Changements à double embrayage, plaisir et efficacité

Levier de vitesse à double embrayage S tronic

Bien que grâce aux synchronismes modernes des boîtes d'échange actuel le double embrayage n'est plus strictement nécessaire, lorsque vous voulez conduire sportivement ou simplement obtenir plus amusement et la douceur au volant est recommandée apprendre cette technique.Le double embrayage est un manœuvre qui s'effectue dans des boîtes manuelles constituées de accélérer le moteur au débrayage de réduire à un rapport inférieur, avec l'intention que lorsque l'embrayage est à nouveau embrayé, la vitesse de rotation du moteur soit aussi proche de celle qu'il aurait dans le nouveau rapport, pour éviter les problèmes de synchronisation. Cela peut aussi être fait en augmentant les vitesses, mais c'est moins utile.

Le processus nécessite pratiquemême si ce n'est pas compliqué. Par exemple, en montant une côte en 3e vitesse, nous voulons passer en 2e vitesse pour lui donner plus accélération. Nous allons d'abord au point mort et avec l'embrayage relâché, nous donnons une touche d'accélérateur pour égaliser le révolutions à laquelle nous aurions en 2e à cette vitesse. Puis on met 2e, et on accélère à nouveau. Ceci, bien sûr, en seulement 1 seconde.

Lorsque vous ralentissez rapidement lors d'un freinage, vous devez effectuer une orteil-talon.
Il s'agit d'une manœuvre dans laquelle le frein est enfoncé avec le la pointe des pieds et quelque chose est accéléré avec le talon (ou vice versa, selon les goûts et les préférences), nécessaire pour doubler l'embrayage quand il freine également. Cette manœuvre est essentiellement utilisée dans la conduite Sport freiner en entrée de courbe. Son but est de pouvoir freiner et diminuer les vitesses simultanément, obtenant une plus grande effet de freinage et une accélération rapide en sortie de virage. Lors du freinage avec la pointe, avec la talonnière une accélération est donnée pour égaliser la vitesse de rotation des arbres primaire et secondaire de la boîte de vitesses et ainsi éviter d'endommager le composants mécaniques de la voiture.

Dans la vidéo précédente suivante, malgré le fait de ne pas avoir beaucoup de qualité on voit clairement comment un double embrayage correct est réalisé en réduction. Évidemment, pour vous entraîner, vous commencez à petite vitesse, puis comme il sort correctement il est réduit à la limite.

Selon le véhicule et le chaussure, il est possible de le faire en appuyant sur le frein avec le côté gauche du pied, et au moment d'appuyer sur l'embrayage et de mettre le point mort, un peu de gaz est donné en appuyant sur le accélérateur avec le côté droit du même pied. La voiture dans la vidéo est une SEAT 127 et n'a pas beaucoup d'espace pour la pointe du talon, il utilise donc l'extérieur du pied dans le même but.

plusieurs voitures de coupe sportive Ils ont des pédales métalliques avec des crampons en caoutchouc qui favorisent poignée de chaussure. En ayant également une surface plus grande et en étant plus proche que la normale, appuyer sur les deux pédales simultanément avec le pied droit est plus haute.

Dans la vidéo suivante, vous pouvez voir un pilote professionnel effectuer la réduction talon-pointe à bord d'une Subaru Impreza (un peu plus racing que la que j'ai eu la chance d'essayer)


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      Brais Hermosilla dit

    Bon truc, je ne le connaissais pas et il va falloir que je le mette en pratique pour voir ce que ça donne...