Eh bien, allons-y changer l'huile de notre voiture comme tant d'autres fois. Tout se passe comme d'habitude, cependant, lorsque nous allons appuyer sur le vis de carterNous réalisons que quelque chose ne va pas. Une nervosité monte dans notre corps lorsque nous réalisons ce que Ça vient d'arriver...
Au moment de tourner, quelque chose d'inattendu s'est produit: on n'arrive pas à bien le serrer. La résistance à la rotation qui indique qu'il est fermement attaché n'arrive jamais tout à fait. qu'est-ce qui peut faire ça fonction carter de notre voiture n'est pas remplie et commence à perdre de l'huile. C'est un problème que nous devons résoudre au plus vite, car sinon les dégâts pourraient être très importants.
Comment réparer le filetage du carter
Heureusement, c'est un problème que nous pouvons réparer si nous sommes prudents et un peu d'habileté, sans avoir besoin d'installer un nouveau carter sur notre voiture. De cette façon, nous pourrons économiser beaucoup d'argent, car un carter n'est pas une pièce économique ou facile à installer pour quelqu'un sans expérience ni outils adéquats.
Ce que nous pouvons faire dans ce cas est réparer le fil pour pouvoir mettre une vis. Pour être plus exact, il s'agit de tailler un nouveau fil dans le métal. De plus, il est également important que la vis que nous mettons plus tard soit tout neuf. De cette façon, nous nous assurerons que la réparation que nous effectuons est satisfaisante.
Pour pouvoir réparer le filetage de la vis de carter, nous devons tapoter le fil endommagé, afin qu'il reprenne sa forme d'origine. Il existe des kits comprenant plusieurs mesures qui coûtent environ 40 euros ou peuvent être achetés séparément pour moins de 10 euros.
Dans les deux cas, c'est beaucoup moins cher que de changer le carter. Le matériau avec lequel le mâle est fabriqué est plus dur que le fil d'origine. De cette façon, nous n'aurons aucun problème lors du forage. Ensuite vidéo Vous pouvez voir comment le faire facilement et simplement :
Conseils pour visser un boulon de carter desserré
- Toute réparation sous la voiture doit être effectuée en toute sécurité. Les usages chevalets pour le maintenir surélevé si vous n'avez pas d'ascenseur.
- Pour robinet vous devez choisir le mesure juste au-dessus de votre boulon de puisard. De cette façon vous éviterez de manger trop de métal de votre carter, car si vous allez trop loin ce sera déjà une pièce inutile et vous devrez la changer pour une neuve.
- Au moment de passer le mâle, il est important de le lubrifier pour que le travail se fasse mieux et de manière beaucoup plus simple. WD-40, 3 en XNUMX ou similaire peut être utilisé pour cette opération.
- Mettez le mâle complètement droit et fais-le tourner avec précaution, d'abord à la main puis avec une clé. N'utilisez pas de perceuses ou d'autres machines automatiques, car cela doit être une opération délicate.
- Lorsque vous avez complètement inséré le mâle, sortez-le de la même manière. C'est-à -dire manuellement, lentement et soigneusement.
- Bien nettoyer pour enlever les copeaux qui ont été laissés à l'intérieur. Si votre doigt rentre, sortez-les petit à petit. Ensuite, vous pouvez utiliser le même dévisseur que vous avez utilisé pour lubrifier la torsion du robinet. Vaporisez-le abondamment à l'intérieur pour qu'il coule et traîne le plus possible. AVIS: Il vaut mieux que vous ne le fassiez pas tel qu'il apparaît dans la vidéo, car le jet peut enfoncer les copeaux plus profondément. Utilisez plutôt un spray de WD-40 ou similaire avoir une canule. Insérez-le complètement pour ne pas pousser les copeaux avec la pression du spray.
- Ensuite, nettoyez bien la zone et vissez la vis nouveau de la taille masculine. Il ne faut jamais oublier de mettre le joint qui apporte la vis de carter. C'est ce qui empêche l'huile de s'échapper petit à petit dans le temps.
Un filetage encore plus gros si le boulon du carter a dépassé
Dans certains cas, nous devons passer un taraud encore plus grand, car le filetage d'origine a été excessivement endommagé. Dans ce cas, le nouveau boulon de carter est également doit être de la même taille. S'il est plus petit, cela ne servira à rien, et s'il est plus grand, nous pourrions à nouveau sérieusement endommager le carter.
[highlight]En tant que recommandation, il est important n'en fais pas trop serrer le boulon du carter une fois que nous avons terminé. Sinon, nous pouvons à nouveau endommager le fil et ruiner tout le travail que nous avons fait jusqu'à présent. Gardez à l'esprit que cette opération peut être effectuée un nombre limité de fois, en fonction de la forme du carter et de l'emplacement de la vis. S'il est trop près d'un bord, la réparation du filetage peut être effectuée très rarement. Cela peut même empêcher qu'il soit fait plus d'une fois.[/highlighted]
Grâce à cette réparation, nous pouvons résoudre un problème qui, autrement, prendrait beaucoup plus de temps et d'argent à résoudre. Surtout si vous prenez les mesures de votre vis avant toute autre chose et n'achetez que le taraud dont vous avez besoin, au lieu d'un kit.
Photo 3 – Bill Abbott