Que il y a une « guerre » des innovations technologiques c'est évident. Tant et si bien que parfois vous commencez à aspirer à cette époque où nous étions enfants où le diesel n'était utilisé que pour la machinerie lourde et des voitures qui ont fait de nombreux kilomètres. Ils étaient plus économiques à l'usage, par contre réduisant le confort des passagers. Tandis que l'essence, ils ont réservé pour quelques-uns qui ont à peine "touché" la voiture, ou, pour les plus aisés qui pourraient s'offrir une berline ou un VUS de la version la plus luxueuse.
Ce panorama a complètement changé, nous en sommes tous conscients... et sans nous en rendre compte nous voyons des taxis à essence, des camions hybrides, et même certaines voitures avec des panneaux solaires sur le toit... Comment organise-t-on tout cela ? Ce n'est pas une tâche facile, surtout si l'on n'est pas intégré dans les dernières nouvelles. Ne vous inquiétez pas, car aujourd'hui nous allons faire un bref résumé de ces innovations que les marques utilisent pour captiver notre attention verte.
Hybrides
Comme nous avons dit à l'époque, les hybrides sont des véhicules qui utiliser un moteur thermique (conventionnel) avec un moteur électrique seconder le premier afin de réduire la consommation ; à tel point qu'une essence hybride offre quelques chiffres de consommation et émissions de CO2 similaires à ceux d'un diesel.
- Avantages: son prix de départ est légèrement supérieur à celui d'une voiture normale, à faible consommation urbaine.
- Inconvénients: batteries de capacité très limitée, bruyantes surtout celles qui intègrent une transmission à variateur continu (CVT).
Microhybrides
Nom utilisé par certains fabricants et qui peut prêter à confusion. Il est utilisé pour désigner certains technologies qui aident à réduire la consommation tout comme le Stop&Start. Cependant, actuellement il y a des modèles qui utilisent cette dénomination pour attribuer à ceux qui intégrer un petit moteur électrique sous le capot qui Il se rend très ponctuellement à la station-service; c'est le cas de la Suzuki Baleno 1.2 SHVS dont la batterie lithium ion n'a qu'une capacité de 0,36kWh. Ce système montera également la prochaine génération de la Suzuki Alto.
- Avantages: les « gadgets » sont généralement de série, ils permettent d'économiser du carburant principalement en usage urbain.
- Inconvénients: les batteries sont plus chères à remplacer (AGM), parfois leur efficacité n'est pas utilisée et même, dans les arrêts continus et courts, cela peut être gênant.
enfichable
Aussi appelés PHEV, ils ont le bien des deux mondes. D'une part, les avantages du moteur thermique sont toujours patents et d'autre part, ils peuvent parcourir jusqu'à 40Km en mode électrique, en étant complètement silencieux et sans consommer de carburant ; De plus, ses batteries se rechargent en quelques heures dans une prise classique.
- Avantages: Pratiquement les mêmes avantages fiscaux que les électriques, sur les trajets courts ils ont les mêmes avantages qu'un 100% électrique.
- Inconvénients: Ils coûtent 20% de plus en moyenne.
Électrique
Sans aucun doute, les électriques semblent rompre avec le discours contaminant et irrévocable de tout moteur thermique. Cependant, n'oubliez pas la source d'où provient cette énergie; pour la plupart, dans des pays comme l'Espagne, il est fait de combustible fossile qui est tout aussi polluant et rare, donc on pourrait dire qu'ils polluent indirectement.
- Avantages: grande économie d'utilisation et respect direct de l'environnement.
- Inconvénients: prix supérieur à la moyenne, autonomie encore faible.
L'hydrogène
Est-ce technologie avec plus de "futur". Elle est encore en phase d'expérimentation, mais il existe déjà des voitures qui l'intègrent, comme la Honda Clarity Fuel Cell ou la Toyota Mirai. La base de son fonctionnement consiste en réaction exergonique qui est produit en mélangeant de l'hydrogène (combustible) avec de l'oxygène (combustible) prélevé dans l'environnement ; est l'énergie recharge les batteries qui alimentent le moteur électrique.
- Avantages: ne pollue pas (uniquement le processus d'obtention de l'hydrogène), ravitaillement rapide (3 minutes), peu d'entretien.
- Inconvénients: prix d'achat cher, l'hydrogène n'est pas bon marché, il n'y a pas d'infrastructure, danger dû à la rupture du réservoir d'hydrogène en cas d'accident.
GPL/GNC
Il peut utiliser sur les modèles à essence faire un modification des injections. En effet, la consommation est d'environ 10 à 15 % inférieure à celle d'un véhicule à essence.
- Avantages: le prix du carburant est plus bas, il y a 541 stations-service en Espagne, autonomie élevée, aide à l'achat en 2017.
- Inconvénients: ça prend beaucoup de place, ce n'est pas la technologie la plus performante, ça augmente le poids du véhicule, il y a peu de modèles sur le marché qui peuvent l'intégrer en sortie d'usine.
Réduction des effectifs
Il consiste à faire moteurs de petite cylindrée, plus léger, avec moins de frottement interne et qui consommer moins de carburant. Pour atténuer la perte de puissance, ils sont associer un turbo ou un compresseur. Parallèlement à cette mesure, les constructeurs ont choisi de réduire le nombre de cylindres, normalement par 3 mais on peut voir des modèles à 2 cylindres comme le 0.9 TwinAir de Fiat. On s'attend à ce que pour décennie prochaine, plus que la moitié des voitures utilisent cette technologie.
Arrêter et démarrer
Il consiste en un système qui arrête le moteur lorsque la voiture s'arrête. Sur efficacité commence à se faire remarquer à partir de 6 secondes après l'arrêt du moteur. Les voitures avec Stop&Start ont un démarreur renforcé et normalement Ils prennent des batteries AGM. qui peuvent être jusqu'à 50% plus chers que les traditionnels.
AdBlue
C'est un composé liquide (uréeAUS32) dont la réaction catalytique (RCA) élimine les NOx des gaz d'échappement des véhicules diesel. Actuellement, le la réglementation oblige a los moteurs diesel de plus de 2.0 litres pour faire fonctionner ce système.
ecotrainers
Il se compose d'un série de messages, des alertes visuelles qui sont associées à l'ordinateur de bord et qui suggérer au conducteur la manière la plus optimale de conduire pour chaque instant. Actuellement, le nombre de voitures qui l'intègrent n'atteint pas 10%.
Conclusion
Voici quelques-unes des technologies les plus courantes et flashy que les constructeurs automobiles mettent dans leurs voitures pour être capable de s'adapter aux nouvelles réglementations Européen anti-pollution. Certains sont bien connus et leur efficacité est plus que prouvée. Cependant, d'autres, comme l'hydrogène, les voitures qui sont en circulation pourraient être les "cobayes" de ce que nous verrons dans le futur, tout comme l'Audi Duo III ou la première génération l'ont été en leur temps de la Toyota Prius en le cas des hybrides.