Le Hyundai Santa Fe part en excursion… En Antarctique !

presque aucune modification par rapport au modèle d'origine. C'est ainsi qu'il s'est aventuré traverser l'Antarctique le Hyundai Santa Fe, piloté par Patrick Bergel ; arrière-petit-fils de Sir Ernest Shackleton, explorateur du âge héroïque. Afin d'honorer l'exploit impressionnant que Shackleton a réalisé au début du XNUMXe siècle. Hyundai n'a pas hésité à peaufiner son modèle le plus touring et à marquer un tournant dans l'un des endroits les plus inhospitaliers de la planète.

En 1914, Sir Ernest Shackleton voulait partir à la recherche de terres inconnues dans le célèbre Expédition transantarctique impériale. Malgré l'échec de sa mission, Shackleton a maintenu tout son équipage en vie pendant plusieurs semaines dans des conditions météorologiques extrêmes. Son comportement exemplaire lui a valu d'être reconnu aujourd'hui comme l'un des explorateurs les plus courageux et les plus audacieux de l'histoire.

Arrière-petit-fils du célèbre explorateur Sir Ernest Shackleton, Patrick Bergel a marqué un avant et un après les grandes étapes de l'industrie automobile. Bergel, est devenu la première personne qui, dans les mains d'une voiture de tourisme, a traversé l'Antarctique. L'itinéraire est contemplé par la distance qui sépare Terrain Union McMurdo dans une telle période seulement 30 jours. Le même voyage a été fait par Shackleton il y a plus de 100 ans.

Les difficultés sont multiples. Des températures basses (jusqu'à -28°C), une distance totale approchant la 5.800 Km et surtout; un parcours totalement incertain et variable puisque l'équipe Hyundai a dû mettre à jour sa feuille de route à de nombreuses reprises en raison des différences de terrain en théorie par rapport à la pratique. En réalité, le Santa Fe s'est aventuré à tracer des chemins qui n'avaient jamais été foulés auparavant.

Quelles ont été les modifications introduites dans le Santa Fe ? Eh bien, d'abord, le Hyundai Santa Fe démarre à partir de la base du moteur 2.2 CRDI, 200 ch. Sur lui, ils ont installé nouveaux essieux portiques Quoi réduire le développement final de 50%. De cette façon, il offre des vitesses plus courtes qui améliorent la traction sur les terrains difficiles. D'autre part, une nouvelle suspension surélevée a été introduite avec l'incorporation de pneus surdimensionnés spécifiques. Presque tout le reste est d'origine.

À la fin du trajet, Bergel a déclaré: "Ce que nous avons fait, même si c'était un millième aussi difficile qu'eux, était un voyage incroyable et une réalisation incroyable."

Source - Hyundai