C'est vrai qu'il y a de très bons changements automatiques, d'autres normaux ou acceptables, et d'autres qui devraient s'améliorer. Les principaux avantages des transmissions automatiques sont que on a totalement oublié la pédale gauche et que nous ne déplaçons pratiquement le levier de transmission que pour dire à la voiture si nous voulons avancer ou reculer ; dans certains modèles, le levier est même supprimé et cet ordre est donné au moyen de boutons. Une question : où utilise-t-on le plus l'embrayage et le levier de vitesses dans une voiture manuelle ? Logique, en ville.
Il y a des gens qui disent qu'une fois que vous avez essayé une voiture avec une transmission automatique, vous ne voulez plus en conduire une avec une transmission manuelle. Je ne serai pas le seul à dire que les transmissions automatiques ne sont pas confortables ou ennuyeuses. Dans une grande partie de l'Europe, et notamment en Espagne, nous avons quelques réserves sur ce type d'échange et, froidement, il est facile de penser qu'une grande partie des clients ne font pas les choses correctement lorsqu'ils achètent. un véhicule manuel pour se déplacer exclusivement en ville.
Ensuite, il peut être difficile de comprendre pourquoi la majorité des véhicules automatiques que nous achetons en Espagne sont de grosses voitures puissantes et caractère calme, qui sera généralement utilisé pour voyager. De nombreuses variantes automatiques que nous achetons correspondent également à des véhicules moyens dans des versions de certaines aptitudes sportives, dans lesquelles, personnellement, je pense qu'une transmission manuelle est préférable pour recevoir plus de sensations de la voiture.
La vérité est que la chose logique serait que la plupart des véhicules soient vendus avec une transmission automatique. La grande majorité des véhicules qui sont commercialisés aujourd'hui sur notre marché manquent de sensations de conduite et sont entièrement orientés vers le confort, et alors ?pourquoi une boîte de vitesses manuelle dans une voiture calme et axée sur le confort? En y réfléchissant à froid, il se peut que la seule raison claire d'acheter une voiture "normale" avec une boîte de vitesses manuelle soit le coût économique inférieur, tant à l'achat qu'à l'entretien.
En revanche, et même si les plus puristes peuvent se sentir terriblement mal, des marques aussi mythiques et passionnées que Ferrari a déjà oublié ce que c'est que de vendre un de ses produits avec une transmission manuelle. La très faible demande de transmission manuelle a poussé le « cheval cabré » à cesser de commercialiser des produits à trois pédales. BMW laisse également de côté les modifications manuelles dans les M5 et M6. Porsche, cependant, et bien que la grande majorité de ses produits soient vendus avec une transmission automatique, continue d'offrir plusieurs modèles avec une transmission manuelle, comme la Porsche 911R, par exemple.
Un autre excellent exemple est le Marché des États-Unis. Là-bas, il y a toujours eu des changements très automatiques, entre autres, parce que sa géographie est beaucoup plus plate, sans autant de montagnes et de dénivelés que chez nous. De plus, en règle générale, ses hélices sont de grosse cylindrée et de couple élevé. En 1992, seulement 25 % des voitures étaient vendues avec une transmission manuelle, des quotas très différents de ceux en Europe.
Contrairement à ce côté-ci de l'Atlantique, aux États-Unis, il est plus courant de voir une transmission manuelle dans une voiture performante que dans un véhicule de tous les jours, bien que ces dernières années le pourcentage de changements manuels a considérablement diminué. À travers de Los Angeles Times, nous avons appris qu'actuellement seulement 27% des véhicules vendus sur le marché américain sont proposés avec une transmission manuelle, alors qu'en 2006 le pourcentage était de 47%. Cependant, il est encore plus surprenant d'apprendre que seulement 3% des voitures qui y sont vendues sont actuellement manuelles.
Le pire, pour les puristes vivant aux États-Unis, c'est que probablement le changement manuel va disparaître totalement, et plus tôt que tard, de ce côté de la « grande flaque ». Une demande de seulement 3 % (et une nette tendance à la baisse) ne rend pas rentable pour la plupart des fabricants de développer, proposer et produire voitures à transmission manuelle.
En revenant de ce côté-ci de l'Atlantique, on peut se demander pourquoi vous voyez plus de voitures automatiques en Europe maintenant qu'il y a quelques années. La réponse est probablement que le type de transmissions automatiques en demande sur le vieux continent a déjà plus de succès. Les goûts européens sont différents des goûts américains. Ici, en règle générale, on n'aime pas trop le changement de type "onduleur". Cette sensation de glisse et la non-synchronisation du bruit du moteur avec l'accélération offerte par le véhicule semblent être appréciées aux États-Unis, mais pas en Europe.
