La compétitivité dans le secteur automobile oblige les marques à travailler très dur. À la suite de ce "travail", un nombre infini d'idées et de modèles naissent dont le but ultime est de nous faciliter la vie. Jusqu'à présent, c'est évident, mais si nous allons plus loin et entrons dans le territoire premium, nous découvrons un lutte acharnée entre des firmes comme Audi, BMW ou Mercedes-Benz. Sans parler des éternels espoirs comme Acura, Infiniti et Lexus...
Le meilleur exemple que "se démarquer davantage, c'est vendre plus" que nous avons dans la nouvelle BMW Série 7. Le vaisseau amiral Bayerische a fait un énorme bond en avant par rapport à son prédécesseur. La preuve en est que sa gamme est l'une des plus larges et des plus généreuses de son segment, Version électrique i7 incluse. Eh bien, pour célébrer qu'il s'agit de l'une des berlines de représentation les plus exclusives et les plus innovantes, ils annoncent que sa production a déjà commencé.
Les BMW Série 7 et i7 sont fabriquées sur la même ligne de production à partir de laquelle la Série 5, la Série 8 et la nouvelle iX...
Comme vous le savez bien, parce que nous en avons parlé de temps à autre, BMW a concentré la production de certains modèles dans ses usines européennes. Pour être exact, ceux qui apportent une plus grande valeur ajoutée aux clients et, accessoirement, des avantages plus importants. Alors le nouvelle génération de la BMW Série 7 et de son frère i7 ils sont fabriqués dans l'un des centres les plus performants et modernes que Bayerische possède sur le Vieux Continent.
Tous deux sortent des chaînes de montage de leur usine de Dingolfing. Ce centre est situé dans la partie sud de la Bavière et pour sa mise en place, il a fait un investissement de plus de 300 millions d'euros. Mais également, Les BMW Série 7 et i7 ne sont pas seules dans cette usine. D'autres modèles à forte valeur ajoutée et mieux vendus sortent de leurs chaînes de montage. Il s'agit de la Série 4, de la Série 5, de la Série 6, de la Série 8 et du SUV électrique iX.
D'après déclaration de Christoph Schroder, directeur de l'usine de Dingolfing…
« Nous sommes flexibles à 100 % et nous pouvons basculer entre les variantes d'entraînement pour la BMW Série 7” […] “Cela signifie que nous pouvons fabriquer en parfaite adéquation avec la demande des différents variateurs et utiliser au maximum la capacité de notre usine”
Au cas où vous n'auriez pas compris, expliquez que dans la même chaîne de montage, ils peuvent assembler des unités de la série 7 et de l'i7 indistinctement. Et il semble que leur travail se déroule plutôt bien, puisqu'ils ont déjà accompli leur première mission : assembler les unités de test qui ont été envoyées au réseau commercial de la marque. Le prochain objectif est de libérer toutes les commandes qui s'accumulent. Si tout se passe bien, les clients pourront en profiter à l'automne de cette année.
La source - BMW
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 299 - 571 ch
- Consommation 1 - 6,1l/100km
- Évaluation 4,8