Lexus LX 600 : La quatrième génération montre son côté le plus exclusif...

Après plus d'une décennie de vie commerciale, le quatrième itération de la Lexus LX 600. C'est l'un des SUV premium les plus vendus sur des marchés aussi complexes que les États-Unis ou le Moyen-Orient. La raison pour laquelle il a fallu tant de temps pour le mettre à jour était la suivante : sa trajectoire de vie a été très stable. Quoi qu'il en soit, son heure est venue et, comme on peut le voir sur les images, il va encore plus loin pour continuer à être la référence.

Avant de vous dévoiler ses secrets, nous devons vous annoncer une mauvaise nouvelle. Comme le rapporte Lexus, le LX 600 ne devrait pas être vendu en Europe. Cette décision stratégique a sa raison d'être et nous vous l'expliquerons un peu plus tard. Quoi qu'il en soit, nous sommes face à un produit exclusif qui, sans se départir de ses rivaux bavarois et japonais, pourrait réussir sur plus d'un marché sur le continent. Maintenant oui, faites attention à ses vertus et ses défauts...

La nouvelle Lexus LX 600 arbore une esthétique plus agressive ainsi qu'une...

La première chose qui attire l'attention de la nouvelle Lexus LX 600, c'est la puissante face avant. Les derniers modèles de la firme montraient déjà à quel point ce domaine se développait, mais avec lui, ils n'ont eu aucune objection. A l'exception des optiques Full LED et des entrées d'air latérales, toute la façade est une grille. Bien entendu, selon la finition choisie, il aura un design différent. Il y en a avec des lattes horizontales, d'autres avec des nids d'abeilles et d'autres qui combinent les deux motifs.

Si nous allons à la vue de côté, la première "ressemblance raisonnable" avec son frère. Oui, car le LX 600 est basé sur le nouveau Toyota Land Cruiser et cela se voit dans ses passages de roue et certaines lignes de porte. Pourtant, le modèle Lexus arbore ses propres éléments de style. Par exemple, la ligne chromée des fenêtres ou les élégants repose-pieds. Nous ne pouvons pas non plus ignorer les jantes en alliage qui, dans le F Sport, seront de 22 pouces.

Intérieur technologique et haut de gamme où les matériaux de haute qualité priment...

À l'intérieur des portes, le style que la nouvelle Lexus LX 600 arbore est à la hauteur des meilleurs VUS haut de gamme. En fait, chercher une réminiscence de son prédécesseur est impossible, au-delà du fait que le logo Lexus apparaît sur le volant. La première chose qui saute aux yeux est la intégration de trois écrans. Derrière le volant se trouve un Combiné d'instruments numériques de 12,3 pouces, le même que le moniteur supérieur qui couronne le tableau de bord.

Le troisième est plus petit, 7 pouces, et se situe au milieu du tableau de bord, juste en dessous du principal. Celui-ci est destiné à afficher les informations climatiques ou le système tout-terrain Multi-Terrain Select. Le reste des lignes et des surfaces sont simples et épurées, finies avec des matériaux de haute qualité. Parmi les nouveautés que présente son intérieur, il faut mentionner qu'il disposera de cinq places de série, bien que ce soit peut-être moins.

La version Ultra Luxury disposera de deux sièges indépendants pouvant incliner leur dossier jusqu'à 48 degrés et inclura des écrans derrière les sièges avant et un autre dans le tunnel central.

Côté sécurité, le LX 600 aura le dernière évolution du système de sécurité Lexus + 2.5. Le catalogue d'aides à la conduite est très complet, mettant en évidence des éléments tels que le système pré-collision (PCS) qui comprend l'avertissement de collision avant (FCW), le freinage d'urgence automatique (AEB), la détection des piétons et la détection des cyclistes. En termes de connectivité, il ne manquera pas Apple CarPlay, Android Auto et connexion sans fil.

Technique et mécanique partagées avec son frère Toyota Land Cruiser

Pour finir de vous dévoiler les secrets de la nouvelle Lexus LX 600, il faut se pencher sur sa technique. Comme vous le savez, il est jumelé avec le Toyota Land Cruiser et, en toute logique, il implique d'utiliser le Plate-forme TNGA-F. Grâce à lui, le poids final sur la balance est plus contenu, notamment sur 200 kilos plus léger. Mais ce n'est pas la seule chose que les deux modèles partagent : l'offre mécanique est la même, même si le SUV Lexus sera plus limité.

Dès le départ, la gamme mécanique sera constituée d'un seul moteur. Si vous vous attendez à ce qu'il s'agisse du V5.7 8 à aspiration naturelle de son prédécesseur, nous sommes désolés de dire non, c'est de l'histoire. Lancez maintenant un Bloc essence avec double turbo 3.5 V6 qui délivre une puissance finale de 415 ch et 650 Nm de couple. Pour sa gestion, il s'appuie sur une transmission à convertisseur de couple et 10 rapports. De plus, la transmission intégrale ou les dernières aides à la conduite ne manqueront pas.