Les fabricants vendant sur le marché européen Ils misent sur les changements robotisés (comme le DSG du groupe Volkswagen) ou la simulation des vitesses grâce à une gestion électronique qui, après tout, transmet au conducteur une sensation de changement robotisé. De plus, à travers le mode séquentiel, permet au conducteur de le gérer quand et comme il le souhaite à certains moments. les cames, similaires à ceux d'une voiture de course, peuvent également avoir eu une influence considérable sur cet aspect, puisque même un véhicule économique, comme une Citroën C4 Cactus automatique, en possède.
En revanche, les boîtes de vitesses automatiques ou robotisées actuelles sont plus abordables, par rapport au prix de la voiture, qui il y a plusieurs années et offre un fonctionnement plus réussi et beaucoup plus intelligent qu'il y a une décennie ou deux. Il est également vrai que nous réalisons de plus en plus que l'abandon total de la pédale gauche est un avantage dans pratiquement toutes les conditions de conduite.
En résumé, l' la transmission automatique offre de nombreux autres avantages que la boîte manuelle, même s'il est également vrai que le fait d'avoir une troisième pédale dans les voitures dotées de certaines caractéristiques sportives est un vrai délice pour les plus puristes. Ce type de pilote préfère être partiellement plus lent lors d'une journée sur piste, mais soit ceux qui gèrent les tours de ton moteur, l'enclenchement de l'embrayage et amusez-vous à effectuer la manœuvre compliquée talon-orteil.
D'ailleurs, et pour finir, même dans certaines compactes sportives c'est relativement difficile de trouver un trio de pédalier qui permette ce "jeu de jambes" avec un minimum de confort. Se pourrait-il que les constructeurs aient oublié les pilotes les plus passionnés alors qu'ils vendent des produits de sport ?
Sources – Moteur1 et Los Angeles Times
Parce qu'ils valent en moyenne entre 2 ou 3 mille euros de plus qu'un manuel ?
Bon après-midi José. Il est vrai que la différence de prix, dans la plupart des cas, est assez remarquable. Mais permettez-moi de vous poser une question en face-à-face si vous conduisez actuellement une voiture manuelle : si nous devions oublier les prix, une transmission automatique vous dérangerait-elle ou opteriez-vous toujours pour la boîte manuelle ?
Un salut et merci beaucoup.
J'ai maintenant un manuel mais dans ma Volvo cela coûtait environ 3 mille euros de plus quand je l'ai acheté donc je l'ai jeté mais après avoir essayé plusieurs automatiques de Ferraris, BMW, DSG je n'hésiterais pas une seconde compte tenu que la majorité des kilomètres Je les fais par autoroutes et en ville Ma prochaine voiture sera automatique et essence ou hybride gasoli ... une salutation
Merci beaucoup pour votre réponse. A mon avis et si on oublie son coût, je pense qu'il faudrait l'essayer un moment.
Pour les goûts, les couleurs et selon le type de conduite et les itinéraires habituels, un changement ou un autre en vaudrait la peine.
Encore, merci beaucoup ?
Depuis que je l'ai essayé, je les adore, ils sont très rapides, confortables et dans certains cas encore moins chers... celui qui passe à l'automatique ne change jamais...
J'ai conduit des automatiques et je ne changerais jamais un manuel pour un automatique, pour moi où il y a un manuel qui supprime l'automatique, et si je devais payer plus pour le manuel, je le ferais. José Café
J'ai un tiguan 2015 et je suis désolé qu'il ne soit pas automatique il n'y a pas de retour en arrière, j'aurais aimé l'avoir acheté automatique
Si vous osez, vous pouvez nous dire pourquoi exactement vous regrettez de ne pas l'avoir acheté en automatique. Salutations et merci 😉
Eh bien, c'est très simple, c'est encombrant d'être tout le temps en ville, d'appuyer sur l'embrayage et de changer de vitesse à chaque fois et que passer toute la journée à changer de vitesse ne me favorise pas particulièrement en raison de problèmes de santé, j'ai mal à la colonne vertébrale et ça fait mal beaucoup de tour de taille et l'effort de marcher à plusieurs reprises est difficile et douloureux pour moi, et une automatique vous rend la vie plus facile et plus confortable,
Que la volkswagen passe les vitesses avec un souffle
Comme un coup dur pour ceux qui sont en bonne santé, je pourrais mieux utiliser l'automatique et chez volkwagen, le système dsg est merveilleux
Automatique pour les femmes… mécanique pour les hommes…
Regardez du bon côté, la transmission automatique après 4 ans à nouveau la voiture commence à tomber en panne et la manuelle dure longtemps
Merci gio il y a des gens qui ne comprennent pas qu'il ne s'agit pas de savoir si c'est pour un homme ou une femme l'automatique dépend de l'état de santé de la personne
Quand l'essence baisse ⛽️ à prix là-bas...
