Bien que cela ne semble pas, le monde des deux roues et celui des quatre est très lié. Yamaha en est l'un des meilleurs exemples puisque son bureau d'études a développé des moteurs pour des marques prestigieuses telles que Volvo. Un autre cas est celui incarnant Suzuki et Honda avec leurs filiales respectives dédiée à tel ou tel secteur. Il n'est donc pas surprenant que KTM veuille sa part du gâteau, quoique à plus petite échelle.
L'un des modèles les plus exclusifs du secteur automobile est le KTM X-Bow. Il est en vente depuis plus d'une décennie, mais en raison de son caractère indomptable, il n'est pas passé de mode. Bien sûr, sa production est très limitée et ses caractéristiques techniques en font l'une des voitures de sport les plus radicales. Maintenant vient le KTM X-Bow GTX GT2 pour démontrer à quoi devrait ressembler une bonne voiture de sport. Et attention, il s'accompagne de changements très intéressants.
La KTM X-Bow GTX GT2 est une bête de 609 ch et 1.000 XNUMX kilos
Développer la X-Bow GTX GT2 les gars de KTM ont fait appel à Reiter Engineering GmbH. Contrairement au X-Bow que nous connaissons, il a un châssis plus rigide dans lequel ils ont inclus un toit et une cage de sécurité. Ce gain ne s'est pas traduit par une diminution de son poids, ce qui reste proche des 1.000 XNUMX kilos. Grâce à son inclusion, il améliore l'aérodynamisme, avec une augmentation de la stabilité et des virages.
Dans la partie mécanique il y a aussi des nouveautés. En gardant le bloc essence 2.5 TFSI turbocompressé d'Audi, il augmente la puissance. Désormais, il fait 608 ch et permet de signer quelques prestations remarquables. Pour l'instant, la marque autrichienne n'a pas annoncé ses données, mais elles devraient être, au moins, les mêmes que celles proposées par la version barchetta. En tout cas, son set-up est conçu pour rouler sur les circuits les plus techniques.
La raison en est très simple : KTM songerait à créer une coupe monomarque. Par conséquent, les 20 premières unités qui quitteront ses installations de Graz le feront avec l'homologation signée par le SRO pour participer à la série GT2. D'autre part, il y aura aussi une KTM X-Bow GTX avec configuration identique et 500 ch de puissance pour les compétitions GT. Un bon exemple que moins c'est plus.
Source-KTM
