne réduisent que le décalage au lieu de l'éliminer et soient vraiment efficaces dans les modèles sportifs et coûteux.
Nécessite plus de résistance
Un autre inconvénient lors du montage d'un turbo est le conception du moteur de notre voiture. Le moteur nécessite une conception spécifique pour être endommagé par les hautes pressions auxquelles fonctionne un turbo. Bien que cela ne doive plus être considéré comme un inconvénient puisque la généralisation de ces moteurs a normalisé la création de blocs moteurs capable de supporter plus de pression.
Moins de fiabilité ?
Autrefois, la fiabilité était le talon d'Achille d'un turbo. La température que peut atteindre un turbo est d'environ 900°C ou plus dans le cas d'un moteur à essence ou d'environ 500°C dans le cas d'un moteur diesel. Si on ajoute à cela la vitesse de rotation du turbo, environ 150.000 XNUMX tr/min, on peut dire que c'est une pièce très délicate et que demande beaucoup de soin.
Entretien d'un moteur turbo
L'entretien d'un turbo est très important. Vous devez changer l'huile juste au moment où le fabricant le marque et c'est très important utiliser l'huile spécifique pour notre moteur. En cas de panne, on peut facilement dépasser les 1.000 XNUMX euros.
Comme conseil, on peut dire qu'il faut éviter, dans la mesure du possible, d'accélérer avec le moteur froid. Il est également important, lors du stationnement de la voiture, d'attendre une minute avant de couper le moteur. De cette manière, l'huile continue de circuler dans le turbo, qui aide votre refroidissement.
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