Une automatique coûte plus cher qu'une boîte manuelle... et si l'automatique casse, c'est une fortune
Une transmission automatique n'a pas d'embrayage, ce qui est une dépense à ajouter aux manuelles, les automatiques avec vidange de l'huile de boîte de vitesses tous les 100000 XNUMX suffisent pour qu'elle ne tombe pas en panne
Il faut aussi changer les lubrifiants et les filtres
J'opte pour l'option essence-manuelle-propulsion ?
Q les mettre au même prix et vous verrez une fois que vous l'aurez essayé, ce n'est pas nanuel
La transmission manuelle n'existe pas aux États-Unis.
Parce que la voiture automatique c'est une avance de 100 ans, quand on L'UTILISE, JE L'INVENTE, JE LA DÉVELOPPE et JE LA VENDS au monde entier, et j'ai le plaisir de conduire une voiture
L'Automatique est bon marché, ce qui se passe, c'est qu'il faut apprendre à la conduire, je répare des véhicules depuis 55 ans, et depuis 70 je viens de FORD, je répare les automatiques, et maintenant les électroniques, comment se passe-t-il dans le monde entier, il y a De quoi se méfier des arnaqueurs, et l'utilisateur prend peur.
La boîte manuelle est celle que chaque conducteur a apprise, donc pour moi ce sera toujours la meilleure boîte de vitesses manuelle.
Il y a des années, j'ai fait beaucoup d'entraînements au talon et j'ai couru pour l'Alfa Romeo. C'est pourquoi je dirais qu'à part les véhicules de compétition, opter aujourd'hui pour une boîte manuelle pour un véhicule à usage quotidien est aussi primitif que l'envie de lancer le moteur. Les boîtes de vitesses automatiques d'aujourd'hui avec au moins 6 vitesses par convertisseur de couple sont aussi économiques ou moins chères en termes de consommation de carburant que les manuelles, elles traitent mieux le moteur et elles peuvent deviner votre esprit. Ma recommandation est d'aller avec le temps et avec les dernières technologies. Pour cela il est indispensable d'avoir une bonne information sans craindre de briser les tabous, ces vieux sujets du passé qui nous restreignent.
J'ai eu une voiture avec une transmission manuelle pendant 10 ans.
Et maintenant, j'ai une voiture avec une boîte de vitesses automatique depuis près de 20 ans et ça va très bien. Je n'ai jamais eu de problème avec la transmission automatique.
Pour les goûts, les couleurs sont peintes.
Ma conclusion est la suivante : si vous aimez donner la pédale et le levier, la vôtre est une transmission manuelle, sinon l'automatique.
Je conseillerais aussi la transmission automatique à partir d'un âge car elle permet de se concentrer sur la conduite sans distractions
Je suis surpris de lire cela depuis l'Europe, je pensais que j'étais le seul conducteur du tiers monde à conduire une manuelle louée par l'Europe.
-L'automatique donne beaucoup plus de secondes de réaction lors de la conduite.
-L'automatique et l'électronique sauvent des vies
-Le manuel est amusant, c'est pourquoi ils l'emmènent sur les hippodromes ou dans les voitures de sport à prix élevé, car les routes ne peuvent pas être le jouet où les 80% restants ne se soucient pas de ce sujet, mais vivent.
J'adore la transmission manuelle/standard, à mon humble avis.
Cela vaut pour les goûts et le confort ! J'ai conduit de nombreuses voitures à transmission manuelle et plusieurs à transmission automatique ! Le fait qu'il ne conduise que sur n'importe quelle petite pente, en plus d'avoir un moteur puissant, ne me plaît pas du tout. Les automatiques européennes sont au moins plus rapides, mais les américaines tournent beaucoup, donnant l'impression d'une conduite agressive par des gosses ! Je conduis actuellement un V8 automatique de 5200 cmXNUMX et je recherche une boîte de vitesses manuelle pour remplacer l'automatique !