Les démarches de tous les constructeurs vont dans le même sens. À l'heure actuelle et à court terme, le plan est poursuivre le lancement sur le marché des voitures à combustion interne, tout en développant et en démarrant la commercialisation de nouveaux véhicules électriques. Bien sûr, à l'avenir, il semble que les moteurs thermiques n'aient plus leur place sur le marché. Du moins en Europe.
Selon les dernières rumeurs, BMW envisage déjà de lancer une nouvelle BMW Série 3 tout électrique avec plateforme électrique. En d'autres termes, la berline à succès avec des moteurs traditionnels continuera d'exister, mais une Série 3 électrique avec une plate-forme de voiture électrique ne tardera pas à apparaître. Parlons de l'année 2025.
le milieu britannique Entraîneur commente dans sa publication que la firme allemande inaugurera la plateforme Nouvelle Classe EV. En fait, ils préviennent que le code interne sera NK1, vendue aux côtés d'autres nouvelles berlines à batterie et moteurs à combustion dans le long processus de transformation de BMW vers l'électrification.
"Cette plate-forme ouvrira la voie à la nouvelle gamme de véhicules électriques, qui comprendra des modèles sportifs."
Si nous regardons en arrière, la berline actuelle est arrivée sur le marché en 2018, de dénomination interne G20. Elle n'a pas encore reçu de mises à jour majeures, et compte tenu de la rumeur selon laquelle la date est 2025, il est très probable que l'actuelle soit la dernière BMW Série 3 telle que nous la connaissons depuis les années 70. Le changement sera très grand d'une voiture à l'autre.
«La Neue Klasse représente le début d'une nouvelle phase d'exploitation pour BMWa déclaré le responsable de la recherche et du développement Frank Weber. «Il est mis à l'échelle pour nous permettre de construire des voitures électriques, d'une berline de série 2 à un SUV de taille X7.«.
D'après les notes d'Autocar, cette nouvelle plateforme NK sera développée pour les futurs véhicules électriques, mais en même temps elle permet aussi l'incorporation d'un moteur thermique sur le capot avant. Si cela est vrai, il serait rare que la firme allemande abandonne complètement la mécanique à combustion interne en seulement quatre ans, la commercialisation d'au moins des hybrides rechargeables dans la Série 3 étant tout à fait logique.
De cette façon (je le répète, selon les rumeurs), la plateforme NK permettrait la création de voitures électriques et thermiques sur les mêmes chaînes de montage. Je veux dire, ce serait un plate-forme unique pour les grandes et les petites voitures, et les versions à batterie et à combustion interne. Cela améliorerait l'efficacité de la production de l'entreprise ou, ce qui revient au même, réduirait les coûts.
La source - Entraîneur
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 150 - 374 ch
- Consommation 1,3 - 7,8l/100km
- Évaluation 4,7