Bien que situé dans la partie supérieure du marché, La gamme hybride et électrique de BMW est l'une des plus larges. La maison bavaroise est l'une des rares à être présente sur presque tous les segments de marché. Il est vrai que ses modèles ne sont pas les moins chers, mais c'est ce qu'il se doit d'être l'une des firmes premium les plus recherchées du moment. Et ce n'est pas pour moins puisque son dernier lancement électrique est le plus des plus en termes de technologie, de qualité et de dotation...
Nous nous référons à BMW i7 qui a officiellement fait ses débuts il y a quelques semaines. Il ne l'a pas fait seul, car la Série 7 est sa déclinaison thermique et hybride rechargeable et celle qui rassemblera le plus de ventes pour l'instant. Cependant, ils font confiance à l'entreprise et ils pensent que l'i7 concentrera un pourcentage élevé du mix des ventes de la famille. Ainsi, pour que les clients espagnols ne se tournent pas vers des rivaux potentiels, ils commencent à commercialiser dans notre pays. Prenez note de tout...
Dans un premier temps, la BMW i7 est disponible en Espagne dans la version xDrive60...
Pour "ouvrir la bouche" La BMW i7 sera disponible en Espagne avec la version xDrive60. Sa mécanique comporte deux moteurs électriques qui délivrent ensemble une puissance totale de 400 kW (544 ch). Ils atteignent le sol par les quatre roues, c'est pourquoi il comprend, en standard, le Système de traction intégrale xDrive De la marque. Pour alimenter le bloc d'alimentation double, il dispose d'un Batterie aux ions lithium avec une capacité énergétique nette de 101.7 kWh.
Merci à elle le i7 annonce une autonomie moyenne qui oscille entre 591 et 624 kilomètres. De son côté, les bénéfices sont à couper le souffle, puisque la marque annonce un pas de 0 à 100 kilomètres à l'heure en 4,7 secondes. Pour l'instant, nous ne savons pas quelle est sa vitesse maximale, mais nous connaissons la consommation estimée. Selon BMW, la nouvelle i7 a besoin d'environ 18,4 ou 19,6 kWh d'énergie aux 100 km. Tout cela sans émission d'émissions et avec une puissance de charge DC de 195 kW.
Quant à l'équipement standard, le i7 est proposé en trois niveaux. L'accès s'appelle "En série" et comprend, entre autres, le BMW Live Cockpit Plus avec BMW Curved Display, le système d'exploitation BMW avec écran tactile de 8 pouces et navigation ou BMW Touch Command. La version intermédiaire ajoute le Pack Sport M et incorpore un Volant sport en cuir M, Finitions extérieures M en noir brillant Shadow Line et intérieur M Sport.
La gamme clôture la version avec Ensemble M Sport Pro. Dans ce cas, l'i7 ajoute des éléments de design en noir tels que les freins M Sport, les jantes en alliage léger M de 20 pouces et le Spoiler arrière M.
Tableau récapitulatif des tarifs et des versions…
Et tout ce luxe et ce haut niveau de sportivité sont transférés à son prix. Comme prévu, ce n'est pas bon marché, mais pour ce qu'il offre, cela semble cher. Une autre chose est que nous pouvons tous nous le permettre...
| version | puissance | transmission | Traction | Capacité brute/nette de la batterie | Autonomie | Finition | Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| version | puissance | transmission | Traction | Capacité brute/nette de la batterie | Autonomie | Finition | Prix |
| i7xDrive60 | 400 kW (544 ch) | Automatique | xDrive | 105.7 kWh / 101.7 kWh | 591 − 624km | La Gamme | 137.900 € |
| i7xDrive60 | 400 kW (544 ch) | Automatique | xDrive | 105.7 kWh / 101.7 kWh | 591 − 624km | Pack Sport M | 144.916 € |
| i7xDrive60 | 400 kW (544 ch) | Automatique | xDrive | 105.7 kWh / 101.7 kWh | 591 − 624km | Ensemble M Sport Pro | 149.129 € |
La source - BMW
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 544 - 660 ch
- Consommation 18,4 - 20,8l/100km
- Évaluation 4,8